A levegő az üzemanyag, nehéz kezdet után parkolási KYRON dt archív - SSANGYONG klub, sanyong klub

Jó napot kívánok. Átlapoztam a fórumon, de a válasz a kérdésre nem található. És a probléma ez. Miután parkolási diesel fut 4-6 másodpercig.
Állítsa átlátszó tömlők. Ez vezérel levegőt a rendszeren keresztül, és gyakorlatilag veszi az üzemanyag egy takarmány- magistrali.Mashine 3 éves távon 110 000 Javítás fúvókák végzett csere szelepek, leeresztő visszavezető vezeték 4 - 6 ml per 5 perc (önmagában teszteltük hitetlenek a képen). Most, hogy hogyan lehet a rendszert: az ellátási cső tee 10 * 2 * 10 (leágazás Webastu) - a tüzelőanyag-áramlás melegítő „Severs” - szokásos körte - DAHL üzemanyag 65 szeparátor a szűrő 0,2 md - rendszeres párátlanító - rendszeres szűrő (nem eredeti elvileg rá, és bűn).






Futás, futás, de a csőbe (átlátszó) között az elválasztó és olajteknő egy légbuborék, a cső majdnem üres. Momentum 1500 óta, és 15-20 perc alatt minden megfelelően működik, nem süket. Abbahagyom az összes üzemanyag csövek eltűnik - teljesen száraz. Úgy kezdődik, azonnal fél döfés. De felállni és újra 4-6. Körte nem rázta kezdete előtt - ez még mindig nem priperlo. De amikor a shake a csövet a szeparátor a olajteknő hajtja a levegőt, de nem választja tömeg. Minden köszönet előre a tanácsot.

3, az autó futott 110 000 Javítás fúvókák végzett csere szelepek, leeresztő visszavezető vezeték 4 - 6 ml 5 minutesli Force kitölti azt több, mint hinti huzhey
4ml- 5 perc alatt? Ne keverd össze? Új fúvóka szakadó 4 ml percenként, ha megváltoztatja az azonos szelep 4 ml azonos percenként, nos, érti, ahol az állomány? Ie körte nem hoz létre vákuumot és a szűrő szivattyú a szoláriumban? De van egy óra-by óra nap minden swing körte (csodálatosak a te dolgaid, Uram)

Ha az erő nem öntsük több mint huzhey ő hinti
4ml- 5 perc alatt? Ne keverd össze? Új fúvóka szakadó 4 ml percenként, ha megváltoztatja az azonos szelep 4 ml azonos percenként, nos, érti, ahol az állomány? Ie körte nem hoz létre vákuumot és a szűrő szivattyú a szoláriumban? De van egy óra-by óra nap minden swing körte (csodálatosak a te dolgaid, Uram)

Szergej. Köszönöm a figyelmet, hogy a téma. De lenne közelebb a test. Air belép a rendszerbe. És a visszatérő esik. Gépgyár de hosszú íveket. Leállítása után az üzemanyag lassan folyik a tartályba. Ha egy órán belül, miután a leállás a növény gond nélkül. És ha az éjszakai - kapcsolja számlák 4-7 másodperc.
Leave fedett magát egy réz-medencében. Egy új probléma kiszállt.
Telt 200 -220 kilométert (általában akár a Polar Zorya) ment fehér füst, bejárt a motorháztető alá, és fagyálló legalább. Tette hozzá. Megfordultam és otthoni Murmanszk. Jött a motorháztető alatt - legalább egyszer. Általánosságban, cső: slee001:

Nos, a levegő köszönhetően rendkívül magas nyomású szivattyú, majd távolítsa el a csatlakozókat és a változás a tömlőket, és tegye a hétköznapi bilincsek a visszatérés szivattyút a szűrő beállítása átlátszó tömlő, és nézd meg, és ismét a levegőben?, Akkor megy a tartályba, ha az üzemanyag áramlik vegye ki a szelepet IMV mosott, és adjunk hozzá egy pár csepp olajat belül, és fejlessze magát, és rugós szelep
először is meg kell határozni az összes újságokban és látni egy forró reggelen, hogy vannak foltok ha nem, akkor szar

Tedd az üzemanyagszűrő új Aktion fűtött és minden rendben lesz, vagy egy másik gép fűtött szűrő 2 mikronos






Gépeink tartály sor kerül egy szűrő, ami nem egy jó dolog. Kavitáció egy szivattyú után történik az üzemanyag-szivattyú levegőt a szűrő és vissza a szivattyú körül, és az új gépek azonnal fűtött tartály sort a tartály

Tedd az üzemanyagszűrő új Aktion fűtött és minden rendben lesz, vagy egy másik gép fűtött szűrő 2 mikronos
Gépeink tartály sor kerül egy szűrő, ami nem egy jó dolog. Kavitáció egy szivattyú után történik az üzemanyag-szivattyú levegőt a szűrő és vissza a szivattyú körül, és az új gépek azonnal fűtött tartály sort a tartály
Miközben a szűrők vagy inkább a problémákkal mi is ismerik őket.

Miközben a szűrők vagy inkább a problémákkal mi is ismerik őket.

