Ismertetőt ford focus 3 1 ambiente
vásárlási előzmények
Csak azt akarom mondani, hogy van két autó került az új szalon a vásárlási folyamat - egy másik történet. Mint mindig, most próbálják kigurul minden: az első értékesítési vezető lebeg maximális sebességet, akkor a biztosítás meg kell őket vásárolni az utastérben és a lényeg - az igazgató kiválasztására vonatkozó kiegészítő berendezések. A jelzés az automatikus dvadtsatochku, forgattyúház védelem acél 4 300 2500 A szőnyeg stb De semmi sem én nem vettem, mert egy válás arány, a személygépkocsi szőnyeg bolyhos 900 rubelt, a védelem az acél a telepítés 1900 rubelt, névlegesen érdemes műanyag, mellesleg vannak arch aljzat és sárvédőelemek, 16 kerék Michelin index V - akár 240 km / h, a ballon 5 300 rubel, ugyanaz, mint az n index, 4300, vagyis a növény kerül a gumi drága. Így aztán elrendelték két teljesen azonos Ford Focus III tövénél, Ambient, opcionális rendelhető légkondicionáló - 29 800 Zene - 9400, fekete - 10000, minden esett 548.000 rubelt. Állítsa be az összes dopa az egységben vannak beírva információ a VIN kódot. Az autóban van ABS, EVD, két légzsák, első electrolifts, vissza az evező, elektromosan, és mindenféle dolgokat. Az ilyen gépek általában nem kínálnak vezetők és megrendeljék, ijesztő ellátása tekintetében - vártunk 2 hónap. Készült környezeti gyári különböző adatok 3-5% -át. Miért ne végsebesség. Igen, mert az élességet, és ez nem kerül 850 000, ami még nem nyomta bele - 850 000 fogom nézni a többi autót. És a 548.000, inkább vegye Focus a minimális fizetést, mint a Solaris vagy Polo a teljes konfiguráció - ez csupán az én személyes véleményem.
megjelenítések
Területét elhagyni a bemutatóterem, azonnal felhívta a figyelmet, hogy a kormányzási élesség, nagyon sújtotta a felfüggesztés és a motor alvás. Ki vezette 1500 km, a motor kezd felébredni egy kicsit, 105 LE - ez nem az autó, hanem az abban vezetés a patak és újjáépítése hiányzik. A kormány mögött helyzetbe állítja, hogy az aktív vezetés, valahogy hasonlít a Honda Civic utolsó generációs Hatch, a fogyasztás mintegy 8 liter száz AI-95, a szünet után-in, ami tartott szerint a vezetők a 3000 km, a sebesség leesik, még akkor is, ha továbbra is csökken.
Szerviz intervallum 15 000 km, miért nem változik az olaj után 10 000 km - Nem tudom, az első olajcsere is 15 000 km. Miért több mint 3000 km-t nem ereszti, csak járatni részleteket, úgy tűnik számomra, itt fordovtsy mohó.
Mint szigetelés a belső Focus III - Merce Természetesen nem - ő a király, hanem valahol a Honda Odyssey szinten. Egy másik pont - a nedves úton, megérkezett Fukushima (mi nevezte a) otthon kellett, hogy adja át a Odyssey, miután elhagyta azt érezte, kellemetlen érzés a gurulás, bár ez a gondolat az ő viselkedése az úton nagyon jó. Nos, nem mert rulitsya Ford minden. By the way, Odikom rendben műszakilag.
A kényelmes helyzetben a kormány mögött a Focus gyorsan megtalálhatók a kerék állítható szög és a repülés, az ülések oldalsó támogatást, de nekem úgy tűnik, túl fejlett a területen a láb, mint a prések. belső műanyagok és megfelelő minőségűek, míg a Solaris és a Polo - ezek sokkal rosszabb.
Shifter joystick, minden világos és pontos, és nem elég a kartámasz, mely a Ambiente, és véleményem szerint a következő elemeket Trend sem. Külön rendelni a forgalmazó - egy hosszú és költséges eljárás. Egy darab műanyag, és áll, mint egy szárny a Boeing, a megtakarítás a Ford.
A hepehupás utakon a minimális sebesség ott képében az első felfüggesztés, hasonlóan a tojást, és elment egy pletyka, ami a vasút, amely csörgő harmadik fókusz, és a hang is mindkét gépen. Ez az, amit megérteni. Alumínium alsó karok, a teljes összeállítás a spanyol titán acél azokat.
Általában az autó a pálya nagyon jó, kis dudorok fecskék, soha nem szakad le, a közúti tartjuk, mint a karom. A garancia a teljes futómű egy év, majd meglátjuk, hogyan a szolgáltatást.
Ott az autó mindenféle apróságok által tervezett mérnökök, például az utcán eső - használati ablaktörlők, valamint annak szükségességét, popsi parkanutsya közé hátramenet hátsó ablaktörlő, továbbá automatikusan elindul. Lámpák automatikusan bekapcsolnak a zenei rendszer, attól függően, hogy a napszak, van egy csatlakozó USB flash meghajtó a kesztyűtartóban, amikor az ajtó zárva van, a zene magától kikapcsol.
Trunk, hogy egy kicsit, eszik egy csomó helyet a teljes méretű pótkerék 205/55/16, így amikor a hátsó üléssor jelenik meg, sima padló nem működik, és van egy lépés az utas- és csomagteret. Tervezte dokatku vagy európai Kit és egy teljes kerék, a válaszunk Ford.
Az autó fordult Ford szép, egyfajta priemtsvennosti generáció. Kétségtelen, annál inkább fogja tölteni a piacon az új járművek és a kereslet a másodlagos piacon, de a konkrét érzelmek és supervostorgov azonban még nem. Ez csak egy gép, a pluses és minuses, mint bármely más. Hogyan juthat egy orosz magas színvonalú összeszerelési az európai változata megjelenik az idő és a tapasztalat a kezelő az ilyen járművek lesz boldog, ha valaki ez a felülvizsgálat segít a kiválasztásban a piac shtudirovanie.
