Mate ügyeletes kötelessége társ

előző ◈ a következő

OOW felelős a megfelelő szervezet és az őrszolgálat ellátásáról a hajó biztonságát, amely megköveteli, hogy a figyelmet, és folyamatos jelenléte a post.

Mielőtt tovább nézni tisztviselő az óra:

* Elkerüli a fedélzetre, meg van győződve arról a helyességéről és megfelelő működésének navigációs fények és jelzések, ellenőrzi az intézkedés a kommunikáció és a jelzés ismeri a helyét, és a hajó állapota, környezeti feltételek, az előrejelzések és a vihar figyelmeztetéseket;
* Jön egy helyre őrszolgálat legkésőbb 10 perccel a közbenjárását;
* Tájékoztatást kap ártalmatlanítására tőke az óra. Vedd át az órát tisztviselő az óra meg kell győződni arról, hogy a teljes kompozíció őrszolgálat sposo¬ben a pályáról végzi feladatát.
Amikor átveszi a futó óra, amellett, hogy a fent említett követelményeknek, tisztviselő az óra:
* Helyére kerül a hajó, találkozott a térképen és egyéb navigációs segédeszközök, hogy a terület és hajózás feltételeit;
* Ellenőrzi a központ olvasmányok, Dow hatása, és kormánymű, megfelelő üzemmódjának a fő motor megadott;
* Ellenőrzi helyes működését a hajó navigációs hardver, ellenőrzi az olvasást a giroszkóp és a mágneses iránytű és a megfelelő, előre meghatározott sebességgel, ellenőrzi illő átjátszók gyrocompass a leolvasott főegység;
* Az ellenőrzés illő Plotter során és az idő, és teszi az időbélyeg a szalagon Plotter;
* Megkeresi a külső hatásokkal a hajón, és meggyőzte a helyességét regisztrációjukat
* Alkalmazkodik a látási viszonyok;
* Ismeri a környezet, a jelenléte hajók elől, ellenőrzi a tanfolyam és a helyzet a térképen a tényleges;
* Beérkezése után azonnal a hajó helye karóra meghatározni a legpontosabb módon az adott körülmények között, ellenőrzi az ideiglenes tömítés;
* Amikor a hajó manővert órát kap csak annak befejezését követően.

Figyelembe nézni a légy feltételeit korlátozott látási, tisztviselő az óra további ellenőrzések:

- Kész horgonyok azonnali visszatér;
- kész az főmotorra azonnali változást az üzemmódot.
Ha a csapágy a futó karóra tisztviselő az óra:

* Vezet a hajó kapitánya egy adott érték (path) és egy adott állapotban végzi Dead Reckoning és irányítást a hajó, megteszi a szükséges intézkedéseket, hogy biztosítsák a biztonságos hajózás az üzemeltetési feltételeket és körülményeket;
* Rendezzük hatékony látási, hallási, és a rendelkezésre álló fedélzeti megfigyelő berendezések figyelembevételével: rendeletek hajóskapitány; napszak, év; láthatóságát, hullámok, jég körülmények és egyéb időjárási tényezők;
A hely és a közeli navigációs veszélyek; • hajóforgalom; klaszterek halászhajók és más hajók; Teljesítmény fedélzeti radar;
különleges körülmények között a hajó üzemeltetését;
* Biztosítja gyors és pontos végrehajtása trebova¬ny általános és helyi közlekedési szabályok, valamint egyéb vonatkozó dokumentumokat a hajózás biztonságát;
* Munkáját felügyeli a technikai eszközök a navigáció, és megtudhatjuk, hogy korrekciókat, amilyen gyakran csak szükséges és lehetséges;
* Végrehajtja meteorológiai megfigyelés és előkészíti az adatokat az átviteli gidrometeodoneseny Goskomgidromet (ha elérhető a hidrometeorológiai hajó);

-A ha hirtelen az órát tiszt izmene¬niya a navigációs környezetben, a veszteség a tájolás, a bizalom hiánya helyességét a műveletet:

