Test Drive A Toyota FJ Cruiser UAE
Mielőtt ez a találkozó, láttam FJ Cruiser többször. Ő rendkívüli megjelenése miatt úgy gondolja, mi a célja az autó. Azonnal látható, hogy ez az autó - nem a szokásos „szürke” ember. És mivel a költségeket és nem akarom, hogy megcsodálják a tulajdonos egy ilyen járművet. Valószínűleg a FJ Cruiser soha nem lesz olyan közös abba kell hagynunk figyel rá. És annál nagyobb lesz a kizárólagosság, annál inkább vonzza a pillantásokat kereszteződéseket. Ez egy autó az igazi műértő, a „dolog önmagában” - ez róla. Vigyázni kell, Hummer H3, megvan méltó versenytársa!
Azonban az eredetiség az autó - ez nem is olyan rossz. Előttünk állt FJ Cruiser, importált az Egyesült Arab Emirátusok és a célja a vizsgálat még nem is volt az autó maga, hanem annak az „arab” vannak. Ezt az autót például szeretnénk, hogy megtudja, mi az igazán rossz autó az Egyesült Arab Emírségekben? Minőségi gumi? Gyenge kályha? Hiánya korrózió elleni kezelés? "Negreyuschimsya" motor?
Mert mindent, amit egy napja volt. Bemutatjuk az új FJ Cruiser telt folyamatos utazás SRT felismerni az „arab” hiányosságokat. Emlékeztetünk arra, hogy az EAE autók nem termelt egyáltalán, csak exportált az Egyesült Arab Emírségekben. Minden FJ Cruiser Japánban készül, a külvárosban, Tokió, Humura.
Első pillantásra, a látótávolság a vezetőülés aggályokat vet fel. Keskeny szélvédő, nagy pillére a benyomást keltik, hogy a vezető a tartályban. Ez azonban meglepően gyorsan szokni, és nem kellemetlen, sem a városban, sem az országban nem érzik. Hamar rájöttem, hogy a belső, keskeny ablakok és üléshelyzet létre egyfajta kontroll valami több, mint egy SUV. Legalábbis - BMP!
Be kell, hogy tegye fel a rossz hátsó látást. A hátsó ablak eléggé szűk, és a pótkerék kiálló tovább rontja a láthatóságot.
Azok, akik megszokták, hogy utazás fordított „helyes”, akkor elég nagy tükör, tolatóradar. Parktronic kapcsoló gomb az előlapon, és a „hamis pozitív” nem. By the way, a tükrök magas, ami segít a parkolóban és az utak, de keskeny, így a „holt zóna” elég nagy. Ne rohanjon át átültetések.
Ellentétben a félelmek, miután több órás vezetés a városban nincs panasz, kivéve a nagy „halott” zónákat a tükörben, nem volt. Még a város újjáépítésére egyszerű, és nem igényel további figyelmet. Autó elég barátságos a vezető, és ne lepődj meg, ha a kerék FJ Cruiser látni fogja a nő.
belsőépítészeti, hogy megfeleljen a külső az autó. Belső sallang, de leple alatt a Spartan bőréből átgondolt ergonómia. És akkor nemcsak ergonómiai FJ Cruiser belső kényelmes a mindennapi vezetés. Úgy tűnik, hogy ha az autó nem alkalmas az amerikai piacon, a belső nem lenne olyan egyszerű. burkolóanyagok tűnik olcsó, de ez nem akadályozza meg őket, hogy jó minőségű legyen. A padlót egy gumi „szőnyeg”, így lehet könnyen mosható, ülés anyaga - vízálló anyagból. Belül elég zseb és pohártartó. Vessen egy pillantást az ellenőrzőpont választó gomb nyíló ajtók, fűtő vezérlését, sőt a hangrendszer hangerőszabályzó: a szokásos szabványok vannak hatalmas! Kiderült, hogy nagyon kényelmes. Általában az autó barátságos szép és kényelmes bőr kormánykerék. Az FJ Cruiser, úgy néz ki, furcsa, helyét a legtöbb üzleti osztályú szedán. Ez valószínűleg utalás a nagyon „civil” jellegét az autó a vezetési teljesítményt.
