Jeep cherokee kk (2018-2018) leírások, fotók és felülvizsgálat
Ez a „Cherokee” - ő vissza! Ő lett újra az utat, és legyen egy igazi SUV márka „Jeep” - nem alkuvó és egyértelmű. Mit kell gratulációt, nem csak a rajongók a modell 1984 modell év, de várják az új rajongók - most a gép 4. generációs.
Újdonság akkoriban, ami hiányzott az előző generáció - a férfiasság. És mi lehet egy indiai bátor nélkül profilt. - ez olyan, mint egy oroszlán sörénye nélkül.
Úgy látszik, egy csoport tervezők (mint, sőt, és a vállalati menedzsment) Chrysler hatása alá került a „egyenes vonalak mágia”. A másik út, nehéz lenne megmagyarázni, hogy szinte az összes autó aggodalomra ad okot, a „primitív formája szaggatják”. Úgy tűnik, hogy a másik szól, és a gyártósor fog jönni autók téren kerekeket. De nem lehet azt mondani, hogy a „nyers forma” és a „túlzott brutalitás” elrontani negyedik Jeep Cherokee. Éppen ellenkezőleg - a SUV nyert csak a véglegesen elvesztette „kölyök kutya szájkosarat” a harmadik generációs modell. Igen - igazi indiai SUV lenni brutális, és ez annyira.
Ugyanakkor az új arc a Cherokee - ez nem csak az érdeme a Jeep tervezők, mert "A test" - „copy» Dodge Nitro. Annak ellenére, hogy helytelen lenne azt hinni, hogy csak külső rács - valójában ez csak az a tény, hogy az első fogások a szem. A részletes tanulmány a külső kiderül néhány különbség. Például ma már hagyományos Jeep trapéz kerékívek, és valamilyen formában a motorháztető lökhárítók, ajtók ablakok a második sorban a Cherokee van „ablakon” (y Nitro nem ez), és az oldalsó ablak a csomagtér nem terjed ki az ajtót pillére. A különbség ezen autók és az ötödik ajtó. És azt lehet mondani, nem csak az alakja és hossza vyshtampovok alatt a rendszámot, hanem a funkcionalitás: az ötödik ajtó „hagyományos” kinyit egy ablakot.
Akaratlan egyesület a Dodge Nitro sugalmazhatok amikor találkozott a belső Cherokee KK. Szalonok hogy közel azonos - mind tartalmában, mind formájában ... A különbség csak az, hogy a Cherokee műszerfal „több telített tárcsák”, és közel a választó kiválasztja az operációs AKP (ahol Nitro kis doboz melochovki) kívül helyezkedik eredeti , összkerékhajtás kapcsolót. És kabin - tágas és kényelmes ... csak egy hatalmas kemény műanyag lehangoló.
Igen! Negyedszer Jeep Cherokee, ellentétben a Dodge, nem egy banális crossover, és teljes értékű SUV minden szükséges attribútumokat. Az új rendszer az állandó Selec-Trac II összkerékhajtás standard, és lehetővé teszi, hogy a kezelő a módok munkáját.
Normál módban 2WD rendszer forgalmaz nyomatékot csak a hátsó tengely az autó, amely lehetővé teszi, hogy jelentősen az üzemanyag-megtakarítás.
Ami a fény off-road vagy csúszós útfelület, akkor az üzemmód 4WD Auto. Ezután az elektronika maga dönti el, mikor és mennyi nyomaték rá az első vagy a hátsó tengelyen, ha szükséges.
És itt van a legújabb 4WD Low mód akkor hasznos, ha a kerekek alá a Jeep lenne igazán komoly off-road vagy egy meredek. Ebben a módban, hogy maximalizálja a vonóerőt, a nyomaték a motor egy második átviteli emelkedik 2,72-szor, és lezárható is interaxle eltérés.
Ezen kívül akkor fizeti ki a radar a gombra «Hill Descent Control», amely felelős az aktiválás a támogatási rendszert a leereszkedés a hegyről. Korábban ez a funkció került bevezetésre csak a Grand Cherokee, de most már itt érhető el. Ellentétben sok más hasonló rendszerek, ez lehetővé teszi, hogy a vezető használhatja a fék és a gáz nélkül a rendszer leállítása és emellett visszaállítja az előző sebesség, miután a vezető felengedi a fékpedált, vagy gáz. Kellemes és az a tény, hogy ez a rendszer az alapvető berendezések (automata sebességváltó). Addig, akkor nem kell bemutatni annak a ténynek köszönhető, hogy a kézi sebességváltó az orosz piacon, nyugodtan mondhatjuk, hogy az összes „orosz Cherokee» lesz egy ilyen rendszerben.
Motorok „negyedik Cherokee” két: benzines V6 térfogata 3,7 liter (205 LE és 4AKPP) és Turbo térfogata 2,8 liter (205 LE és 5AKPP).
A próbaüzem a dízelmotorral használunk. És azt kell mondanom, hogy az olasz dízel sikeresen gyökeret vert az amerikai SUV. A turbófeltöltővel ellátott változó geometriájú, az általa előállított 460 Nm nyomaték 1600 min már-1. Maximális teljesítmény 200 LE motor már elérte az 3600 min-1, ami nagyon jó hatással van a dinamikus SUV. Legalább a „lőni egy közlekedési lámpa” ezzel a motorral a pincében.
Pozitív hatással van potenciál a motort, és az utakon. A mély dzsungelben, hogy, sajnos, nem fog megtörténni, de ha a „keményebb” - telt gond nélkül, és 4WD Low kihasználta párszor, és hogy „out of interest”.
Ami a szabályozás itt sok lehet számítani. Ez SUV nem titok, az úton, vagy ha nem mutatják meg a kezelése jó autó autók (visszacsatolás kormánykerék még mindig nem ugyanaz, és rajong a cross-lerakódás), de mint a másik irányba - autóval (nem számít, mennyire jó volt) akkor nem valószínű, hogy hívja a gyepen, vagy városi park.
Bár a kompromisszum, persze, lehet. A legfontosabb dolog -, hogy válassza ki a megfelelő prioritás. És ha nagyobb prioritást a terepjáró képesség, a Jeep Cherokee csak az opciót.
A főbb műszaki jellemzők ( „dízel”):
- Méretek: mm 4493h1839h1736
- motor:
- típus - diesel, turbina
- térfogat - 2768 cm 3
- Teljesítmény - 200 LE / 3600 min-1
- Váltó: automata, 5 sebességes
- dinamika:
- Maximális sebesség - 193 km / h
- gyorsulás 100 km / h - 9,9