Válogatás a diagnosztikai berendezés a rekonstrukció az önkormányzati egységes vállalati -

Ábra. 3.2 - Vezetés fékpad tehetetlenségi típusú folyó dob:

1 - egy lendkerék; 2 - Stand dob. 3 - lánc átviteli; 4 - egy elektromágneses tengelykapcsoló, 5 - szűkítő; 6 - motor

Az előnyök a tehetetlenségi típusú fék tesztelők nagyfokú pontosságát és megbízhatóságát meghatározó mutatók (biztosításával nagy stabilitása a tapadási tényező a jármű kereke van és a tekercs állvány) az a lehetőség, tesztelése a fékek mód közeledő valódi, mely biztosítja a magas információk ellenőrzésére. Ugyanakkor áll a tehetetlenségi típusú fémtartalom (inerciális tömegek akár 5 m), és energiaigényes. A legmegfelelőbb felhasználását áll az ilyen típusú során átvételi vizsgálat járművek azzal a céllal, felmérve integrált fék ingatlanok [6].

A legszélesebb körben alkalmazott jelenlegi állása fékerő típusú, vázlatos diagramja, amely ábrán látható. 3.3.

Ábra. 3.3 - Görgős fék készenléti típusa:

1 - keret; 2 - video; 3 - lánc átviteli; 4 - görgős; 5 - motor; 6 - a szorítókapcsot; 7 - motor kerék; 8 - nyomásérzékelő.

Ahogy tehetetlenségi, azok formájában két pár görgő csatlakozik egy lánc átviteli. Mindegyik görgőpár egy önálló meghajtó csatlakozik azt egy merev tengelyre a motor kimeneti 4 - 13 kW integrált sebességváltó (hajtóműves motor). Használata miatt a bolygókerekes hajtómű típusú, amelynek magas áttétel (32-34), biztosítja kis sebességű forgómozgás alatt a hengerek fékvizsgálatok megfelelő 2 - 4 km / h jármű sebességét. Állványon jelölt ív vagy különleges aszfalt beton járda, stabilitást biztosít tapadást hengerek. Ahhoz, hogy a tömör szerkezet és a kényelem a szerelési blokkok görgők felszerelve egy közös keretben. Az állvány fel kell szerelni olyan erővel érzékelő a fékpedál, és lehetővé teszi meghatározott maximális fékerő és a válaszidő a fék működtető. Az előnyök a fékerő típus állványok kellően kiváló pontosságot, és a kis sebességű forgómozgás az görgőket, ha a fékeket a tesztelt meghatározza a magas gyárthatóság. A hátrányok közé tartozik a standok fém és az energiafogyasztás. A legkényelmesebb a lelátók alatt operatív ellenőrzést, amikor azok hatékonyságát határozzuk meg a fékek tartják, ha szükséges, módosítja a munka és újra ellenőrzi a minőséget értékelik, hogy a kiigazításokat. Álványok típusú áram áll rendelkezésre a használat fejlesztése automatizálási folyamat diagnosztizálása, ami nagyban növeli az információ tartalma és a megbízhatóság a diagnosztikai eredmények.

3.2 Berendezések a diagnózis a kormánykerék

3.2.1 mérésére szolgáló berendezés holtjáték kormánymű

Steering az egész vizsgált egység modell a K-187. Eszköz 187 K-hordozható típusú, tartalmaz egy erőmérő cella, és a skála Ljuftomer, amely fel van szerelve a kormánykerék; nyíl Ljuftomer szerelt kormányoszlop. Ez lehetővé teszi, hogy meghatározza a teljes clearance (a forgásszög a kormánykerék), valamint a teljes erejét a súrlódás, amely lógni az első kerekeket, hogy megszüntesse a súrlódás gumiabroncs érintkezési felület, és egy különleges próbapadon mérve az erő a kormánykerék.

Amikor szervizelése kormánymű látva hidraulikus további alkalmazni telepítési K465M modell, amely lehetővé teszi, hogy meghatározza az olaj szivárgását, a hidraulikus szivattyú nyomása a szivattyú. Wear az elforduló szerkezet az első tengely a jármű által ellenőrzött eszköz modell T-1 [5].

Vannak még pontosabb és könnyen használható mérő eszközök teljes holtjáték kormánymű által kifejlesztett hazai tudósok. Például, egy hidraulikus dinamométer Ljuftomer a lemezen diagnosztizálni kormányozza [4].

A mérőelem a készülék - egy lezárt ampullát egy átlátszó folyadék és maradt egy légbuborékot ott. A prototípus ábrán látható. 3.4.

