Az olajfilm burkolatok

Olaj filmek tartoznak bele: hatalmas vízfelület az Atlanti és a Csendes-óceán; teljesen befedje a Dél-Kínában és a Sárga-tengeren, a Panama-csatorna övezet, a hatalmas területen partja mentén Észak-Amerika (szélesség akár 500-600 km), a vizek között, Hawaii és a San Francisco-ban az Északi-Csendes-óceán, valamint számos más területen. Különösen nagy kárt az ilyen olajfilm hozzuk félig belső és északi tengereken, ahol azok hozták a jelenlegi rendszerek. Például a Golf-áramlat, és Észak-atlanti áramlatok hordozzák szénhidrogén partján Észak-Amerikában és Európában a következő területeken: a Norvég-tenger és a Barents-tengeren. Különösen veszélyes behatolása olajat a tengerek, a Jeges-tenger és az Antarktisz, mint az alacsony hőmérséklet lassítja a folyamatokat a vegyi és biológiai oxidáció az olaj, még nyáron is. Így olajszennyezés globális.

Úgy becsülik.

Olajfilmnek: jelentősen megzavarhatják a csere az energia, hő, nedvesség, gázok között óceán és a légkör. De az óceán fontos szerepet játszik alakításában a klíma, az általa előállított 60-70 kisloroda, ahhoz, hogy létezzen az élet a Földön.

Lepárlása után olaj a víz felszínén, a jelenléte a gőz a levegőben hátrányosan befolyásolja az emberi egészségre. Különösen vizek különböztetünk meg: a Földközi-tenger északi, Írország, a Java tengeren; Mexikóban, a Vizcayai, Tokyo Bay.

Így majdnem az egész terület a part Olaszország, határos az Adrián, jón, Pirrenskogo, Ligur-tenger, a teljes hossza mintegy 7500 km szennyezett hulladék olajfinomítók és szemetet 10.000. Az ipari vállalkozások.

Nem kevésbé szennyezett hulladékot és az Északi-tenger. De ez - beltenger - átlagos mélysége 80 méter, és a területen Dogger Bank - egészen a közelmúltig a gazdag horgászvizek - 20 m Ugyanakkor folyik bele folyó, különösen a nagyok, mint a Rajna, az Elba, Weser. Thames kínálat az Északi-tenger nem tiszta, friss víz, hanem éppen ellenkezőleg, minden óra az Északi tenger több ezer tonna mérgező anyagot.

Ahogy az olaj kerül a tengerbe?

A veszély a „olaj pestis” Sehol sem nagy, mint a terület között az Elba és a Temze. Ezen az oldalon, ahol az éves szállítása mintegy fél milliárd tonna kőolaj és kőolajtermékek elszámolni 50% -a az összes ütközések hajók több mint 500 bruttó tonna. Megfenyegette tenger és több ezer kilométernyi csővezeték, amely az olaj. Vannak balesetek fúrótornyok.

Ha az olaj fedél lapos mocsaras dél-keleti részén, az Északi-tengeren, a következmények sokkal rosszabb. Ez a rész a part a dán Esbjerg holland Helder, egyedülálló terület a világ óceánjainak. A mudflats és keskeny csatornák között otthon sok apró tengeri állatok. Itt fészket, és megtalálja az élelmiszer millió tengeri madár, kapsz különféle halak itt, mielőtt a nyílt tengeren hizlal utódaikat. Olaj fogja pusztítani mindent.

A nyilvános jogosan nagy jelentőséget tulajdonít a katasztrófa tartályos, de nem szabad elfelejteni, hogy a természeténél fogva az olaj szennyezi a tengert. Szerint a közös olaj elmélet, mondhatni, és eredetileg a tengerben. Tehát úgy gondolom, hogy származott a maradék számtalan apró tengeri élőlények halála után rendezi az aljára, és eltemették a későbbi geológiai betétek. Most a gyerek fenyegeti az anya életének. Használ olajat ember, a termelést, a tenger és a tengeri szállítás-mindez gyakran tekintik halálos veszélyt, hogy a világ óceánjai. De a módszereket, amelyek az olaj bejut a víz? Mi ez történik ott, hogyan befolyásolja az élővilág? Milyen erőfeszítéseket tesznek a kormányok és az olaj vállalatok annak érdekében, hogy csökkentsék a tenger szennyezésének olaj?

