Hogyan működik az elektromos avtosistema KERS
A mérnökök már régóta zavarba felett tartósan ez az energia ahhoz, hogy képes legyen használni a verseny során.
A legelső találmány - egy lendkerék, amely elvégzi forgómozgás belsejében a vákuumkamrában, azaz, a fékezés során a lendkerék spinning, és nem volt, amíg, amíg a járművezető nem távolítják el a lendkerék erő, hogy eloszlassa az autó.
Most kell beszélni, hogyan működik a modell elektromos Kersey? Azt kell mondanom, az elején, hogy van néhány alapvető komponensek KERS rendszert.
Kezdeni üzlet egy villanymotor generátorként működik, azaz energiát állít elő, kiválasztja a kinetikus energia a motor tengelyt, és ezt követően a átalakítja teljesítmény energia, de ott van a motor üzemmódban van, akkor az átalakulás villamos energiát vissza forgási együtt későbbi átruházását fel a motortengelyre.
Most beszéljünk a CPU, azaz a központi processzor, ami vezérli az egész rendszert Kersey. Ez az egység foglalkozik a tény, hogy a díjak és kisüti az akkumulátort, ezen túlmenően nem volt ki és le a motorok. Ez azt jelenti, hogy ez a mechanizmus az agyban a rendszer figyeli és az akkumulátor töltöttségi, és teszi, hogy a motor ne legyen túlterhelve. Ez az egység folyamatosan figyeli a hőmérséklet minden elemét Quercy.
Aztán ott van egy sor elem. Ezek található az ülés alatt a pilóta, és meg kell súlyelosztás az autó. Vannak olyan adatok, amelyek még nem teszteltük, de ítélve ő adott sor elem akár nyolc V, és a súlya körülbelül harminc kilogrammot. Meg kell jegyezni, hogy maga a gép súlya körülbelül 605 kg, és minimális súly, amely fel van szerelve a hivatalos versenyeken. Ugyanezen források azt mondta, hogy sok csapat előre biztosítani annak a lehetőségét, szuperkondenzátort energia tárolására fékezés közben, és ez az energia halmozódik együtt elemeket. Szükség van arra, hogy egy csomó energiát, amikor a gép kezd lassulni, de a hiánya akkumulátorok, hogy nem tudnak nakalivat díjat és a gyors töltés úgy történik, hogy elpusztítják a szerkezet, és ők már nem teljesítik azok funkcióit.
Van is egy gomb, ami vezérli az egész Quercy, ez található a kormánykeréken pilóta. A pilóta kattint, akkor, amikor több energiát igényel, használja azt a verseny alatt. Nagyon gyakran ő tolja az elején, de nem szabad elfelejteni, hogy a rendszer csak akkor működik, ha a sebesség több mint száz kilométer per órában.
Hogyan működik a KERS rendszer
Először is meg kell mondani, hogy a rendszer két ciklusban.
Az első ciklus az energia tárolására, és ez akkor történik, amikor az autó lelassul, és a hajtott kerekek révén a kinetikus energia esik a motor tengelyén. Ezután a motor továbbítja a hatalmat a vezérlőegység rendszer, amely már elosztja az energiát az akkumulátorok.
De van egy második ciklus, amely a energiaráfordítás, és ez történik a gyorsítás során, amikor a pilóták több energiára van szükségük. Azt meg kell nyomnia egy külön gomb. Ez a gomb jelet ad a vezérlő egység, és már ő ad megbízást motor gyorsabban fut miatt ezt az energiát. A motor átalakítja az energiát a nyomaték, és végül átalakítani minden erőfeszítés a motor tengelyén.
De tudnia kell, hogy az autó van egy hidraulikus rendszer, részt vesz a váltás hajtás, és nem annyira a sebességváltó fogaskerekek.
Ez körülbelül ugyanaz, mint az autók felszerelt a zsinórtárcsát megnyomja a gombot, a motor kerül előtérbe, és bevonja a fogaskerék. A KERS rendszer visszatér a motor csiga helyett, azaz, hogy az eredeti állapot, amikor nem csatlakozik egy közös meghajtó rendszert.
Hidraulika van szükség annak érdekében, hogy energiát takarítson meg, amely kárba vész hiába motor nyomatéka, amely nyitott helyzetben teljesen felesleges.
Érdemes megemlíteni, hogy a villanymotor használ sebesség arányt arányban 1-2. Vagyis, ha a fő motor forog, amelynek mértéke csak tizennyolcezer fordulat, a generátor végez körmozgást sebességgel 36.000 fordulat. Ez annak érdekében, hogy gyorsabb villanymotor súlya kevesebb, adott egy sokkal nagyobb nyomatékot. Ezen túlmenően, egy adott arány a motor sokkal könnyebb forgatni a core engine, de ne felejtsük el, hogy nagy sebességgel és alacsony áttétel megállítani egy ilyen motorral - nem könnyű feladat.
A használata a Quercy ma
Ma a versenyben használt KERS, amely képes energiát körülbelül hatvan kilowatt, ami megegyezik a nyolcvan lóerős, és ez hét másodpercen belül vagy azon belül egy tartományban.
Ez KERS rendszer előnye fél másodperc az új feltételeket. Ezek a számok úgy tűnik, nagyon kicsi és jelentéktelen, de a versenyen - ez egy örökkévalóság. Quercy elengedhetetlen, amikor előzés, mert ott minden centiméter számít.
Abban a pillanatban, az energiatakarékosság rendszerek fejlesztése nagyon gyorsan, és adhat egy hatalmas teljesítmény, alacsony súly. Meg kell számítani, hogy hamarosan nem lesz áttörés a fejlesztés elemeket. De a sorsa ezeknek a technikai újítások fognak foglalkozni elsősorban biztonsági kérdés. Például, amikor elhaladtak az első teszt az elektromos KERS rendszer, a technikus csapat Williams megsérült annak a ténynek köszönhető, hogy a jelenlegi hit volt uvezon a kórházba. Nem szabad elfelejteni, hogy az elemek működnek nagy feszültségek és tele egy csomó energiát. Ezen túlmenően, az akkumulátor túlmelegedését tüzet okozhat az autó, és ez közvetlen veszélyt az élet a vezető.
Ez rendkívül veszélyes, mivel a súlyelosztás akkumulátor autó alá kerülnek telepítésre a vezetőülés közepén a test.