Ő is szenvedett a szellőztetés a tüzelőanyag-rendszer. bystrosomy dobta, és tegye a tömlő nem segített. majd állítsa be a tüzelőanyag-szűrő melegítjük Hund H-1 és az összes problémát eltűntek, és furcsa módon, majd elfelejtette a fúvóka

Ő is szenvedett a szellőztetés a tüzelőanyag-rendszer. bystrosomy dobta, és tegye a tömlő nem segített. majd állítsa be a tüzelőanyag-szűrő melegítjük Hund H-1 és az összes problémát eltűntek, és furcsa módon, majd elfelejtette a fúvóka

Nyomás ma mért a műszer dízelmotorokhoz Coman Rail. Ehelyett Force vasúti adaptert és csavarozva ez egy nyomásmérőt. Itt kézi indítása 1.7 Bár volt egy minimális, és legfeljebb 2,2 - újraszámolni és kap pascal (csak a különböző emberek különböző rendszerek orentiruyutsya izmerenipo első sora a levél, drága Catherine Matveevna így proveryayut- személyes, Force, a hengerfej és a rámpa egyetlen készülék működtetéséhez 250 bar és 1,05 V az érzékelő, és próbálja meg, hogy okos, akkor lehet, hogy magában beszél (az ő szempontjából)

Azt akartam, hogy regisztrálja, hogy az ÁSZ sértett, de nem habozott, de nyilvánvalóan hiába szégyellem.

Hívtam a gyerekek álljanak valamit az NTS sorozat. Ellenőrzés Egy fúvóka
Meg kell hatridzh

Azt akartam, hogy regisztrálja, hogy az ÁSZ sértett, de nem habozott, de nyilvánvalóan hiába postesnyalsya.da, nekem akkor is szükséges, garázs pivasikom és vodka, így egyértelmű, és ha a szavak nem tiszta ive PPC, megértem, ha jobb

Azt hiszem, az emberek megértik, hogy áll a fúvóka cső és a vasút. Ai no regisztrálnia kell a betűk jön. Csavarja ki a cső kulcs 17 a fúvóka és a rámpát. Helyett a cső készlet átmenet dis teszter (ha az érdekelt a márka kimeneti újraírása), hogy az adapter révén nippel- szelep csatlakozik a nyomásmérő a ugyanazokat keresztül gyorscsatlakozó (a készletből származó) és a gyújtáskulcs a második helyzetbe és a bla bla bla.
Jobb, ha az adott tanácsot tovább. Hogyan lehet megtudni, hogy mossa, hogyan kell szétszedni, és nem egy kis vér. Talán injektor levegő függ -, hogyan kell vezetni. És ez az egész egy arc és két kézzel.

Én személy szerint nem kész felvenni az agyadat. Ha csak, hogy befejezze a USR és modulátor, hogy távolítsa el az állomány. És hagyjuk, hogy olyan legyen, amilyen. Bár a fórumok olvastam, hogy a 141 lóerős mint ami 170 lóerős Bár még nem tudom elképzelni, kak.da könnyedén nyitható agya törölt egy firmware öntött egy másik, és minden kidobják, és az egész Chugunin interp, amely helyeken a kupakot és minden ökológia nem egyszerre a csőbe, a modulátor a tartalék, a csomagtartóban egy tartalék

A firmware start-szekvenciát Szerintem változtatni senki sem fog, mert nem chemu.nu miért Roma Vahmurka szaladgálástól 150 bar

Majd megkezdéséig Toko megváltozott, és az üzemanyag mennyisége nem

vitatkozni vele, még akkor is, ha az üzemanyag kivonás

„Arról, hogy milyen sok csodálatos felfedezést készül a szellem megvilágosodás.” Jó párbeszéd kiderült. És milyen irányban kell keresni a romák?

Roma MSK, (már melegebb), mind a személyes write

Érdekel az tee, hogy a takarmány az üzemanyagszűrő és átadják azt a visszatérő vezeték a befecskendező szelepeket. Injektorok oldalon áll bystrosom hogy lehet valahogy kijutni a cső, vagy ott szilárdan rögzített? Van egy vágy, hogy ez egy szabályos póló nélkül bystrosema, de nem tudom, hogy tudok majd tegye a kémcsövet a befecskendező az új pólót. Nagy gyanú rám ezen a csomóponton, akkor podtravlivaet.

a levegő mennyiségét más. Üzemanyag szűrők mindig az eredeti?

Nehéz megmondani, de valószínűleg da.Kavitatsiya Force nem gyenge.

Igen, úgy tűnik, hogy kiszűrje ezúttal repültem. Mindig tettem az eredeti, majd olvasta ezen az oldalon néhány jó „Nyevszkij szűrő”, és ez ragadt bolond. Olvastam valami mást is olyan régen, amikor a jó véleménye volt. és most, amikor a befecskendező tele ismét visszatért a témára, már vannak írva, hogy a szűrő megtelt G. Általában várható az új szelepet kell javítani fúvókát.

Szükséges, hogy egy témát, mint otzyvami.I vége kérdések (eredeti? Neoriginal?)