A készülék készült három csatlakoztatva egyetlen szerkezeti egységet darab: próbapad, Ljuftomer és összekötő eszköz.

A szakítógép van szerelve két kettős működésű nyomaték 1 fogantyú pikkelyek 2 és a bütyköt rugós gyűrű 7. Ez egy hengeres házban 12 fedéllel van lezárva.

Ljuftomer elrendezve a lemez a 6. és képez lezárt átlátszó üveg 5 töltött fagyálló folyadék (alkohol) a bal oldali légbuborék 4. Said ampulla és egyesítjük egy skála Ljuftomer 3 amely két részletben - sorrendben, a származási balról jobbra és jobbról balra. A lemez 6 hüvelybe illeszthető a 8 elforgatható bal és jobb. A tengelyirányú mozgása a lemez 6 korlátozza két beállított 11 csavarok.

Ábra. 3.4 - Tester DL-G Steering (dinamométer Ljuftomer-hidro)

1 - Nyomaték fogantyú; 2 - a skála a próbapad; 3 - Ljuftomer skálán; 4 - légbuborékot; 5 - ampulla; 6 - tárcsás Ljuftomer; 7 - a reteszelő gyűrű; 8 - meghajtó hüvely; 9 - egy kart; 10 - állítócsavar; 11 - állítócsavar; 12 - a fedezete a próbapadon.

Az összekötő eszköz egy T-alakú kengyel 9 peremezett ott anyával, amely menetes szorítócsavarból 10. A készülék elrendezése egy persely szerelvény mereven össze van kötve, hogy a henger 8 tetején a próbapad, és a konzol 9 is kapcsolódik a házhoz, hanem alulról.

A működési elve a dinamométer-Ljuftomer. Eszköz csavaros 10 rögzítve az alsó vagy a felső pont a kormánykerék pereme. Kívánatos, hogy a tárcsa síkja 6 párhuzamos a forgási síkjával perem. Húzógyűrűre 7 nyomódik a fedél 12. Az eszköz készen áll a működésre.

Erőfeszítést a kormánykerék kerületén (a súrlódási erő) ellenőrizze povertyvaniem pereme elfordulásgátlóra 1 egyik végletből a másikba. A rugók deformációja, és ezáltal - a mozgó karok, valamint - reteszelő az offset gyűrűket a fogantyú. Amikor a kar elengedésekor, visszatérnek a kiinduló helyzetbe, és a gyűrűk tartják őket a súrlódási erő. A helyzet a hajszálrepedés a gyűrű 7 tekintetében a skála két vonal az 1 nyél a mérés eredményét - a legnagyobb erő a kormánykerék szélétől.

Ahhoz, hogy mérjük a teljes holtjáték invertált kormánykerék első, például óramutató járásával megegyező irányban, azáltal, hogy az 1 fogantyú egy előre meghatározott (normalizált) erő és ebben a helyzetben nullára Ljuftomer forgó korong 6. A bal szélén a légbuborék 4 igazítva a nulla jel a skála Ljuftomer - a vonal ampulla 5. ezután a kormánykerék megfordítjuk az ellenkező irányba, hogy a másik kar alkalmazásával egy hasonló erő. Ha a kormánykereket forgatjuk ampulla végez transzlációs mozgást, és a buborék beköltözik üreget hatására az emelő erő. Ezért a mérési eredmények nem függenek a szög a kormánykerék széle és a vízszintes sík és az átmérője a perem. Azzal, hogy az injekciós üveg 4 tekintetében a skála megfelelő Ljuftomer - karcolások az ampulla 5 meghatározzák a kormánykerék játszani.

Ha szükséges, a mérést megismételjük a forgatás kezdetétől a kormánykerék pereme az ellenkező irányba. Diagnosztizálása befejeződött. Lazítsa csavart 10, és távolítsa el az eszközt a RIM.

3.2.2 mérésére szolgáló berendezés futóműbeállítás

Utazási platform vagy állványra áll, hogy ellenőrizze kerékállás áramkör látható a 3.5 ábrán látható, amelynek célja a gyors diagnosztizálása geometriai helyzete a jármű kerekének a jelenlétét vagy hiányát az érintkezési oldalirányú erő.

Ábra. 3.5 - Ellenőrzési futóműbeállítás dinamikus módban: a - az utazási platform állni; b - program az utazási fogaskerék állni;

a - rendszer állni hengerek; 1 - keresztirányú elmozdulás platform; 2 - fogaskerekű keresztirányú elmozdulást; 3 - meghajtó dob; 4 - vezérelt dob ​​tengelyirányú mozgást.

