Subaru EJ25 motorja, jellemzőit, az olaj, a problémák
Motor meghibásodás és javítás Subaru EJ25
A WRX STI használt változatok EJ257 motor félig zárt hengerblokk, dugattyúk alatt más tömörítési arány 8,0, a módosított hengerfejet a többi égésterek, c AVCS rendszer. Ebben a motor, turbina áll IHI VF48 (boost 1 bar nyomáson), elegendő, hogy távolítsa el a hatalom a 280 lóerős 5600 fordulat / perc. A EJ257 a WRX STI III tömörítési arány 8,2, hozzáadunk AVCS rendszer a szívó és kipufogó vezérműtengely, teljesítmény nőtt 300 LE 6000 ford / perc, 407 Nm nyomaték 4000 ford / perc. Az amerikai STI turbina használt IHI VF39, a töltőnyomás 1 bar.
Amellett, hogy a EJ20 EJ25 és a legtöbb, egy sor EJ volt EJ15, EJ16, EJ18 és EJ22.
Problémákat és hiányosságokat motorok Subaru EJ25
Betegségek és EJ25 hasonló problémák zajlanak az EJ20, többet róluk itt. Továbbá, mivel a megnövelt átmérőjű hengerek elvékonyodnak falak, így van egy probléma a túlmelegedés EJ25, ami deformáció és az azt követő techah fejek révén a hengerfejtömítést. Szintén gyakran EJ257 és EJ255 hajtókarok aljzat.
Motor tuning Subaru EJ25
Pontosan úgy, ahogy a 2 literes a EJ20, EJ25 felszívott dallam nincs értelme, eladni és vásárolni EJ255 és EJ257, csak ők tovább kell fejleszteni ebben a sorozatban.
Hagyományos chip bezkatovym kiadás adhat 30-40 LE További erő a EJ255 kell egy kis módosítást, amelyek általában nem különböznek azoktól, amelyeket ajánlott az építési gyors EJ205. de jobb, ha a turbina származó STI - IHI VF48. Ebben a config kaphat 300+ LE
Tedd gyorsabb EJ257 segítséget turbina konfiguráció TD05-18G, mint a leírás tuning EJ207. Ez lesz 350 + LE Persze, akkor távolítsa el, és 400+ LE de szükségünk van sokkal komolyabb kiadások felülvizsgálatára.
MOTOR értékelése: 4