* Lassítja a minimális, vagy nem mozog;
* Jelentés a kapitány, és jár az ő irányítása alatt;
* Legalább egyszer az óra ellenőrzi a lehetőségét automatikusról kézi kormányzás;

-before megközelíteni a hajót, hogy a területen különösen nehéz körülmények között úszós, hidraulikus szerkezetek, mólók, razziák, nehéz szakaszok az út előtt a port és vyho¬dom belőle, kikötési műveletek, a bejáratnál, hogy a jég:

* Figyelmeztetés a kapitány;
* Figyelmeztet őrszolgálati mérnök és neki rasporyazhe¬nie a felkészülés az intézkedés hajó műszaki felszerelés végre ismétlődő feladatokat;
* Az ellenőrzés DAM művelet, a gép távíró és kormányszerkezetet, egy elektromos működtető és kézi Tiphon, a levegő nyomása a hengerek és a kiindulási Typhon;
- a romló látás vagy megközelíteni a területet ograni¬chennoy láthatóság:
* Előzetes jelentések ezt a kapitány; beleértve radar és navigációs fények;
* Csökkentse a sebességet;
* Kezdődik ellátó ködjelzők;
* Utasítja, és kiteszi a figyelés;
* Kapcsolók automatikus kézi kormányzásra;
* Az őrszolgálat mérnök figyelmeztet a lehetséges visszafordul;
* Ellenőrzi az óra; nem az időbélyeg a szalagon Plotter;
* Ezt követően alatt működik a kapitány;

-A észlelt személy alá a vízbe szerint a helyzet abban a pillanatban végzi az előírt akciók manőver „Ember a vízben”:

* Megállítja a fő motor;
* Lépteti a volánt szélére a lehullott;
* Dob egy mentőkötél; bejelenti szorongás „Ember a vízben”;
* Utasítja ereszkedést hajó;
* Érkezés kapitány jár el, utasítások;

* Megfelel neki a folyosó;
* Kísérôje hogy a parancsnoki hídon;
* Elmondása szerint a szükséges adatokat a hajó, és jelentették, hogy a kapitány;

- amikor bejegyzést a hajó segítségével a pilóta:

* Vezérli a hajó helyzete és mozgása;
* Ha kérdése van, az intézkedések a pilóta azonnal jelenteni kell a kapitány;
* Tudomásul óvintézkedéseket.

Ha navigálás módszerekkel tengeri navigációs azon kívül, amit már korábban is mondottuk OOW:

* A folyamatos elszámolás szerint a megadott során a kapitány és a hajó sebességét használja a parti térkép egy nagyszabású;
* Meghatározza a helyét a hajó útját és sebességét a lehető legmegbízhatóbb eszközöket és módszereket időközönként, a szükséges jelölés pontosságát;
* Ellenőrzi leolvasott mágneses és pörgettyűs iránytű és a következetesség erősítőkben óránként módosítása után persze;
* Meghatározza a legmegbízhatóbb lehetséges módon az adott körülmények között módosítások az iránytű minden irányba, és a konstans sebességgel úszás közben - legalább egyszer egy műszakban;
* Monitorok változásokat észlelt csapágyak hajók beállítás túlzott közelség veszély vagy ütközés jelentéseket kapitány (persze szög, távolság, irány a változás csapágy, távolság és idő A legközelebb eső megközelítés) jár el, utasítások;
* Kézhezvételét követően viharjelzés jelentést a kapitány eljáró utasításokat, és előkészíti, hogy vihar a hajót vitorlás.

Amikor vitorlás belvízi utakon kívül, amit mondott korábban OOW:

* Adjon forgalom hajó biztonságos sebességgel az ő sáv;
* Állítja a sebességet a hajót át vagy nagyjavítás zajlott legkényelmesebb helyen, így a zóna fordul a hajózható;
* Advance jóváhagyja egy eljárást a kikerülés és az előzés bíróságai közötti;
* Ha halad, és az előzés biztosít abban az irányítást a hajó, és figyelembe veszi az esetleges szívás a homlokát a hajózható, és legfeljebb egy másik edénybe;
* Tájékoztatja a feladó egység és a hajó találkozott változásokat ob¬naruzhennyh hajózási feltételek, amelyek veszélyesek az úszás.

