A forgalom nagysága és a rakomány forgalom és felépítését

*) Az átlagos szállítási távolság határozza meg, hogy elosztjuk a forgalom nagysága, a forgalom.

Annak megállapítására, a forgalom kell venni, hogy az azonos áruk (különösen a városokban) lehet szállítani többször. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy sok áru nem mindig követik a pont a nemzedék a felhasználás helyén. Például néhány épitőipari anyagok, vízvezeték és elektromos munka, az első importált a megfelelő raktárak, majd onnan szállították a építkezéseken. A leggyakrabban ismételt szállítás szállítási ipari és élelmiszeripari termékek kiskereskedelmi hálózat. Ezek a termékek, különösen a szállítás a vasúti, vízi vagy légi úton, az első állomáshoz, rakpartokon vagy repülőtereken szállítják raktárak, ahol vannak rendezve, csomagolva, majd hajt a boltokban.

Ismétlés vezet az a tény, hogy a forgalom nagyobb lehet, mint az áru tényleges mennyiségét előállított és fogyasztott a városban. Ez határozott ismétlés tényező Kpovt. az aránya forgalom a ténylegesen felmerülő vagy elfogyasztott mennyiség rakományt.

Például. Az igényeit konstrukciónál szükséges ahhoz, hogy a 15-én. M változó kivitelezésben és egészségügyi anyagok, amelyek 6-án. M hajtjuk 1 alkalommal, 5-én. T 2-szer, 4-én. T 3-szor. A kötet a forgalmi terhelés teszik majd 6,0 ​​# 8729; + 5,0 # 1 8729 2 4.0 # 8729 + 3 = 28 tonna, és az ismétlési faktor Kpovt = 28 :. 15 = 1,87.

ismétlés faktor függ a megfelelő szervezés áruszállítás a termelés helyén a fogyasztási helyre, és az elmúlt években csökkenő tendenciát mutatott.

Ismételt szállítás okoz indokolatlan növekedéséhez a nemzetgazdaságban a szállítási költségek. Csökkentése replikációs forgalmat - fontos gazdasági problémák. Ez úgy érhető el, racionális rendszerek forgalom, amelynek során a „kezelés” Grúzia a raktárban, vagy teljesen megszűnt, vagy a lehető legkisebbre csökkenteni. Az ilyen rendszerek, mint például: szállítási épületelemek és szerkezetek szereléséhez épületek „kerekekkel”; Trágya szállítási rendszerek: az autó - az autó - egy olyan területen, vagy gyárilag = autó - a területen; Szállítási ipari és élelmiszeripari termékek gyártói közvetlenül a kereskedelmi hálózat, stb

Időtartamától függően az időszakban a fejlődés rakomány forgalom és a forgalom nagysága óránkénti, napi, havi, negyedéves, éves.

Éves forgalom és a forgalom volumene, mint általában, egyenlőtlenül oszlanak az egyes hónapok és negyedek. Ezek a rezgések miatt a pontos gyártási szolgálja úton. Ez leginkább jól látható a példa szezonális szállításának mezőgazdasági termékek, ahol a különbség a nyári és őszi-téli elér egy jelentős méretű.

Szezon is okozott az időjárás és útviszonyok a településen (hóval, részleges vagy teljes utakat a tavaszi és őszi időszakban, stb.)

A mértéke egyenetlenségek eltökélt közlekedés együttható az egyenetlenség # 951; n. arány egyenlő a maximális érték Qmax szállítási volumen és a forgalom Pmax azok átlagértékeket és gyorséttermek PCP idővel:

Így, ha I negyedévben szállított 40 tonna, és tart 480 tonna # 8729; .. Km, a II negyedévében 47 tonna és 705 tonna # 8729; .. Km, III negyedévében 62 tonna 620000 .. .. t # 8729; km, a IV negyedévben - 51 ezer tonna és 714.000 tonna # 8729; km, az átlagos érték forgalom és a forgalom az év lesz:

Szabálytalanság együttható lesz rendre:

Szabálytalanság a forgalom és a forgalom jár egyenlőtlen alkalmazása a járművek, ami nagyban megnehezíti a munkát és vezethet között eltérés van szüksége a nemzetgazdaság cargo forgalom és kapacitása hordozók egy adott területen (gazdasági régió). Annak érdekében, hogy megszüntesse ezt az ellentmondást, hogy vonja gördülőállomány más területeken a betakarítás során, növelve a munkavégzés időtartamát a vonalon, stb

Freight flow (teherforgalom) a töltet mennyiségét tonnában követően egy bizonyos irányba egy bizonyos ideig.

