Iz ode nem kapott - egy jó tanácsot
A műszaki berendezések tökéletesnek kell lennie - mert az idő van rá lehetőség, ugyanazt a pénzt, amely reméljük, ti is. Ne veszítse el az egyik vagy a másik. Ha valaki tudja, hol a hiányzó nyakkendő vagy prozhzhennaya vas nadrágszár okozhat zavarokat az üzleti találkozók, akkor mi beszélni egy autót, hogy nem akar kikötni egy órával a találkozó előtt a tárgyalások.
Kora reggel, frissen borotvált és tele nagy tervekkel (gyermek - az iskolába, a felesége - a fodrász, és ő -, hogy haladjanak a munkaerő penny), akkor ugorj be a kocsiba, „a legfontosabb, hogy a start” és. Mi a fene. Mégegyszer. Mégis. Nerve manipuláció a legfontosabb pedálok és nem hoz sikert. Nap hibás a kezdetektől fogva. Tervek és a hangulat - a lefolyóba.
Nyugodj meg. Nem kell sietni az angol ruha a motorháztető alá, és kösse törölgette olajos iszap, arra törekedjünk, hogy a diagnózis felállításához. 5 percen belül, a legvalószínűbb, nem gyógyítja. Vegyünk egy másik gépen, és egy másik kezelés betegszabadság estig. És jobb, ha tölteni az orvos jó hírnevét, különösen, ha van egy drága autót, és te nem különleges. Így lesz olcsóbb. Nos, ha a barátod ismerős és úgy gondolja, hogy a gyógyító - nos, próbáld ki magad, ha nem túl lusta, hogy piszkos vagy nincs alternatívája.
Diagnosztizálásához szükséges eljárni békésen
Ismerje meg a mentális tüneteket. Az első - az indítómotor forog? És ha igen, hogyan vidáman? Ön már tudja a választ - emlékszik, hogy mi történt az első kísérlet arra, hogy indítsa el a járművet. Ha nem emlékszik - próbálja újra.
Ha az önindító nem csavarodik, és egyáltalán nem is a vontatási relé kattintás, ha a gyújtás, akkor vagy hibás (bezárhatja a motorháztető, és kövesse a fenti tanácsok: „Vedd a másik autót.”), Or baj az akkumulátor - bontása és falvak. Csak ritka modell indító áramkör lehet biztosíték védi - erősítő dolgok 300 - könnyű megtalálni, különösen akkor, ha tudja előre, hol van. Ha az akkumulátor a hibás, akkor ugyanabban az időben, mint általában, nem működik, és minden elektromos berendezést. A legegyszerűbb és a legkönnyebb eset - repült vagy piszkos, az egyik a terminál, de az akkumulátor rendben van. Húzza meg a meglazult csatlakozók rá, és az indítómotor (ha van ilyen). Ha azt állapítja meg, hogy az akkumulátor teljesen telített (elfelejtettem kikapcsolni fények este), akkor is hagyja. De a mások segítségére. Itt is, mint mondják, a lehetséges opciókat. Meg lehet próbálni, hogy indítsa be a motort a push egy domb vagy egy vontatóhajó. Ne szegje meg a buktatókat: egy autó automata sebességváltóval vagy elektronikus üzemanyag-befecskendezés (ha van elektromos üzemanyag-szivattyú), ezek a módszerek nem lesz képes elindítani. Mi lesz, hogy kap egy fény egy szomszéd. Azonban néhány gépeken ez kárt okozhat a számítógépen (lásd az utasításokat az autó). Ha az önindító egyébként, de lassú (ez történik a nyáron, télen egy másik kérdés), a legvalószínűbb, hogy az akkumulátor majdnem teljesen lemerült. Ez látható lesz a gyenge fény tartományában vagy gyenge jel. Ebben az esetben lép életbe a fenti lehetőségek külső segítség.
Ha az önindító fordul fürgén, és a motor nem reagál megpróbál elindulni, nyugodtan, hogy kizárja a további gondoltam, hogy minden kapcsolódó elem. Habzó a gyújtás vagy üzemanyag-ellátás, nem baj. Ha a diagnózis és a kezelés mindegyik igényel szisztematikus megközelítés. Jobb kezdeni gyújtás - gyakran vannak problémák. Különösen nedves időjárás.
A szikra gyújtok.
