Kiválasztása „nem természetes” meghajtó
Létrehozza a „nem természetes” kerekek, de csak megfelel minden gyári beállításait.
Eredeti felni szobát nem minden gépkocsi-tulajdonosok, sok azonnal változtatni őket, hogy „nem természetes”. Azonban, mielőtt komolyan elindulna a kiválasztás, az autós tudnia kell, milyen lehetőségeket mindig figyelembe kell venni, és a porckorong hatással lehet a garancia, ha kiválasztja a szabadúszó meghajtók.
Miért kell módosítani lemezeket?
Gyakrabban autótulajdonosok változtatni az eredeti lemezek szabadúszó kizárólag esztétikai okokból. Létrehozásáról szóló lemezek (különösen cast) tervezők munkáját; Minden gyártó igyekszik megkülönböztetni termékeiket a számát, amit néhány érdekes funkciók.
Az ókori Kínában a kerék egy szimbólum az egészség és a jólét. Az átmérője a kerék egyenesen arányos volt a hatalom és a társadalmi pozíció. Minél több befolyásos személy, annál nagyobb a kerék.
Autósok, viszont létrehoz egy vonzóbb „nem natív” lemezek, hogy megcsodálják a megjelenés és a fogást kilátást érdeklődő járókelők vezetés közben. 99 százaléka az esetek a csere gyakorlati értelme van.
hagyó kerekek
Sokan úgy vélik, hogy az autósok a megfelelő kiválasztása meghajtó tudnia kell, hogy csak a szélessége a perem a termék, annak elérése, valamint a több szerelési lyukak. Tény, hogy sokkal több lehetőséget. ma, és könnyen eléri a tárcsák, például, hogy egy ilyen jelölés: 6,5Jx15 5 P2 / 114,3 ET60 D-57. Ez áll az alábbiak szerint:
6.5 - mérjük hüvelyk a szélessége a lemez pereme, vagyis az a rész, amelyen a gumiabroncs fel van kopott közvetlenül;
J - profil alakú perem kontúrját;
X - öntött perem (levehető kerékpánt található csak a sport modellek);
15 - névleges furat átmérője. Furat átmérője a korong egyenlőnek kell lennie a leszállás átmérőjének a gumiabroncs; különbségek a paraméterek nem használhatók;
H2 - a levél jelzi púp (púp) - egy kis körgyűrű alakú kinyúló peremével, hogy a lemez perem), és ez a szám -, hogy a számot (két ebben az esetben). A fő célja a Hampi - ez rögzítéséről a tömlő nélküli abroncsot a felnin;
5 - száma furatok a lemez;
114,3 - mért milliméterben átmérőjű képzeletbeli kör, amely áthalad a központok rögzítőfurat;
ET60 - lemezösszeomlásnak, nagyon fontos paraméter, amely meghatározza a távolságot a párzási síkja (a tárcsa síkja a hub alkalmazás), hogy egy képzeletbeli szimmetriasíkjához a kerékpánt;
D-57 - a központi furat átmérője (mm).
Mit kell keresni, ha kiválasztja meghajtók
A fő nehézség a kiválasztás a „nem természetes” drive abban a tényben rejlik, hogy egyes paraméterek eltérhet személyzet. Azonban, ha néhány jellemzőjét a tolerancia, mások teljesen megszünteti azt.
A közhiedelemmel ellentétben a könnyűfém kerekek rozsda. A megsemmisítésének folyamata az alumínium ötvözet használják, hogy a lemezek, az úgynevezett galvanikus korrózió
Így a keréktárcsa szélessége egy bizonyos mértékig változhat, mert a mennyiség függ a szélessége a gumiabroncs szerelt a lemezen, és a legtöbb 1,5-2 hüvelyk gumiabroncs típusok megengedett „villa” (például egy gumiabroncs-205 / 55R16 kerekek illeszkedik a szélessége a perem 6-7,5 hüvelyk).
Ami a lemez átmérője a gyártó általában lehetővé teszi, telepítolemezrol belül 1-2 átmérővel. Sőt, azáltal, hogy csökkenti a profil a gumiabroncs, lehet telepíteni nál nagyobb merevlemezeket 1-4 átmérője, de rendkívül nagy kerekek kell próbálni, mielőtt vásárolni - ők nem fér bele a kerékjárati.
A kutatások szerint a magazin Car and Driver teljesítményű autó hatékonyság romlása növekvő átmérőjű kerekek
lemezösszeomlásnak nem lehet károsíthatja az autó csak megváltozott a kisebb oldalon. A növekvő indulás növeli a terhelést a felfüggesztés és a kerékcsapágy. ami oda vezethet, hogy szükség hamarosan ki kell cserélni. Továbbá, az eltérés a névleges emissziós vezethet az a tény, hogy a kerékpánt pereme fog ragaszkodnak a felfüggesztés részei vagy főtartó. Ez különösen igaz az első, forgó kerekek.
Olyan paraméterek, mint a számát rögzítő lyukak és az átmérője a középső lyuk szinte mindig ugyanaz marad, amikor mindkét eredeti és a „nem-natív” lemezek. Amennyiben a központi furat átmérője paraméterek vezet a nagy baj, ha a különbség „csak” 2 mm, telepítés után a kerék lehetetlen lesz a központtól a végén. Ebben az esetben a lendítőkere rezegni fog, ami oda vezethet, hogy meglazul kerék csavarokat vagy anyákat.
Minden paraméter teljesülnek, és a lemez nem ül az ülésen
Ez ritka, de még mindig talált olyan helyzetben, amikor a kerekek ideális minden paraméterét a növény, még mindig nem illik, pihen a fékek vagy a futómű. Ez lehet az oka, hogy az alak a küllők a lemezt. Leggyakrabban ilyen helyzet áll elő az autók felszerelve, erős fékek.
Garancia és „nem természetes” kerekek
A legtöbb esetben a kereskedők nem fogadják el a használata a „nem természetes” eladják az autót meghajtók. Ezért, ha jön nekik a következő MOT, ez vezethet a garancia elvesztését a felfüggesztés.
Az első cég kínál a „nem valódi” kerekek Európában volt a brit cég Wolfrace. Az eladó az autóipari termékek, kapcsolódó kockázatot az emberi élet, az Európában szükséges jóváhagyás megszerzéséhez nemzetközi műszaki ellenőrzés
Tudni kell, hogy a jótállás megtagadására akkor csak akkor lehet, ha azt állapítja meg, hogy a hiba futómű társított telepítése „nem natív” meghajtó.
Hála a rengeteg szabadúszó meghajtók a piacon, gépkocsi-tulajdonosok egy igen széles választéka lehetőséget kifejezetten az autó. Mindazonáltal fontos ahhoz, hogy a gyári beállításokat, mert például, ami meghaladja a megengedett méretet okozhat dörzskerekes meghajtót karosszériaelemek az autó, és a közelgő megjelenése a hiba. Vedd fel felnik egy autót ajánlott jelenlétében a szakember, akkor is, ha széles körű ismeretekkel a témában.