Vizsgálni az áruk áramlását sakk (ferde) a táblázat (fülre. 2.2.5), amely tájékoztatást ad a levelezés (gruzoobmene) közötti áruszállítást és gruzopogloschayuschimi pontokat. Grafikusan forgalom lehetnek formájában rakomány diagramok (ábra. 1.2.8). Ebben az esetben a tényleges görbe vonalú mozgás által szállított rakomány a jármű a meglévő kommunikációs útvonalakat a terület, cserélje ki az egyenes.

Kiindulópontja a rakomány

Cél a rakomány

Összesen küldött rakomány

AB = 10 km; BW = 20 km; SH = 30 km; GD = 40 km (nyilak azt az irányt a forgalom)

Rajzok cargo forgalom az alábbiak szerint alakul. Először feküdt hossza egy bizonyos szinten, az egy vagy több szakaszát, amely végzik a szállítást. Akkor erre merőleges vonal feküdt egy bizonyos szinten, az összeget a rakomány szállítására, figyelembe véve a távolságokat: először is az áru, a következő elemek részesülnek legtávolabb a kiindulópontja. A kiindulási adatok összeállításához információk diagramok sakk asztalok és elrendezése teherszállítást és gruzopogloschayuschih pontokat.

A diagram közvetlen (amelyre, hogy a legnagyobb mennyiségű rakomány), és az ellenkező irányban. Az arány a cargo forgalom és előre-hátra irányban az úgynevezett együttható egyenetlen rakomány áramlik az utasításokat.

A terület minden téglalap a rajz képviseli a rakomány folyik a ton-mérföld adott helyszínen. A terület a teljes kapcsolási rajz egy forgalom (tonna-kilométer) az egész sort, amely a szállítást végezte)

A teljes összeg a forgalom (tonnában) definíció szerint az összessége küldött vagy fogadott rakományt:

Lbound átlagos szállítási távolság (kilométerben)

Így a diagramok áruforgalom lehet meghatározni: az összeg az áruk küldött minden tétel; a rakomány mennyiségétől jön minden pontban; a rakomány mennyiségétől átutazó minden tétel; a forgalom, minden helyszínen, és az egész sort; forgalom minden helyszínen, és az egész vonalon; Az átlagos távolság áru.

Ezen túlmenően, a rakomány folyamatábra segít azonosítani irracionális számláló közlekedés, azaz a szállítása ugyanazon a rakomány az ellentétes irányba.

Például, azoknak az elemeknek a ábrán látható. 1.2.8.a) közötti forgalom, amely jellemzi a táblázat adatai. 1.2.5 diagram teherforgalom formában van ábrán látható. 1.2.8.b)

Előre irány az az irány a BP

Az áru mennyisége küldött minden elemet is:

A teljes száma az áruk a beadás

A rakomány mennyiségétől érkező minden pont egyenlő:

Amikor a teherforgalom, különösen gruzopogloschayuschie tételek kevés rajta a forgalom és a rakomány forgalom, a tanulmány a forgalmi és üzemi közlekedéstervezés célszerű kombinálni (összesített) a szomszédságukban. Az ingatlan - telek terület, amelyen több teherszállítást és gruzopogloschayuschih pontok találhatók.

Amikor szükség van, hogy vegye figyelembe a következő rendelkezések lépnek:

szomszédsági övezet legyen részeket, amelyek lehetővé teszik a folyamatos sima mozgás gördülőállomány Lakótelep;

a környéken ne legyen semmilyen akadály, hogy kizárja annak lehetőségét, utazás egyik helyről a másikra, anélkül, hogy hagyja el ezen a környéken;

szomszédos területek, attól függően, hogy adott körülmények között a város különböző lehet - 1 km 2-4;

határai nem halad át a vállalkozások terület;

környéken konfigurációt kell meghatározni specifikus körülmények között;

környék központja szerint kell meghatározni, hogy a súlyozott átlagos szállítási távolság minden egyén saját területén pontokat.

1. Mi az a besorolás az árut?

2. Miért használatát a csomagolás és hogyan kell besorolni?

3. Mi a tartályt, és mi az a hatékonysága annak használatát?

4. Mi az az eljárás, az áruk címkézése?

5. Mi a kleintransport?

6. Mi az áruforgalom és a teherforgalom és mik a módszerek a tanulmány?

7. Miért egyenetlen és újra hajózás?