Tehát meg kell keresni egy szikra. A készülék képes ellátni a klasszikus (egyszerű) kapcsolati gyújtási rendszer, meglehetősen kifinomult elektronikus érintés vagy valamilyen kombinációja lehetőséget. Mindenesetre, a rendszer három részből áll. Rész - Kis (megszakító érintkezők a klasszikus rendszer és egy érzékelő az e-plus doboz e-töltés, amely egy szikra). A második rész - feltranszformátor, amelyre a világ gyújtótekercset. III rész - Magas (mechanikus vagy elektronikus szelep és a vezetéket, amelyen a nagy feszültség kerül a szikra áram). És persze, gyertyák magukat. Ellenőrizze az összes farm kell szakaszosan végezzük, és jobb kezdeni a vége.
Első lépés. Nagy része a rendszernek. Ellenőrizze, hogy a központi huzalszikra - ez az, ami összeköti a tekercs a forgalmazó. Kötőhuzalok kell távolítani a forgalmazó sapkát, hogy minden darab, amelynek jó kapcsolatot a jármű tömege (színezett vagy sem, lényegtelen), és rögzíteni, hogy a csúcs és a kiválasztott elem marad rés 5-7 mm-es.
Második lépés. Forgassa a motort indító. Ugyanakkor, mi folyik a hegyét a vezetéket. Két lehetőség van. Kedvezőbb - egy szikra is. Erőteljes, amelyhez egy hangos kattanással. Ez jelentősen szűkíti a területen további kutatások szükségesek.
Az első lépés az, hogy távolítsa el a forgalmazó kupakot. Kevesebb lehet nedves és sáros. E szerint a „karmester” szikra önként csúszik sehol, de nem ott, ahol lennie kell. Wipe, cserjések és száraz. Ugyanakkor ez ártalmatlan tisztítani a forgalmazó kapcsolatok, például finom csiszolópapírral. Ellenőrizzük az úgynevezett „második”. Ha talál egy sötét ösvény elektromos hiba, akkor az elemet meg kell változtatni, vagy a forgalmazó sapkát.
A legtöbb elfogult utánanéz vezetéket a forgalmazó a szikra. Vezetékek és csatlakozók legyen tiszta és száraz. Ha igen, az Ön véleménye szerint, rendben, akkor tegye vissza a fedelet, helyreállítani a kapcsolatot, és megpróbálja elindítani a motort. Ha a probléma volt rejtve a motorháztető alatt - a motor beindult, vagy a legrosszabb esetben legalább kezd tüsszentés. Tünet túl kedvező - akkor a helyes úton. Igaz, szükséges, hogy kiderül, hogy tisztítsa és szárítsa meg a szikra -, hogy megpróbálja elindítani a motort akkor töltötte el őket benzinnel. Ha a motor nem is tüsszent, gyertyák még kiderülhet, tisztítani és ellenőrizni. Egyszerűen, ha van egy tartalék.
Ha már elérte azt a szintet hátrameneti gyertyákat lehet elég hatékony (és hatékonyan), hogy ellenőrizze a teljes gyújtási rendszer egészére. Csatlakozás kiderülhet gyertyák nagyfeszültségű vezetékek, gyűjteni gyertyák egy zsemle, mint a répa, és csomagolja közvetlenül a menetes része a lágy csupasz vezetéket. Ellenőrizze, hogy a vezeték érintkezik minden gyertya, de nem érinti a központi elektródákat. A szabad vége a huzal csatlakozik tömeg. Forgalomba gyertyák gerenda egy kényelmes észlelés a belső hely, forgassa a motor egy starter. Ebben szikra elektródák közötti viszont (összhangban a sorrendben hengerek működés) elcsúszhat vidám szikra. Ha igen, akkor a teljes gyújtási rendszer rendben van. a motor hangja ugyanakkor nagyon szokatlan - ne aggódj, mert kiderül, hogy kapcsolja ki a gyertyákat. Hosszú csavar. Még rosszabb, ha a második vizsgálati szakaszban zajlik egy másik lehetőség: a szikra a központi vezető és a „test” nem. Tehát ez nem a nagyfeszültségű áramkörökben. További keresések lesz bonyolultabb, becsülni az időt és a vágy. Ha mindkettő áll rendelkezésre, akkor a harmadik szakaszba. Ellenőrizze, hogy a feszültséget a gyújtótekercset. Ez egyszerű, hogy egy tesztelő, és ha nem, akkor a motortérben lámpa. Azonban, akkor szükség van egy pár vezetékeket csatlakoztassa a tekercset. A klasszikus gyújtási rendszer kapcsolódni villanykörte szükség a föld és az input a primer tekercs.
A harmadik lépésben a szokásos módon, továbbá két lehetőség van: vagy a feszültséget a tekercs szállított, vagy sem. Alkalmazása esetén a tekercs bűnös - meghibásodás vagy rövidzárlat, ami azonban rendkívül ritka. A tekercset meg kell változtatni. Gyakrabban rossz érintkezés a lámpatest vezetékeket a tekercset. Vagy ugyanazt a nedves iszap, amely szikrát szivárgó nem tudom, hol. Néha coil fényesítse, de védte a láthatatlan nagyon keskeny sár - jó vezető.