1978-ben mintegy 4000. Tartályhajók a világon, és ezek a tengeren szállított körülbelül 1700 millió tonna olaj (kb 60% -át a világ olajfogyasztása). Most körülbelül 450 millió tonna kőolaj (15% a világ termelésének évente) származik betétek a tengerfenék alatt. Most egy évre kivonjuk a tenger és általa szállított több mint 2 milliárd tonna olaj. Szerint a National Academy of Sciences, USA, ezt az összeget a tenger alá 1,6 millió tonna, vagy ezer háromszáz része. De ezek összege 1,6 millió tonna, csak 26% -a olaj, amely az összeg találatok az év a tengeren. A maradék olajat, mintegy háromnegyede a teljes szennyezés származik a száraz teherszállító hajók (fenékvíz, a maradék üzemanyag és kenőanyag, véletlenül vagy szándékosan a tengerbe kibocsátható), a természetes forrásból származó és legfőképpen, a városok, különösen a vállalkozások partján található vagy a folyók a tengerbe.

A sorsa az olaj csapdába esett a tengerbe, nem lehet részletesen. Először is, az ásványi olajok, alá a tengerbe, eltérő összetételű és különböző tulajdonságokkal; Másodszor, a tengerben vannak a különböző tényezők: a különböző szélerősség és irányát, hullámok, a levegő és a víz hőmérséklete. Fontos megemlíteni, hogy a vízbe esett egy csomó olaj. Komplex kölcsönhatások ezek a tényezők nem vizsgálták teljes egészében.

Amikor a part közelében szenved tartálykocsi baleset megölte tengeri madarak: olaj ragasztja a toll. Szenvednek a part menti növény- és állatvilág, a strandok és a rock alá tartozó eltávolítható kemény réteg sűrű olaj. Ha az olaj szabadul fel a nyílt tengeren, a következmények egészen más. Jelentős tömeg olaj eltűnnek, mielőtt eléri a partot.

Például a fent említett baleset tartályhajó „Torrey Canyon” a rakomány nyersolaj per 120 ezer. T 60-70 ezer. Rengeteg elnyelte a tenger, és a 50-60000. T részben megsemmisült miatt a gyors intézkedések elfogadását, részben dobtak a parton Anglia és Franciaország. A szoroson Santa Barbara Kaliforniában évszázadok a tengerben szivárog repedések és hasadékok a tengerfenék évente 3000 tonna olajat, de a parton szennyezés nem figyelhető meg.

Viszonylag gyors felszívódását olaj tengeri több okból is.

Elpárolog. Benzin teljesen elpárolog a víz felszínén hat órán át. Naponta párolog legalább 10% a kőolaj, és körülbelül 20 nap, 50%. De nehezebb kőolaj szinte nem párolog.

Olaj emuigeáljuk és szétszórt, hogy törjük apró cseppek. Erős tenger állapota képződését segíti elő emulziók olaj-vízben és víz-az-olajban. Az ilyen folyamatos szőnyeg szakadt olajat alakítjuk finom cseppeket a vízben lebegő oszlopban.

Olaj feloldja. A összetétele Vannak olyan anyagok, amelyek oldódnak vízben, bár a részesedése a teljes kicsi.

Olaj, eltűnt miatt ezeket a jelenségeket a tenger felszínén, hogy részt vegyen egy lassú folyamat, ami annak lebontását, -biologicheskim, kémiai és mechanikai.

Fontos szerepet játszik a biológiai bomlás. Több mint száz féle baktériumok, gombák, algák, és szivacsok képes a konvertáló ásványolaj szénhidrogének a szén-dioxid és víz. A kedvező feltételek, aktivitásának köszönhetően ezek az élőlények per négyzetméter per nap hőmérsékleten 20-30 ° bomlik 0,02-2 g olajat kapunk. Könnyű szénhidrogének szétesnek néhány hónapon belül, de wads bitumen eltűnnek csak több év múlva.

Van egy fotokémiai reakciót. Hatása alatt a napfény ásványolaj szénhidrogén oxidálódik a légköri oxigénnel alkotnak ártalmatlan, vízben oldódó anyagok.

Nehézolaj-maradékok süllyedni. Tehát ugyanaz a csomók bitumen lehet olyan sűrűn lakott kis kocsánytalan tengeri élőlények, hogy egy idő után aljára.

Szerepet játszik, és a mechanikai rongálásnak. Idővel, a csomók aszfalt törékennyé válnak és szétesik darabokra.

A legtöbb madár által érintett olaj, különösen akkor, ha szennyezett parti vizek. Olaj tapad tollazat, elveszíti szigetelő tulajdonságait, és emellett egy madár szennyezett az olaj nem tud úszni. Madarak fagyasztható és megfullad. Még tisztítószerek toll nem engedi, hogy mentse az összes áldozat. A többi lakosok a tenger kevésbé szenvednek. Számos tanulmány kimutatta, hogy az olaj kerül a tengerbe, nem hoz létre semmilyen állandó vagy hosszú távú kockázatot a vízi élőlényekre és a nem halmozódik fel bennük, így lehetőség van bekerülni az emberi táplálkozási láncban.

