Milyen ostobaság vezetők lesznek kénytelenek absz - népszerű fegyver

ABS nem kifejezetten egy adott autó - akkor nadrágot nem lesz elég ahhoz, hogy fizetni ezeket a fejlesztési

nagymama semmit
és a beszélgetés akkor lenne másképp
hívja absz gyártók

Ebben a „baleset sorozat” autók vannak látva az elkövetők és a Helsinki Bizottság és a HDS és
ASR és ESP és a TCS és ABS és mégis nagyon rezonáns baleset történt.
És mi az a fékek használata az autó. ha ott lesz a Splendid Isolation - anélkül, hogy az elektronikus asszisztensek.

SDR írta (a): és akkor tényleg "egy újságíró"
mint mnoe itt leiratkozáskor

ABS nem kifejezetten egy adott autó - akkor nadrágot nem lesz elég ahhoz, hogy fizetni ezeket a fejlesztési
ő csak KIFEJLESZTETT
és továbbá úgy van konfigurálva, és hajtott körül egy adott modell, tesztesemények
mint a felfüggesztés vezérlő, stb

Valóban, az újságíró. Ami a fejlesztést illeti, azt nem lehet pontosan fogalmazott. Azt, őszintén szólva, több mint egy humanitárius. De még az a tény, hogy írsz „skonfirurirovat” - ez a vezetéket / cső / szolgáltatás kapcsolódási pontokat. Mindez a megfelelő méret, stb aki foglalkozik? A sofőr?

Talajvédelmi írta (a): ABS nélkül hajót a szembejövő sávba, vagy kuvet.

És ki akadályozza szakaszos fék vagy lassítani minden csak a motor? Az öreg Volvo-240 91g.v. Utaztam több mint 300.000km. ABS, és nyoma sem volt, én nem fog esni. Az első penny is, anélkül, hogy az ABS nem repült. GAZ-52, ami elment a sereg előtt is, minden kiszámítható és jól fék bevonása nélkül bármilyen elektronikus agyak. Most szívesen jönnek vissza a fékek ABS nélkül. Velük biztonságosabb.

Fomich64 írta (a): És ki akadályozza szakaszos fék vagy lassítani minden csak a motor?

Ha annyira okos, ez nem jelenti azt, hogy mindent az áramlás a többi ugyanaz. Valaki hülye prések a féket a földre, majd a hírek „a frontális ütközés megölte \ szenvedett”, mert a seggfej és a medence a vezető.

Eredetileg írta újságírók:
[B]
De még az a tény, hogy írsz „skonfirurirovat” - ez a vezetéket / cső / szolgáltatás kapcsolódási pontokat.

Get cső slesarskaya ez a munka, nincs nehéz.
Még az SDR, valószínűleg elsajátította.
De ahhoz, hogy állítsa be a készüléket egy bizonyos autó - sokkal bonyolultabb.

A vezető joga, hogy módosítsa samomstoyatelno avtomobilya.Pust kialakítás még fékezés ejtőernyő kötelezi, Krómérc nem fognak működni.

Talajvédelmi írta (a): a hiba a medence és a kibaszott seggfej driver.

BMW vagy a Mercedes kibaszott töltött elektronika, stb, és így a hamis engedékenység a téli közúti és a nyári

1. ABS növeli a féktávolságot, használata csak abban, hogy ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a kocsit fékezéskor.
2. ABS már kénytelenek a tartályhajók, tekintet nélkül az elengedés esztendejének, és még felszerelve.
3. Az ilyen berendezések ára lényegesen magasabb, mint a maradványérték minden VAZ klasszikusok.

Eredetileg írta újságírók:
[B]
Emlékezzünk, ABS megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor és rövidebb fékút, ami várhatóan csökken a balesetek száma és az áldozatok bennük.

Meg ne magnus. Jat.

Eredetileg írta Fomich64:
[B]
És ki akadályozza szakaszos fék vagy lassítani minden csak a motor? Az öreg Volvo-240 91g.v. Utaztam több mint 300.000km. ABS, és nyoma sem volt, én nem fog esni. Az első penny is, anélkül, hogy az ABS nem repült. GAZ-52, ami elment a sereg előtt is, minden kiszámítható és jól fék bevonása nélkül bármilyen elektronikus agyak. Most szívesen jönnek vissza a fékek ABS nélkül. Velük biztonságosabb.

hiánya agy és a tapasztalatok
Szeretnék lovagolni mindent itt és most, és senki nem akar tanulni