OOW nem kell csinálni a dolgokat nem kapcsolódik a tartomány törvényes felelősségét, és nem teszi lehetővé annak megállapítását a hídon kapcsolatban nem lévő személyek a menedzsment a hajót.
Amikor beállítja a hajó lehorgonyzott OOW az alábbiakat teszi:

* Tartsuk be az utasításokat a kapitány, figyeli a környezet, szabályozza a sebességet és az útvonalat a hajó egy hely a rögzítési vezető útvonal ellenőrző, monitoring változása kontroll csapágyak, távolságok, mélységek, pontos végrehajtása a kapitány parancsol a kormánykeréken és az autó;
* Ad a parancsot, hogy készítsen a horgonyt visszatér és beszámol a hossza a horgony lánc, amely szükséges, hogy etch;
* A kiadás a hajó a megállóhelyet eloltja a tehetetlenség, a hajó és utasítást ad, hogy egy horgony;
* Éjjel megváltoztatja futó fények a horgonyt, és egy nap emeli a labdát;
* Meghatározza a helyét a hatását szerelvény és térképek kerületének lehetséges mozgását a far a hossza a hajó és a horgony lánc maratott;
* Meghatározza az irány és a távolság a célokat és győződjön meg arról, hogy nincs hajó drift.

Figyelembe az óra, amikor lovaglás horgonyon, OOW emellett információt kap:

* Körülbelül a helyét a hajó és ellenőrzi a csapágy vagy más módszer alkalmazásának kimutatására egy lehetséges sodródás;
* Mélység, őrölt, áramok, a szél, a hullámok és a hossza a maratott horgony lánc;
* A helyi szabályok;
* Az úszó létesítmények, állt az oldalán, és a bakshtove, és ellenőrizze, hogy a biztonság a hevederek;
* A készségét a fő motorok számára;
* Az megelőzésére tett intézkedések a környezet szennyezését.

Amikor az őrszolgálat ellátásáról horgonyon OOW:

* Található a hídon, biztosítva a megfelelő ellenőrzését a környezet;
* Pozícióját vezérli a hajó elegendő frekvenciával, hogy észleli a sodródás az adott körülmények között;
* Monitorok az armatúra-áramkör állapotban, a vízszint változások a helyen és mélységben a rögzítési változás alapján a gerinc;
* Monitorok a környező bíróságok és a szükséges lépéseket, hogy megakadályozza a veszélyes közelség rájuk;
* Abban az esetben drift a hajó, illetve a veszélyes közelség más hajók jelentette a kapitánynak, megteszi a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, a biztonságát a hajó;
* Figyeli a hajó navigációs fények és jelzések;
* Ahhoz, hogy olyan viharjelzés vagy hirtelen változás a hidrometeorológiai helyzet, jelentse a kapitány, a hajó vezet a készenléti állapotot a forgatás a horgony;
* A láthatóság romlásához megfigyelés megerősíti azt a környéket, magában PLC, navigációs fények, hangjelzések számol be a mester, és ezt követően hat az utasításait.

Amikor a hajó dokkolt a mólón OOW:

Figyelemmel kíséri az állapotát a horgonyát, és a helyzet a horgony lánc;
következő tervezet a hajó és a változás a mélység alatt a gerinc;
amikor a rossz időjárás, vagy fogad viharjelzés jelentést a kapitány, és intézkedéseket tesz a biztonságos veszteglő.

OOW felügyeli emelés és süllyesztés a lobogó szerinti állam az Orosz Föderáció, pozícionálja Flag kormányzati szervekkel, transzparensek, zászlók colorization és az ország nemzeti kikötőben a zászló, és elvégzi az üdvözlő hajók és hadihajók ellentétes velük.
Watch tiszt jelenléte ellenére a pilothouse kapitánya, aki átvette a vezetés a hajó, ő továbbra is a feladatai ellátásához felügyelete alatt kapitány.

Kapcsolódó cikkek

másodtiszt

előző ◈ a következő