Az intenzív üteme az élet a legnagyobb kellemetlenséget, amikor összegek „acél ló”: nem indul el, majd hirtelen ható fel annak mechanizmusa, a legkritikusabb pillanata egy defektet. A raj gondolatok a fejemben, pánik, és mikor kell beadni ügyek, hogy észre fogant tervek, és most, hogy hol találja az időt, és az a személy, aki felélesztette az autót. Ilyen nehéz helyzetekben úgy gondolja, és ha nem veszek egy SUV, egy hatalmas terepjáró, és úgy általában, hogyan hozhatja ki a legtöbbet az alacsony nyomású gumiabroncsok személygépkocsik kedvenc autó hasonlított Hold rover, és soha nem sikerül.
Ez nem mindig népszerű bölcsesség működik: „Ha tudnám - szalma ágyban.” Néha az autó kapott néhány sérülés, nem teljesíti feladatát, fut az utak mentén, és itt az ideje, hogy finom hiba erodálja belül. Miután az összes tartalék költik - a gép leáll, és segítségre van szüksége. Nos, ha csak arra van szükség, hogy a szivattyú a kerék, valami podkurit és nem jelenít meg, „lélegzete” az autó, hogy a töltőállomás, ahol hallani pontosan kiábrándító „diagnózist”, és kapsz egy hatalmas számlát a javítási munkálatokat.
Miért fújt gumi
Meghibásodási okok számosak. Hogy csak néhányat említsünk.
- Vágások és a defekt gumi. A menetirány is „pick up” az úton szögek, csavarok, üveg, az általuk okozott kárt a gumiabroncs ragadt rá felületre. Tömlő nélküli gumiabroncs még találni tartalékok tartani a levegő, de előbb-utóbb meg kell változtatni a gumiabroncs szivattyú fel a gumik sérült, javítást.
Vágások és átszúrás gumi
Mikrorepedések. A szabad szemmel nem lehet látni őket. Itt van - a futófelület mintázata, az abszolút egész oldala a gumiabroncs nem vágások és a defektek, de úgy érzi, mint a gumiabroncs leereszt maga felfújt, ha a levegő hőmérséklete 25. És még inkább, ha a három kerék mindig marad a norma, és a negyedik már rendszeresen szivattyú fel, aztán a gumik alakultak mikroszkopikus repedések, kopás és érdesség. Latka rájuk vonatkozó, nem lehetséges, így több kimenet. Először is, cserélje ki a kereket. Másodszor, légy türelmes, és nap a garázsban csere problémás kereket, mielőtt az úton, „lábbeli” gép normális volt. Emlékezzünk vissza, hogy a tömlő nélküli kerekek sokkal biztonságosabb, lemegy, lassan, ha vannak a felszínén számos repedések tömlő nélküli kerekek képesek megtartani nyomás sokáig. Ha már van egy pár hétig egy sorban nézi, mint a gumiabroncs leereszt maga felfújt, megy a töltőállomás, ami valószínűleg diagnosztizálni mikrorepedések egyik gumik.
Micro-repedések a gumikat.
Probléma mellbimbó. Ne felejtsük el, mint a régi azt mondta: „kis orsó - igen Roads”. Erre a közhely, sok hiszem, hogy a hiba okozója a mellbimbó, amelyen keresztül a gumiabroncs fokozatosan süllyed. Fontos gumik elem jön elhanyagoltság, ha a gép megy rendszeresen nagy terhelés, és a tulajdonos az autó szeret nagy sebességgel. Negatív környezeti hatással mellbimbó van kitéve, különösen a nyári időszakban, amikor a nyomás a gumiabroncsok jelentősen megemelkedik, ami kisebb hibák. Az ugyanazon mellbimbó lehet cserélni, hogy megoldja a problémát gumiabroncsot. És ki akar többé nem lesz hasonló probléma, gondolkodni, hogyan kell telepíteni az abroncsnyomás érzékelő is, hogy ellenőrizzék a szállítási mennyiség. És valaki könnyebb szemmel tartani a gumikat, hogy meghatározzák a üzemkész. Choice teszi minden autós, függetlenül a cél szempontjából a nyilvánosság számára.
Probléma mellbimbó.
Az idegen tárgyak. Ezek utalunk kosz, homok, kis kövek, fű, ami eltömítheti, és zavarják a feszesség közös és gumi peremmel. Dirty gép, és így néz ki, nem szalonképes, de kiderül, hogy idegen tárgyak képesek a kikötők és a szárazföldi szállítási mechanizmusait. A helyzetet jól ismeri, ezeket autósok, akik már gondolkodni, hogyan lehet a legtöbb alacsony nyomású gumiabroncsok, leküzdeni a utak hiánya, fordult neki egy autó-személygépkocsik „kétéltű”.
Az idegen tárgyak.
Régi gumik. Három év után a működés javasoljuk, hogy módosítsa a gumikat. Először, annak sekély futófelület mintázata romlik tapadást az út felületéhez. Másodszor, az abroncs deformálódik, fokozatosan elveszti rugalmasságát, felhalmozódnak a felszínen mikrorepedésekbe láthatatlan, sőt a gumi elveszíti rugalmasságát. Beszél egy egyszerű módja: szárad ki, és már nem képes tartani a folyamatos nyomás. Ilyen esetekben szükség van, hogy előkészítse a pénze új gumiabroncsok és változtatni a gumiabroncs, már túl késő, mígnem megjelent bonyolultabb probléma, mint például vezetés közben a busz nem romlott.
Régi gumik.
Rusty kerekeket. Miután egy esős őszi, elhúzódó tél ellenőrzés lemezek, és ha úgy találják, rozsdafoltok, akkor már kell jegyezni még egy ok, amiért nem megbízható működés gumik, és gondoljunk csak bele, hogyan kell telepíteni az abroncsnyomás-érzékelő magát, hogy a figyelmeztető jelzés időben elhárítása kocsijában. Úgy véljük, hogy a rozsda a perem nem engedi szorosan a gumik, ezért a korrodált területek a kerék elkezd süllyedni.
Rusty kerekeket.
Hosszú egy egyszerű autó. Tovább baj. Ha a gép már a garázsban vagy a parkolóban, mint a túrák, mechanizmusait, és a gumik is könnyen megsérülhet. Tétlen gumi durvul, elveszti rugalmasságát, ennek eredményeként, rengeteg ritka mikro-repedések és RV nyomás csökken, lassan és egyenletesen.
Hosszú egy egyszerű autó.
És mégis van egy rendkívüli helyzetben, amikor a régi autó örökölte. Néhány fiatal autósok gondolja, és arról, hogy vásárol új gumikat neki a hagyományos vagy kell frissíteni a régi mintát, és az autóipar, hogy a szakember a kérdés, hogy hogyan lehet a legtöbb alacsony nyomású gumiabroncsok, hogy aztán boldogan megy horgászni vagy vadászni.
Gumiabroncsok alacsony nyomású
Kétségtelen, akik már tudják, hogyan lehet a legtöbb alacsony nyomású gumiabroncsok, és még hosszabb megvalósítani a tervet, azt állítják, hogy a berendezés kerekeken kisnyomású alakul terepjáró, nem félt a mocsaras terepen, akár a homok és piszok hegyi utakon. Ilyen RV nyomás körülbelül 2 kg cm négyzet, így rugalmas gumik gyakorlatilag gondos akadályokba ütközik, és mindezt azért, mert a gumiabroncs közepén van nagy mennyiségű levegőt.
Kapcsolódó cikkek