A legutóbbi jelentések, jelentős kárt flóra és fauna lehet alkalmazni csak különleges esetekben. Például, egy sokkal veszélyesebb kőolaj abból készült termékek, benzin, gázolaj és így tovább. Veszélyesen magas koncentrációja az olaj a árapály zónában (árapály zóna), különösen a homokos parton.

Ezekben az esetekben a koncentráció az olaj is magas marad sokáig, és ez okozza a sok kárt. De szerencsére az ilyen esetek viszonylag ritkák. Általában katasztrófa olajszállító tartályhajók gyorsan diszpergálódik a vízben, hígított, annak bomlási kezdődik. Az eredmények azt mutatják, hogy a petróleum-szénhidrogének is anélkül, hogy kárt tengeri élőlények áthaladjon az emésztő rendszer és még át a szövet: Ezeket a kísérleteket végeztünk a rákok, kagylók, különböző típusú kis halak, és nincs káros hatása. kísérleti állatok találtak.

Ezeket az eredményeket megerősítették és a gyakorlat. 1969-ben volt egy felszabadulását olaj fúrási platform a szorosban Santa Barbara Kaliforniában. Tíz nappal a tengerbe ömlött 11 tonna kőolaj, annak réteg borított strandok. Killing sok madár és kagylók. De más tengerparti élőlények szinte nem befolyásolja, és bár egy réteg olaj eleinte meglehetősen vastag, helyreállítása a növény- és állatvilág, a parton kezdődött nyolc hét után. Érdekes, hogy a hal nem hal meg a szennyeződésektől. Úgy látszik, érezte a távoli Olajos víz, és ne azokon a területeken. Végzett kutatások egy évben a szakértők a University of Southern California kimutatta, hogy a halál egy jelentős számú tengeri madarak, hosszú távú kárt élőlények élnek a tengerben, vagy a parton, nem volt megfigyelhető.

Hasonló következtetésekre jöttek és szakértők, akik tanulmányozták a baleset következményeinek a tartályhajó „Torrey Canyon”. Bár megölve sok madár csapdába „olaj szőnyeg” a parton közvetlenül a baleset után, a teljes biológiai hatás kicsi volt. Azonban sok kárt okozott átgondolatlan intézkedések olaj elpusztult.

Mint már említettük, a sorsa az olajat rekedt a tengerbe ki a strand és a parttól, más. Ha az ütközés a tartályhajó a nyílt tengeren nem igényel anti-olaj intézkedéseket. Van kabátját általában gyorsan felbomlott a hullámok és a szél, majd ki vannak téve a természetes lebomlási folyamata. A másik dolog, az olajfolt a part közelében. Itt kell gyorsan cselekedni, ez függ a siker az intézkedéseket. A legfontosabb dolog a tapasztalt és hatékony kezelése minden elleni intézkedések a csapás, de az eredmény attól is függ, a földrajzi és meteorológiai viszonyok miatt a roncshoz.

Amennyire lehetséges, a súlya az áldozat tartálykocsi baleset próbál szivattyú, más hajók, hogy megakadályozza, vagy legalábbis csökkenteni a szennyezés a tengerbe. Ha a tenger nyugodt, vagy izgalom kicsi, vészhelyzet tartályhajó körül kerítések (gémek) az úszó tömlő levegővel felfújt, hogy megakadályozzák a további dis-Sion terjed olajréteg, és lehetővé teszi, hogy a lapát vagy kiömlött olaj szivattyú. Számos hatékony műszaki rendszerek gyűjtő kiömlött olaj, de csak akkor működik, egy viszonylag nyugodt tenger. Különböző cégek és az állami tulajdonú vállalatok Németországban és más országokban olyan rendszereket fejlesztenek ki, hogy lehet alkalmazni, és a viharos időjárás.

Az akció Ezen mechanikai rendszerek segítenek diszpergálódó vegyszerek. Ezek fokozzák a hatást a szél és a hullámok a olajréteg. Permetezés a diszpergálószerek hogy képes elérni a szétválasztása a szilárd réteget kisebb cseppek amely hamarosan eltűnik a felületről. Ez kiküszöböli annak a kockázatát, hogy a madarak és szennyeződésének a valószínűsége a strandok. Ezen kívül, diszpergáló felgyorsítja a biológiai lebontása az olaj, mint számos apró cseppek nyújt a hatalmas felületen a baktériumok település és hatását. Azonban a biológusok attól tartanak, hogy az abszorpciós ilyen cseppek kis tengeri élőlények hozza a legújabb károkat. De ezt a kérdést tovább kell tanulni.

Is próbál éget olajfolt vagy töltse ki mész, homok és egyéb anyagok, izgalmas, és döfte vele az alján. De a siker ezek a módszerek még mindig korlátozott [4, pp 92-96].