Rosavtodor elindítja kísérleti projekt automatizált súly és a méret ellenőrzését a teherautó
Rosavtodor elindítja kísérleti projekt automatizált súly és a méret ellenőrzését teherszállítás. Öt éven belül az orosz utakon lesz 387 ellenőrző pontok. Ez volt jelentették ma vezetője a minisztérium római Starovoit.
Bevezetését követően a rendszer „Plato” a hivatal úgy döntött, hogy meg kell birkóznia azzal a problémával túlterhelés az úton. Starovoit hangsúlyozta, hogy a téma egy másik rend; így, ha a „Platón” megérintette minden következményét súly és méret szabályozását érezhető lesz csak elkövetők. Ő idézett egy érdekes statisztika: az egyik a három kamion ma szabályokat megsérti a súly és a túlsúly teherautók átlagosan 30%. A nagyobb számú rendellenességek elszámolni áruszállító pótkocsik építőanyagok, faanyag, homok, zúzalék. Az év folyamán ezek teherautó hozza az állam vesztesége 1 milliárd rubelt. Kár, hogy az utak által okozott túlterhelt vasúti kocsikban, vissza kell követelni a jövedéki pénzt, ahelyett, hogy azokat a fontosabb projekteket.
Roman Starovoit megjegyezte, hogy a mérlegelés előtt hajtották végre kézi üzemmódban is voltak „torzulások”, továbbá az összetétele a forgalom csökkentése és Rostransnadzora nem tud kielégítő súlykontroll teherautó és kocsik.
szolgáltatás „riasztás” kell végrehajtani, kivéve az automatikus mérésre. Ha a rendszer azt érzékeli, hogy a kocsi túl van terhelve annyira, hogy nem szabható ki bírság, és megáll a lehető leghamarabb, mindaddig, amíg ez nem vezet a súlyos baleset, akkor tájékoztatja a legközelebbi rendőrséget bejegyzést, hogy gyors cselekvésre.
Maxim Bochkov, beszerzési igazgatója közlekedési FM Logistic, úgy véli, hogy minden kísérleti projekt, különösen a közlekedés területén és a logisztika, ami a fejlődés az ipar. Azonban fontos, hogy „szünet” ez az innováció a helyi, és csak akkor, miután figyelembe vette a hiányosságokat, és azok megszüntetésére, a skála, hogy az egész országot. És még egy fontos dolog: a szankciók gyakran alkalmazzák, hogy nem a tulajdonosok a rakomány és a vezető vagy a hajózási társaság. Ez a fő oka a túlterhelés és a továbbra is megoldatlan. Igor Aleksashov vezetője, a szállítási szolgáltatás logisztikai cég „PEC azt mondta, hogy a közúti mérlegek kell helyezni az első az úton, amely átmegy a városközpont közelében a klaszter tárgyak nehézipar, azaz ahol nagyon sűrű áramlás szállítás.
Fotó: Alexander Ryumin / TASS