A történelem a léghajók
Hála a francia ige jelentése „ellenőrizni” az orosz nyelvben van legalább két szót. Egyikük - a szó karmester - egy személy, a kontroll csoportban a zenészek. A második szó az úgynevezett irányított - ellentétben menedzselt léggömb - a léggömb. Ismerje meg a léghajó.
A definíció szerint egy léghajó az úgynevezett repülőgép könnyebb, mint a levegő léggömb a motort. A motor és lehetővé teszi a léghajó függetlenül mozogjon az irányt a levegő áramlását. Egyértelmű, hogy a léghajók meg csak a megjelenése után a motor: mielőtt álmodott az ég emberiség kijuttató lufi, hőlégballon.
A feltaláló a kormányozható vélem, a francia matematikus Jean Baptiste Marie Charles Meunier. Ő találta ki mindent: az alakja ellipszoid három propeller kezelésére, amelyet meg kellett volna kézzel forgatható, mint 80 fő, két héj: megváltoztatni a gáz mennyisége, és ennek következtében a magassága a repülés.
Még húsz év után egy hasonló repülőgép létrehozott egy belső égésű motor - gyűjtött a német mérnök Paul Henleyn.
Giffard léghajó nevű léghajó. Az ilyen rendszerekben a szövet test is alkalmas gáz borítékot. Nagy Ziolkowski hiányosságokra hívta léghajók: képtelenség tartani a magassága a nagy valószínűséggel a tüzek, a rossz horizontális kezelése.
Ha az alsó része a héj telepíteni egy fém gazdaság, akkor kap egy félig merev léghajót - ilyen volt a híres „Olaszország” Umberto Nobile.
Ciolkovszkij kritizálták blimp nem alaptalan: a 80-es években a XIX században, ő számított és javasolt tervezetet egy nagy rakomány léghajó merev szerkezetet egy fém héj.
Korai léghajók teljes gázmennyiség, tartott egy házban, amely egyszerűen olajozott ruhával. Aztán elkezdte létrehozni a héj a gumibevonatú anyagok. Mivel megnövelt élettartam a léghajót. Kissé később pedig a gáz elválasztott különböző palackokat.
Léghajók különböznek:
- héj típusú, amely lehet merev, félig merev és lágy;
- Az erőmű (benzin vagy dízel, elektromos motorral vagy gőzgép)
- más célokra (a személyszállítás, a katonai vagy áruszállítás)
- Szerinti vezérlési eljárás archimedesi erő (termikus léghajók kiszorító vagy kombinált), stb
Fantázia Oroszországban került sor Németországban. Saját költségén megépítette a Graf Zeppelin léghajó kemény és személyesen tapasztaltam. I. világháború léghajók számít, hogy az ő tiszteletére úgynevezett „Zeppelin”, lett egy közlekedési eszköz.
Abban az időben, amikor az első repülőgépek repültek, mint egy könyvespolc, léghajók már repül, és elütötte a képzelet az emberek a mérete, elegáns formák és lotnymi képességeit. Az év első felében a huszadik század az igazi verseny között léghajók és repülőgépek azok gyakorlati használatát, polgári és katonai célokra.
A háború zeppelineket bombázott Londonban, annak befejezését követően - horog lógott az Atlanti-óceánon, és egy még tett egy kerek a világ repülési. Led zeppelineket hidrogénatom, amely helyett hélium: a robbanás és a tűz, a léghajó „Hindenburg”, úgynevezett „égi” Titanic „” zeppelinek már történelem.
A Szovjetunió, az első léghajó 1923-ban épült. Ezután a székhelyén Glavvozduhflota hoztunk létre Dirizhablestroy és meghívott Nobile tervezők. Nobile irányított és félkemény léghajó szovjet „szovjet B-5” teremtett. Aztán létrehozott egy „szovjet-6”, és ő is meg világrekordot repülés időtartama alatt.
Különösen a léghajó sikerült Németországban, amely kényelmes járművek kezdte szállító utasok és a rakomány nagy távolságokra. És ki tudja, mit jelent, hogy nyerni ezt a versenyt, ha nem a háború, amely elutasította a repülő miatt kis sebességű és könnyű ragaszkodás, még az egyszerű fegyverek. Persze, ez volt gyorsabb harci repülőgépek, manőverezhetőség, jobban védve, stb a motor üzemanyag ezután viszonylag olcsó.
Ennek ellenére az érdeklődés léghajók nem halt meg a huszadik század folyamán, különösen, ha az elején minden energiaválságokkal, de a tömegtermelés nem került sor. Először is, nagyon nehéz legyőzni a verseny repülőgép építése, vált egy óriás ipar, másrészt technikailag léghajó messze elmarad mind a tervezés és az infrastruktúra tekintetében a tervezési, építési és karbantartási.
Végén XX - elején XXI század érdeklődés léghajók ismét növekszik miatt meredeken emelkedő ára üzemanyag és a nyilvánvaló előnye a repülőgép. Mi olyan vonzó léghajó?
Ha hélium ez sokkal biztonságosabb, repülőgép. Mivel a hélium nem teljesen tölti ki az egész testet a léghajót, és a zsákok. Burst egy zsák - munka van hátra. A léghajó sokkal zöldebb. Mert az ő mozgása nem feltétlenül használja a szénhidrogén tüzelőanyagok. Használhatja az atomi motorok, villanymotorok, beleértve a napenergia, stb
Az orosz „légiforgalmi flotta”, amíg van 7 szállítóhajókra. De az intézkedések a szövetségi és a regionális programok fejlesztése és építése léghajók különböző célra. Nem messze a megrendelések és a Honvédelmi Minisztérium. Használ mind a régi, korábban realizált ötletek KE Ciolkovszkij, és az új fejlesztések, amelyek lehetővé teszik, hogy ellenőrizzék a felhajtóerő a léghajót, hogy a függőleges fel- és leszállás, lebeg a levegőben szinte az energiafelhasználást, egyenesen ülni a víz és egy kemény felületre, stb
Mi azt mondjuk, néhány a jövőben léghajók fejlesztik a különböző országokban. Gidrodirizhabl célja, hogy repülni a tenger felszíne szállítására rakomány és utasok gyorsabb, mint a hajók, és olcsóbb, mint a repülőgépek. Természetesen a teljesítmény jellemzőit is alacsonyabb lesz, mint a WIG, de a szolgáltatás színvonala az utasok - nem rosszabb, mint egy kényelmes óceánjáró. Ez a fajta léghajó érdekek és katonai használni, hogy megtalálja az ellenséget, és a koordináció a saját források.
Azt is tervezik, hogy ahelyett, hogy a műholdak, sztratoszférikus léghajók, emelkedik a magassága 20-25 km, a fogadása és továbbítása digitális rádió, mobil szervezetek stb Az ilyen eszközök használata kerül sokkal olcsóbb elindítása műholdak. Ezen túlmenően, a berendezés könnyű kicserélni, akkor lehet biztonságosan megsemmisíteni, míg a műholdak nem lehet megsemmisíteni, és ezek hosszú idő után a hiba veszélyt jelentenek a űrhajó és az ökológia. Számos projekt és magáncélra léghajók, a repülőgép típusa kerékpár és mások.