Egy kis tengelytáv az autó és egy nagy csomagtartó végezték munkájukat - a hátsó üléssor a hely kicsi. Lengőajtóknak ideálisan alkalmas ültetésre-leszállás egy ilyen kis helyen. De mégis, ez az eljárás nem nevezhető kényelmes. A hátsó utasok vannak fosztva a szokásos windows, helyettük - az ablakok, a mély, mint a síkban.
Örülünk a jó audio rendszer CD / MP3, 8 hangszóró (2 közülük a mennyezet) és egy mélynyomó található a csomagtérben. Van egy további audio bemenet.
FJ Cruiser elfogadta a legjobb a felfüggesztés, a keret és a meghajtó a rokonaik - 4Runner és a Prado. De velük ellentétben mi FJ Cruiser tengelytáv rövidebb 9 cm, és a pálya szélesebb 4 cm-rel. Azt lehet mondani, hogy azért, mert a rövidebb és szélesebb tengelytáv FJ Cruiser megy a másik irányba. Ő jobban sikerült, kevésbé „hajtókar” kanyarban egy SUV csak finom „sisakot”. Úgy tűnik, hogy az autó nagyon jól illeszkedik a város.
Mivel gyorsítja FJ Cruiser? Ahogy a gép! Egy ilyen összehasonlítás nagyon megfelelő. Ez egy egyedülálló látványosság. Kezdete óta a repülőgép előtt felszállás akkor befolyásolja a reakció erő, ami nem fakul növekvő sebességgel. Folyamatos, egyenletes, irányíthatatlan gyorsulás. Ez vonatkozik mind a repülőgép és a Toyota FJ Cruiser. Négy literes, hathengeres motor az autó nagyon hasznos lehet. Azonban a kipufogórendszert úgy van kialakítva, hogy a fenyegető dübörgő motor több, mint a V8, mint a V6.
De nem kap végzett el annyi látnivaló, és további 20 liter „száz” nem felel meg. Ugyanakkor a vezetés FJ Cruiser, és nem akarják, hogy minden alkalommal, hogy gyorsítsa fel a „teljes”. Traction több mint elég, és a legtöbb „alsó osztály”, így nyugodtan menjen anélkül, hogy felvette a fordulatszámmérő felett 2200 rev. / Min. Ezzel a vezetési stílus a fogyasztás legyen körülbelül 15 liter a városban. Heavy keret SUV nem sok. Körülbelül egy ötfokozatú automata váltó, és még semmit sem mondani. Ő csak működik az utat, amit várnak tőle: puha váltás, időszerű, késedelem nélkül. Nagyon tetszett.
Azonban, mint a FJ Cruiser nem borítani, azaz egy sima út egy könnyű érintés a gázpedált, létrehozva egyfajta nyugalom a kormánynál. Nem kell sietnie a FJ Cruiser, másoknak ideje, hogy fontolja meg! Végtére is, ő nem hagy senkit közömbösen. Ugyanakkor, hogy távol a csodálkozó és néha tolakodó szem a szomszédos autók is lehet egy gyengéd érintés a gázpedált ...
Az FJ Cruiser öröm vezetni a városban és a városon kívül. Ebben fontos szerepet játszott egy sor tövében verseny gumiabroncs Dunlop Grandtrek AT22. Ezek FJ Cruiser nem utazik, ez gördülő! Persze, ezek nem alkalmasak komoly off-road kaland, de még velük nem elakad a mély homok.
Bár az FJ Cruiser és ritka útjainkon, sikerült találni több változatát az amerikai SUV. Készek vagyunk összehasonlítani autó előre. A legfontosabb külső különbség - az amerikai modell egy tetőcsomagtartó van jelen. És FJ Cruiser EAE területén egyszerű matrica modell neve felkerült az üzemanyagtartály fedél, valamint a finom arab karaktereket a tükör. Ezen a végén a különbségeket. Legalábbis mi már nem találtak. Nos, a legfontosabb különbség lehet benne.
Hogy értékelje a korrózió elleni kezelés, amit említett a szakember ezen a területen - a műhelyben „Shansservis”. Szakemberek a növény kell foglalkozni az új és a használt autók. Korrózióvédelmi fenék feldolgozása a FJ Cruiser nem volt ott egyáltalán, és általában, ez nem minden új autót. Szerint „Shansservis” mesterek, FJ Cruiser ebben a tekintetben nem különbözik bármely európai vagy amerikai. Korróziógátló javasoljuk, hogy ezt az új autót, amíg a részletek még nem látta a sár, víz és só. Feldolgozás szükséges, hogy az alján az ajtók, a motorháztető helyet. Teljes körű kezelési költség körülbelül 500 ezer rubel, garancia akár 7 év!
