Melyik motor jobb in-line vagy V-alakú, és miért

előző ◈ a következő

ami a motor jobb soros vagy V-alakú, és miért?

  1. A fő előnye V - méretei a 2 m-es csatlakozó rúd egyik nyakon, de ez bonyolítja a motor hűtőrendszere ... Ennek része a nyereség teljesítmény nehéz bármit is mondani
    Ui Vegyük a jelzés 2 - 6. sor, és a Crown Majesta - V8. Mindkét autó nagyon vidám és nagy nyomatékú, hogy valaki ilyen.






  • inline-nem a leginkább szeszélyes és megbízható! V-obraznyy- jó, de ez nagyobb odafigyelést igényel, hogy magad!
  • Sor spin akár hihetetlen sebességgel annak a ténynek köszönhető, hogy ő a legjobb kommentátor írt, nem hoz létre a rezgéseket, következésképpen ha vibiraem motor gyorsulási verseny, vagy gyűjteni Balide formula, a legjobb, hogy egy számot, ha povsednevku majd.
  • V-alakú, amelynek alsó súlypont, klasszikus in-line típusú. minden árnyalatokat. Subaru és a Porsche boxer általában nem. válasszon egy autó a helyét a hengerek nem igaz.
  • Bár attól, amit választani. GAZonovsky Zilovskoye és csak nem éri meg))
  • V-alakú felső hat sorban

    IGAZSÁG: A fő előnye, hogy a hat sorban, mint a V6 szinte tökéletes egyensúlyt. A dugattyúk a motor végre meglehetősen bonyolult alternáló mozgást, és nem kevésbé bonyolult, nem egyenletes mozgás: ők majd elszórtan, majd lelassul. Mindezen mozgások mellett a szállított teher és parazita erőket és tehetetlenségi nyomatéka, ami hátrányosan befolyásolja a motor működését. On-line hatos teljes egyensúly megtalálható a rendkívüli egyszerűség henger D: összes henger működik ugyanabban a síkban, a dugattyúk vannak osztva három pár (1-4, 2-5, 3-6), mindegyik pár van rögzítve forgattyútengely szög 120 a többihez képest. Rezgés ott kompenzálni a forgattyús hajtómű szinten.







    De a tehetetlenségi nyomatékot erők a V6-os motorok szerkezetileg lehetetlen az egyensúly, így a gyártók kénytelenek különböző trükköket, mint a kiegyenlítő tengelyt, ez forgatja a másik oldalon a főtengely, kompenzálja az összes ezeket a pillanatokat. Használata kiegyenlítő tengellyel bonyolítja a motor szerkezetét. Az egyetlen előnye a V6 is tekinthető egy kisebb méretű, mint a P6. Hátránya a nagy in-line hatos hossza a hengerfej és a főtengely.

    A legjobb motor sorban Four

    IGAZSÁG: inline négyhengeres motor a leggyakoribb, de ez nem jelenti azt, hogy tökéletes. Négy henger sorba a legegyszerűbb tervezési és műszaki és nem utolsósorban gazdasági szempontból. Egy ilyen motor elég kompakt, ez lehet elhelyezni mind hosszanti mind pedig keresztirányban, hogy használja a különböző típusú sebességváltók, hanem négy sorban van egy jelentős hátránya a kis üzemi mennyiség (1,0 és 2,5 liter). Az átlagos térfogata egy modern autó motor hengerfej 300-600 köbcentiméter (plusz vagy mínusz száz blokk). Liter kapacitása 35 liter. a. / L szívó dízel és 100 liter. a. / L benzin motor kényszerítette. Mert motorgyártási az optimális, amelyen túl kifizetődő. Ezért, hogy a kapacitás növelése a motor, a tervezők, hogy növelje a hengerek számát.

  • Teraszos jobb - olcsóbb, könnyebben gyártható, kevésbé részletes (nem-tengely csappantyúk). sokkal kiegyensúlyozottabb (azaz simán, halkan).

    V-alakú kénytelenek voltak - köszönhetően helytakarékos, és először egy sportkocsi. Például V6 nem különösen elterjedt, amíg a széles körű használata cross-meghajtó perednegor erőátviteli (első V6 megjelentek már az ötvenes években).

    A legjobb motor - vosmrka sor. Esze jobb - V16. Teljesen kiegyensúlyozott, egyenletes nyomatékot.

  • Általában, sor hat fut simább, mint a B-alakú hat.
  • Ha valamilyen motor jobb volt akkor a többi egyszerűen nem képződik.
  • Az elrendezés szerint - V-alakú.


    Kapcsolódó cikkek

    • előző ◈ a következő