Maserati, hogyan kell vezetni, és miért éri meg most a mozgást értékek
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
olasz család - az elképzelés, hogy a szent, nem meglepő, hogy sokan a legendás olasz márka kezdődött (és sokan közülük továbbra is létezik), mint családi vállalkozás. Sem kivétel, és a cég Maserati alapított több mint egy évszázaddal ezelőtt, a négy testvér.
Racing Maserati gyorsan hírnevet szerzett nagyon gyors autó - vezetői versenyeken gyakran ült Alfieri; 1926-ban megnyerte a rangos Targa Florio versenyt Szicíliában. 1932-ben halt meg, Alfieri komplikációk a baleset után, amelyben megkapta négy évvel korábban. A fennmaradó testvérek tovább javította a versenyautók és az autó ment, hogy megnyerjük a versenyt -, de 1937-ben, Bindo, Ettore és Ernesto eladták a társaság részvényeinek gyáros Adolfo Orsi, maradt a társaság, mint a vezető mérnökök. Vezetése alatt a család Orsi (ügyvezető igazgató fia Alfredo Omar nevezték ki a társaság), a cég költözött Modena, és a gyár Maserati csapat nyert számos jelentős győzelmeket - különösen 1940-ben 8CTF modell nyerte (az első és az utolsó alkalom az olasz autó) verseny "500 mérföldes Indianapolis."
Maserati 3500GT Tipo 6M és Khamsin Milano kiállítási AutoClassica
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Ugyanakkor a márka alaposan belekóstolt a „civil” Automotive: Orsi Mussolini volna bemutatni az emberek autó módon fejlesztette ki Ferdinand Porsche „Volkswagen”. Duce azonban nem várta meg semmi jót, és kapitulációja után Olaszország és az elején a háború utáni gazdasági fellendülés Maserati alakítjuk a tudás terén a sportautók első nagy túraautó A6, szinte azonnal megjelenése után 1947-ben vált egyet jelent a luxus hírességek az új Európában. Járművek különböző szervek sikeresen előállított 1956-ig, és a verseny változata az egységes A6GCM 1953 elnyerte a Grand Prix Olaszország ( „Formula 2”).
A tragédia után a Guidizzolo 1957-ben, amikor a verseny alatt Mille Miglia tömegeket lezuhant elveszett Ferrari vezetés (megölve 12 embert, köztük öt gyermek), Maserati vezetése úgy döntött, hogy hagyja abba részt vesz a biztositás - legalábbis a gyári csapat - és elsősorban a termelés luxus sportautók. A sikerrel részt, és a mai napig, annak ellenére, hogy a válság és időszakok pénzügyi instabilitás.
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Szintén 1957-ben, a cég megjelent az első sorozatgyártású autó (A6 mindig tart csak előzetes megrendelésre), kifejezetten a közutakon - Maserati 3500 GT. 1959-ben jött egy újabb mérföldkő a cég modellje - a GT 5000, az egyik legdrágább és erős autók az idő által kifejlesztett végzésével az iráni sah Reza Pahlavi Mohammad. Ez összegyűjtjük 34 autók, amelyek tulajdonosai, amellett, hogy a perzsa uralkodó, vezetője lett a FIAT Gianni Agnelli, a vezető a Ismaili szekta Karim Aga Khan, mexikói elnök Adolfo Lopez Mateos és más hatalmak.
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Hogyan kell kezelni egy Maserati, hogy még több vezetési élményt
At Maserati autók - akár szilárd Quattroporte, Ghibli temperamentumos, dacos GranTurismo és a GranCabrio nyegle - van egy érdekes funkciót. Ők nem csak lovagolni, hanem hogy vegye le. A vonal jelölés után 180 km / h autók ha szárnyal át kimerült sebesség és fék pályán. A fordulat akkor összeomlik a földre, sikolyok, hörgés ingerülten, és folytatta. Egy másik pályán. Ha nem a telemetria eredmények, amelyek szerint elvileg kevesen tudják, hogyan kell autót vezetni - egy igazi egyfajta eufória és a büszkeség. Egyszerű, de fontos tipp a képzők Mester Maserati tanfolyamok.
Ez nyilvánvalóan szükség van a gyakorlatban gyakran válik valószínűtlen. Vagy egy kézzel megy, ahol nincs ott, vagy a kettő olyan, hogy viszont kell tennie hét mozgások helyett. Maserati a kerék hatalmas, van valami, hogy kapaszkodni. És ne engedd el!
A „a fékre”, amikor gyorsan vezet menetei számok a beszéd az egyetlen lehetőség, hogy a sebesség csökkentésére. Amikor egy fordulatot a pályán, és vészfékezés esetén, bárhol is legyen szó, meg kell hámozni a pedál minden erejét, és nem volt könnyű poddavlivat sarkával. Így nagyobb az esély, hogy minden érintetlen marad.
Semleges járművezető a jármű üveg, valamint a saját agy, csupán öt százaléka. De ha nem csak bámulni az első, hanem tartsa szemmel az oldalon - az autó fog viselkedni világosabb, a fenntarthatóság és a stabilitás. Cél oldalra nézett a kilépés a fordulat, és akkor át simán. Nézd meg a betonfal előtt, és egy esélyt, hogy teszteljék az erejét növeli az autó.
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Fotó: Maserati Sajtószolgálat
Ha karrierista, lelassul, idegesen kattintson a különböző pedálok, és általában minden eszközzel megpróbálja beállítani a manőver - azt jelenti, hogy csinálsz valamit rosszul. Pontosabban - minden. A kormány mögött kell lenned abban, magadban, és a kocsiban. És kiszámítja a sebesség lépésének a fordulat. Ez akkor hasznos, mind a pályán, és az út, ahol az úthasználók több.
Vladislav Krylov
Alexei Zimin