A bevonat minőségét vizuálisan értékeljük. Látható különbségek „arabok” és „amerikai” nem található.
Függetlenül értékelte a minősége a gumi elemek az autó. Nincs hibája, rugalmas, a leggyakoribb gumi. Emlékszem, hogy láttam gumi bordázat egyik „kínai”. Összehasonlítva a „gumi” a FJ Cruiser csak ostoba.
Dolgozz a tűzhely könnyű értékelni. Hőmérséklet-szabályozó tegye a maximális. Fél perccel később, miután az egész rendszer felmelegszik, kezét a terelő fúj több mint 5 másodpercig folyamatosan kemény - forró levegő!
Most a legnehezebb és érdekes. Van FJ Cruiser melegszik a motor az üzemi hőmérsékletet? Az egész út a hűtőfolyadék hőmérő makacsul körülbelül egynegyede teljes skálán. A helyzet a nyíl nem érinti sem a sebesség, sem a munka a belső fűtés, sem a menetidőt.
Sajnos, a mérleg nem kalibrálja, és meghatározza a valódi érték nem volt könnyű. Várható, hogy a helyzet a nyíl közepén a skála azt jelentené, 90 Celsius fok. Abból kell kiindulni, hogy a negyede a skála - körülbelül 70-75 fok. Akkor valóban a motor melegszik fel eléggé. A pontos érték mérhető számítógép segítségével diagnózist. Ehhez el kellett menjen körbe a négy állomás, és csak az utolsó állomáson tesztelő képes volt „olvasni” állapotát jármű rendszerhez. Kiderült, hogy a helyzet a nyíl „negyed” megfelel a hőmérséklet 85 fok! Tekintettel arra, hogy a termosztát elkezd kinyílni 82 fok, úgy tűnt számunkra motor üzemi hőmérsékletét. Sőt, a hőmérséklet 85 fok tartja stabil!
Erőteljes keret hasmagasság 24,5 centiméter, a dugó elsőkerék-hajtású, a csökkentő áttétellel, a hátsó differenciálzár - elég csak hogy jó terepjáró FJ Cruiser. Nem csoda, hogy a fehérorosz csapat úgy döntött, ez az autó, hogy részt vegyenek a „Dakar”. Mégis, nem mertünk, hogy megtapasztalják az új drága SUV a „megkönnyebbülés”.
Úgy döntöttünk, hogy próbálja ki a homokon. Minszk-tenger part tökéletes erre. Természetesen nem ez a legsúlyosabb vizsgálat, de minden „SUV” semmi köze nincs. Egy darabig haladt a mély homokban a hátsókerék-hajtás. Majd segített kipörgésgátló. Ha nem Versenyabroncsokat tudtam menni, mint ez. Hamarosan azonban a hátsó kerekek ásott mintegy felét. Meg sem várva a pillanatot, amikor az autó ül "a hídon, úgy döntöttünk, hogy„kar magukat”összkerékhajtás. By the way, FJ Cruiser lehet választani, hátsókerék-meghajtású, összkerékhajtás és összkerékhajtás a csökkentő áttételt és a hátsó differenciálzár. Nélkül is visszaváltás homokkal autó viselte könnyedén. Hatalmas lapos nyomaték hat a 4 kerék, tolta előre nehézség nélkül. Mellesleg, a homokban FJ Cruiser bizonyítja alulkormányzás amely legyőzheti mentesítés „gáz”, így „prigruzami” front jármű tengelye. Mielőtt visszatérnénk az auto show volt túl kevés az idő, és nem mertünk az esővíz akadályokat.
A városban találkoztunk egy lány ugyanabban az FJ Cruiser, «amerikai». Azt mondta, hogy korábban ment a BMW X5. Mi egyesíti ezeket a nagyon különböző autót? Mind a „pontovye”, csak azért, mert a hatalmas népszerűsége annak X5 egyszerűen megszűnt észre az úton.
Köszönöm auto "Avtostolitsa"
A biztosító a vizsgált jármű.
Paul Korevanov Maxim Korevanov,
www.myauto.by