Ha a kerék beállítás nem felel meg a követelményeknek, a hozzáérne oldalirányú erő, amely hat a platform (vasút) és kiszorítja azt a keresztirányban. Az eltolás van rögzítve a mérőberendezés. Melyik kerék beállítás szöge kell szabályozni, az adatok nem mutatnak áll. Ha szükséges, további autó karbantartást végzik a lelátókon működő statikus módban.

Platform kell beállítani a pálya autó, állvány - két. Jármű áthalad a stand sebessége körülbelül 5 km / h.

A görgős próbapadon mérésére tervezték oldalirányú erők a kapcsolati kerék meghajtású autó a támogatást a dob felületét. Mérésére az oldalirányú erőknek az autó felhajtott a stand, és tartalmazzák Barabanov motorok. A rendszer segítségével a kormánykerék, figyeli a készülékek, az egyenlőség elérésére oldalirányú erők mindkét kerék. Ha a leolvasott érték nem megfelelő, állítsa be a konvergencia. Ha a kívánt eredményt nem sikerült elérni, további autó karbantartást végzik a lelátókon működő statikus módban.

A görgős próbapadon elsősorban tervezték az autók, állítható csak a konvergencia. Ezek a fém-állványok és drága, ezért tanácsos használni őket csak a nagy ATP [9].

Gyomorfekély (eszközök), amely ellenőrzi kerékállás statikus körülmények között lehetővé teszik, hogy mérni szögek: a hosszanti és keresztirányú tengelye a görgő, kerékdőlés szöge forgási arány a konvergencia. Ezek az állványok legszélesebb körben, mert az egyszerű szerkezetű és olcsón. Funkcionalitás áll közel azonos, a fő különbség - a mérési elv.

szintenként mérést. A kerék az autó csatlakoztatott eszköz, és annak „horizont” folyadékszint (ábra. 3,6, a). Forduljon a kerék balra vagy jobbra, hogy melyik döntés kapott szintet. Nagysága ezeken a lejtőkön függ a tényleges értékek futóműállításról. A hazai ilyen készülék - M2142. szint elv (vagy függőlegesre) beépítve mérőrendszerek a legtöbb modern design. Eltérés a kerekek az alapvető rendelkezések vizuálisan, és néhány tervez, és automatikusan ki egy lyukkártya vagy kijelzőn.

Ábra. 3.6 - Ellenőrzési futóműbeállítás statikus módban:

1 - a készülék a szinten; 2 - a mérőfej az útmutató; 3 - mérőrúd; 4 - kapcsolati lemez szerelhető kerék; 0,5 - kivetítő; 6 - a forrása a fénysugár egy mérőskálával; 7 - Tükrös reflektor.

Mérése a kapcsolati módot. Egy autó kerék pontosan párhuzamosan forgási síkja rögzített fém lemez. Ahhoz, hogy táplálja a vezető mentén egység csúszó mérőrúd. Legnagyobb beágyazó rudak értékeinek meghatározásához a kerékállás (ábra. 3.6, b). Az aktuális készenléti típusú K622 célja az autók, de könnyen bővíthető a teher- és technológiailag mérésére alkalmas orr szöge és kerékdőlés a termelési szolgáltatók vonalait.

Mérés a vetített fénysugár. Az autó kerekek ülni a kivetítő, a képernyő küld egy vékony világos vagy lézersugaras (ábra. 3,6, c). Változtatásával a helyzet a megfelelő kerék mérlegek váltakozva mérjük kerékállás és a jármű bázis geometria. Jellemző áll az ilyen típusú modell K111 személygépkocsik és K62I - teherautók számára.

Mérése a visszavert fény. Egy autó kerék kapcsolódik háromoldalú tükör reflektor, amelynek központi tükör legyen párhuzamos a gördülő síkban a kerék. A tükör küldi a fényt, hogy a szálkereszt szimbólum (ábra. 3,6 g). Helyzetének megváltoztatásával a kerék jogállásáról szóló az irányzék a megfelelő mérleg viszont meghatározza a szögek a kerekeket. Gyomorfekély ilyen típusú leggyakrabban az ATP (Model 1119M) a megbízható és magas mérési pontosság, könnyen kezelhető és karbantartható. Mérni csak az orr szög használt speciális vonal (modell 2182), amely egyetemes és alkalmas az összes jármű. Az uralkodó csak akkor indokolt, ha nincs egyéb berendezések, valamint a precíziós által biztosított, hogy körülbelül 2-4-szer kisebb, mint a helyhez kötött áll, hogy [6] nem elég a mai járművek.

3.3Diagnosticheskoe berendezés a piacon kínált