Sínek nélkül ízületek
Ez volt nagyobb, mint 1,5 km-re, és nem talált még varrat
Úgy néz ki, mint a „elpazarol” ugyanaz közös. Mint a hossza egy szabványos ostor bezstykovogo módon - 800 m. Vannak még rövidebb, de nem hosszabb hallott a CIS.
Van egy ilyen csoda-gép - CPR (nem elvált előzetes, sínhegesztők vonat). Ez dokkok és 25 méter sín, hogy a varratok nem látható.
A képen, ami a Google is az interneten. A nappaliban egy csoda nem láttam, de a vágy jelen van. Általában a közelmúltban sajátosságai miatt a munka kezdtem, hogy érdekli egy kicsit a felső szerkezet technológia módon, különösen bezstykovogo.
Az első dolog, hogy meg tudta érteni: bezstykovy - nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem az ízületeket. Ez azt jelenti, hogy a vasúti szempillák, amíg (mint írtam korábban, 800m), hogy az illesztések egy kicsit. A ízületek van szükség, hogy kompenzálják a termikus feszültségek a síneken.
Nem a gép megtalálta ezt a daráló, amely őröl a földre le a síneket.
Amikor dolgoztam, mint egy szerelő jelző ilyen gépek, hívtuk őket strike (fedélzetén írták Stright) őrlés során kiütötte hegesztett sín csatlakozók és egyszerűen felgyújtották a száraz fű oldalán utakon.
A szálloda különböző szögekben tueva Hucha köszörűkő és szikrák csak őrléssel helyett hegesztéssel.
Ez volt pistets, lógott az eljárás során, jön egy vasúti gyalogos ehhez a géphez, és javítsa a bűnöket.
Ami a módját, hogy már gyűjti össze több platformon. Nem gondoltam, hogy hány, és hossza nem számított, de volt egy csomó platformok, amelyek a síneket az aljak a gyűjteményben helyeztük görgők, miközben szóló a sínek görgők gördült a dombon.
Főtt ízületek, én még nem láttam.
Ezek minden esetben elegendő. Minél hosszabb az ostort vasúti, annál nagyobb a stressz alakult meg.
melegítő
Nos, azt mondtam, nem láttam élőben. Talán ez (megjegyzés a betűket a táblán). Ahogy hallottam, az ostort hozta a vasúti platformokon. Majd hozta, és letette az ostort dokkoló közvetlenül a halom.
Per4eG111
Igen, olvastam. Akár 30 km. De én még nem találkoztam (bár én egy kicsit az, ahogyan a gyaloglás). Ez valószínűleg az éghajlaton alacsony szezonális hőmérséklet csökken. A meredeken kontinentális éghajlati viszonyok ilyen hosszú sínek valószínű.
Nincs jobb, mint # 33; Mobile modern autók felszerelt speciális rajongók, hogy fúj során a síneket és kihűlni őket, úgy, hogy nincs túlmelegedés. És a hideg, ezek a számok nem zsugorodik mentén és az egész, így a hőmérséklet változás nem félnek tőlük.
Postázva 19:11
Hosszú ideig így főzünk.
C - Wikipédia „Tekintsük a mozgását, a két pont a második első pont a parttól 10 méterre a végén a ostor második pont a parttól 100 méterre a végén a ostor Scourgestalker a napsugárzás melegíti, sugárzás és hajlamos arra, hogy meghosszabbítsák a hosszúkás első pont gátolják 20 merevítõt .... több mint 10 méter, és a nyúlás a második pont 200 már gátolt záróelemek a 100 méterre. az ellenállást a második pont elmozdulása 10-szer hosszabb, mint az első, így az összeg elmozdulása az első pont nagyobb, mint a második. a fearl ykovom módja meghosszabbítása és megrövidülése a szempillák történhet csak a végrészek, a végrészei a szakaszok nevezik légáteresztő. Scourge lélegezni miatt hézagokat a kiegyenlítési folyosón. "
Termit hegesztési technológiával - a régi és az ő kis használt. Nos, igen, vannak rajongók fel termit bombát a motorháztető és a tető az autó. Elégeti a földre.
Élek mellett a vasút, Mindig azt hallottam Tudum-Tudum re vonat kerekei, és akkor át kell adni az általunk nélkül a jellegzetes kopogás. Csodálkoztam, hogy miért olyan elmentünk sétálni a kutyát, és nem talált olyan felület, mint egy monolit vasúti, nagyobb volt, mint 1,5 km-re, és nem találtam még varrat. Lehet, hogy valaki kíváncsi, hogyan kell csinálni.
Most vettem a lábam, és belerúgott kollégája:
Hegesztési termeszek használható szakaszok, ahol nincs terhelés. A normál hegesztés szükséges „iszap” tömöríteni a fűtött sínek - így rögzítheti őket egymástól.
A fénykép egy tipikus vasúti-hegesztőgép, (mint korábban elkészített Kahovka)
ellenőrzési rendszer és a generátor konteynire - konteynir tenni a vasúti peron - hogy tseplyaetsya a vonatot.
Hegesztett sínek tesztelték a sajtóban, de például Kínában, csak dobjon egy 2 tonnás öntvényből 5 méter és 2-szeres. sín ne feltörni.
ez nagyon ügyesen megírt))), aki maga is egykori vezető a nagyon vprski hogy ph említettük, csak Ausztria)) duomatik és unimat. színpadokon követheti akár 30 km - attól függően, hogy a táv. a hőmérséklet fogalma ostor rögzítés. ha túllépik, kertelés nélkül kivágott egy darabot a terjeszkedés. ostor 800 méterre folytatni a rendszeren, akkor a gép RSP a varratok, RSHP - polírozza. 800 m - shtob állomás a bejárattól a kilépési nyilak felmászott készítmény station) valahogy TAG) minden bársony útvonal # 33;
Nincs így időt tölteni egy varrás. Még így is sok minden Pribluda szükséges. És ez minden, csak azért, hogy elkerüljék a tuk-tuk tuk-tuk, ha megy a vonat? Van valami más az oka, hogy miért lenne szükség hegesztési sínek?
Étoges mennyi időt és energiát kell főzni, a sínek Oroszországban?
Röviden ez csökkenti a dinamikus terhelést a kocsihoz, meg lehet növelni a sebességet a vonatok, és növeli a teherbíró képességét a teherautó.
Jól közös lesz szeretni fog. A hegesztési varrat is látható (mert valójában ez a hegesztés). Bár, hogy hogyan kezeljük, az oldalán meg kell nézni.