Ha a harmadik szakasz akkor biztos, hogy a feszültség nem adják át a tekercset - hiba elektronika vagy a névjegyek és megbízhatatlan kapcsolatok a kisfeszültségű részében a gyújtási rendszer. Elektronikával (kapcsoló és még ritkábban, egy érzékelő a forgalmazó esetében), akkor nem tudja kezelni - számára a diagnózist igényel különleges berendezéseket. Kivéve, hogy akkor húzza ki a csatlakozóját a forgalmazó esetében - hirtelen segíteni. Ha van egy autó egy klasszikus kapcsolati rendszer gyújtás, akkor kereshet tovább.
Távolítsuk el a forgalmazó sapkát és ellenőrizze a megszakító pont - tudnak oxidálódnak, különösen, ha a gépet, miközben mozdulatlanul állt. Kapcsolatok kell óvatosan tisztítsa finom csiszolópapírral, vagy egy speciális tű kép.
Ha a feszültség jelenik meg (a rántotta kapcsolatok LED villog), helyreállítják az összes kicsavart és szétszedhető, indul az autó, és talán még mindig van ideje az ő dolga. Ha nem indul el, de még tüsszent - csavarja gyertyák. (Lásd .vyshe).
Ne nyomja a földre - nem segít
Megtörténhet, és hogy az egész gyújtási rendszer ellenőrizni, akkor minden rendben van, és a motor, de keményen megpróbálja, akkor még mindig nem indul el. Tehát a probléma a többi rendszer korábban említett - a villamosenergia-rendszer, azaz a. e. Az üzemanyag a motorba.
Ha van egy autó üzemanyag-befecskendező (üzemanyag-befecskendező ellátó rendszer) üzemanyag - ne érintse meg (a rendszer). Csak akkor arra a következtetésre jutott, hogy eltört van egy szikra, üzemanyag megközelítés - ez azt jelenti, hogy drága. A kezelés csak a kórházban. megjavítani haszontalan, sőt káros az otthoni és kisipari.
A hagyományos porlasztó motor üzemanyag-ellátó rendszer egyszerűbb - tartály, üzemanyag-szivattyú, egy sor csövek és a karburátor. Akkor mélyebbre ásni magad. Akkor először ellenőrizze, hogy az üzemanyag belép a karburátor. Húzza ki a tömlőt a karburátor és nyomja meg a kézi szivattyú üzemanyag kart. Ha gólt egy elég erős kerozin - ez rendben van, itt az ideje, hogy lépni a karburátor. Úgy történik, hogy a benzin a karburátor táplált rendszeresen, de ez valahogy nem jár. Ha van ideje, és a vágy, vegye ki a levegőszűrőt, majd kérjen meg valakit, hogy jelentősen nyomja a gázpedált. Vagy maguk hirtelen húzza ki a fojtószelep kábelt. Ebben az esetben olvassa el a karburátor felső (zsalu nyitva van, vagy semmit), ha nem az első diffúzor ott szivárog a benzin - ami azt jelenti, hogy nem az úszóház. Ő nem volt ott, mert zalipla szelep tű vagy (nem történik meg túl gyakran) teljesen eltömődött üzemanyagszűrő a karburátor - ez előtt helyezkedik el az úszóház. Vagy eltömődött fúvókákat. A szűrő tisztítása fúj, de ennek hiányában a szükséges készségek jobb, ha nem szórakozz a belsõ karburátor, hogy foglalkozik a zavarás a tűszelep, eltömődött fúvókák és egyéb apró örömök - hagyja, hogy a szakértők csinálni.
Ha az adatfolyam a diffúzor egy megjegyzés a kiindulási porlasztó készülék - gyakran nem sikerül. A külföldi autók környékéről indulva 70-es, az automatikus irányítást a fojtó. Eszköz nélkül a részvétel, attól függően, hogy a motor hőmérséklete nyitja vagy zárja a szelepet, ha szükséges, hogy a keverékben, ha a motor beindítása. Ha a készülék működik, akkor próbáld ki a kézi manipuláció a fojtó, de van olyan sok lehetőség, és nincs általános tanács. Megkezdése előtt a manipuláció, csatlakoztassa és rögzítse a leválasztott üzemanyag tömlő előtt. A légszűrő még nincs telepítve. Ha zavedetsya, és lehetővé teszi a motor bemelegedjen Istennek (korábban visszatért a légszűrőt). Ha az üzemanyag-ellátás ellenőrizze a benzin szivattyú lenne, hogy az üzemanyag tömlő nem vagy szivárog nagyon ritka, az okot kell keresni eldugult csövek, szűrők vékony elszámolási üzemanyag, vagy az üzemanyag-tartály - akkor is bizonyítani masterovitost szivattyúzott a benzin cső gumiabroncs szivattyú ellentétes irányba, hogy a mozgalom benzin, ez van. e. A porlasztó a tartályba. A tartályt meg kell hallgatni visszhangos, gurgulázó hangokat.
Szűrt üzemanyag finom egyszerű. Bár szinte minden modern modell készül egy átlátszó test, a szennyezettség mértékétől nem határozható meg vizuálisan. A piszkos szűrő lehetővé teszi, hogy indítsa el a motort, de nem teszik lehetővé a finom menni. Ha kalapált teljesen - a motor nem indul. A leghatékonyabb ellenőrzés: vegye ki a szűrőt, és ha nem új, ideiglenesen helyettesítse egy megfelelő cső, például egy golyóstoll házak, jobban átlátható - láthatja, hogy az üzemanyag-áramlás. Ne próbálja megtisztítani a szűrőt - lezárt (vagy zárt) csomag nem érti.
Ha arra a következtetésre jutott, hogy a készülék nem működik az üzemanyag-szivattyú, és a tartalék nincs kéznél - „Vedd a másik autót.”.
Egy ritka, de a legtöbb kellemetlen diagnózis elindultunk az utolsó. Ha az önindító megfelelően működik, akkor már töltött sok időt, és gondoskodott arról, hogy a gyújtás és a teljesítmény tökéletes rend, és az autó, de nem indul el -, hogy vizsgálja meg a vezérműtengely szíjhajtás. Azonban rajtad, ezt az ellenőrzést el lehet végezni az elején, főleg, ha a motor már több mint 60 ezer. A nehézség az, hogy el kell távolítani, vagy legalább részben hajlítsa a felső része a lezárás pánt műanyag burkolat. Talán fogakban vágtunk - a szíjak, mint az emberek, fogak elvesztése a korral. Ebben az esetben a vezérműtengely nem forog, és a motor nem fog működni. Egyértelmű, hogy egy fogatlan öv kell cserélni (azok számára, akik egy autó a lánccal hajtott vezérműtengely, ez a hiba nem fenyegeti). öv csere eljárás nem bonyolult, de zavaró. Úgy hajtjuk végre a kórházban. Nos, ha minden csak a csere csak a biztonsági öv, nem hajlott szelepeket, vagy az egész fejegység - ez is előfordul.
Érdemes megemlíteni, néhány szó az akkumulátort. Mint a legtöbb modern autó is igényel karbantartást, akkor nincs értelme, mivel itt a használati utasítást. Adjunk néhány további tipp, hogy ne az akkumulátor már nem életképesek. Nem elragadtatva az autó napichkivaniem további energiafogyasztók. Az a tény, hogy az energia-egyensúly a gép el van látva opredennyh készlet, amely lehetővé teszi, hogy két vagy három „freeloaders”, nem jelenti azt, hogy akkor lefagy az autó hat és tíz szarva ködlámpa - tartani arányérzék. Ezen felül, ha a készülékhez tchotchke kiugrását magát jó eséllyel szigetelési hiba. És általában a gyakorlat azt mutatja, minden, még a legügyesebb sebészeti beavatkozás a jármű vezetékek, előbb vagy utóbb ez teszi érezhető. Baj.
Ha az akkumulátor közel áll a halálhoz, megpróbál nem Gulshe Beschetnov motor megálláskor a városban. Nincs semmi, ami sérti az akkumulátort a gyakori használata a starter.
És végül (ez nemcsak az akkumulátort, de a teljes villamos berendezések általában). Ne felejtsük el, hogy a csatlakozások, kapcsolatok, vezetékcsatlakozóknál legyen száraz, tiszta és jól illeszkedik a „célpontok”. Koszos, olajos szigetelés előbb-utóbb eltörik, és a perzselő és oxidációs bármely érintkezési felület szolgálhat az egyetlen (és elégséges) a hiba okát a gyújtási rendszert. Vagy tüzet okozhat.
Ez lehet megállítani. Aprólékos autósok kétségtelenül felhívni a figyelmet néhány felszínes a tanácsok. Azt elismerem, szándékosan nem akar menni mélyen a dzsungelben. Annak érdekében, hogy ne provokálni, hogy ön - ez nem vezet jó. Megértése a természet a jobb alhasi fájdalom, nem jelenti azt, hogy el kéne távolítani magát a függelékben. De leírni az orvos vakbélgyulladás tünetei be pontosan. Nagyon hasznos a kezelés.