Leeresztő szelep - beleértve a műszaki szótár iv
A leeresztő szelep lehetővé teszi, kiadja a strangszellőztetéssel a folyadékból, mielőtt a berendezés emeléséhez a jól, ha az oszlop tartalmaz egy visszacsapó szelep. A leeresztő szelep található egy speciális csatlakozóval, amely be van ágyazva a strangszellőztetéssel. A kapcsolási mellbimbó van csavarozva egy belső nyílást összeköttetésben van az üreggel zárva a jól és a cső karakterlánc. Mellbimbó kiáll a csövek belsejében úgy, hogy amikor bocsátott csőkapcsoló feszítővasat utóbbi szünetek és megnyitja a lyuk a csap csatlakozik a cső az üregbe kutak. A folyadékot öntöttek a nyitó a cső a fúrólyukba. Az ilyen egy leeresztő szelep nem ajánlott, ha használják a telepítése lehúzó tisztítására csövek paraffin. Ha egy vezetékmegtörések, amely leszáll lehúzó, elesik és eltöri a csap, van egy spontán by-pass folyadékot a kútba, ami annak szükségességét, hogy emelje fel a gépet. Ezért, a leeresztő szelepek kerülnek alkalmazásra, és más típusú működtetett növelésével a nyomást a csövek csökkentése nélkül feszítővas.
Ürítőszelep 43 állandó nyomást tart fenn a fő olajvezeték. Ha az olaj szivárgás a párosodási pár új vagy javított motor kicsi, a rendszer nyomása növekszik, a szelep kinyílik és az olaj egy részét elvezetjük az olajteknőbe. Ezért egy új vagy felújított motor biztonsági szelep szinte mindig nyitva van, és abban az esetben, folyamatos működése a motort, amikor a nagy értékcsökkenés interfészek - zárt.
Olajradiátorok a motorokat. A leeresztő szelep van beállítva, hogy a nyomás 0 25-0 30 MPa, és fenntartja a kívánt nyomást a fő olajfővezeték.
A leeresztő szelep 31 benne van a olajtápláló járat a forgattyús tengellyel van szerelve alsó oldalán a motorblokk és beállítani, hogy nyissa nyomáson 4 7 - May 5 kg / cm”. a felesleges olajat a biztosítékot a olajteknő.
A leeresztő szelep arra szolgál, hogy fenntartsa a stabil olajnyomás. A kezdeti időszakban a működés a motor-szivattyú biztosítja a túlzott mennyiségű olajok és a megnyitása a leeresztő szelep a ömlik a forgattyúház. Mivel a kopás a súrlódó felületek és hiányosságok megnöveli az olaj áramlik a csapágyon keresztül van növelve, és a nyomás a kenőrendszer csökken. Miután szintező az olaj mennyiségét szivattyú által szállított és az áldozati kenési súrlódó felületek, a nyomás a rendszerben van stabilizálva, és a leeresztő szelep zár. Az eszköz leeresztő szelep készül, valamint egyéb olajos rendszer szelepeinek.
Ürítőszeleppel 10 szabadon szuszpenzió, nyitott vagy zárt függően automatikusan a folyadék áramlási irányát.
Reakcióvázlat kisütés folyékony üzemanyag a kisülési támasztó-. Ürítőcsapokat lehet nyitni a telepítés után és rögzítése hullámvölgyek.
Vezetői a gázolaj szűrőt D-54 A. A leeresztő szelep / beállítani közvetlenül a motor által csavarozás vagy kicsavarásával a beállító csavar.
Drain szelepek (.. 12 és 114 9. ábra a 115. ábra) csatlakozik a fő olaj sokrétű, állandó nyomás fenntartása ott 0 4 - 0 1 MPa, miáltal olajat juttatunk a súrlódó felületek a szükséges mennyiségben; túlnyomás felesleges olajat (keringő állomány) keresztül a leeresztő szelep a olajteknő elvezetjük. Ezen túlmenően, leeresztő szelepek állapotban detektorok konjugált párokat súrlódási: a kopás távolságok növekedése révén a leeresztő szelep egyesíti kevesebb olajat, majd a leeresztés leállítjuk és a nyomást a fő olajfővezeték. Amikor elérte a fő olajvezeték a minimális nyomás a motor javítani kell.
Drain szelep fenntartja a működési nyomás az olaj sorban. Az új szelepet a motor átment vissza az olajteknő fölös mennyiségű szállított olaj az olajszivattyú amikor az olaj szivárgását közötti réseken keresztül a súrlódó felületek elhanyagolható. A leeresztő szelep vezérli közvetlenül a motor. Miután állítócsavart rögzítőanyát és immobilizált zárókupak anyát is, amely tömítés ki.
A leeresztő szelep 15 centrifugális szűrő arra szolgál, hogy szabályozza olajnyomás a kenési vonal egy dízelmotor. Csavarozással vagy csavarozással a beállító 14 cső változik az áramlási keresztmetszet a leeresztő lyuk, amelyen keresztül olajat leszívatjuk az olajteknőbe a dízelmotor. Olaj a harmadik fő folyóirat fúrás az arcon megy valamennyi őshonos forgattyúcsapok és keni őket. Miután az üregben a forgattyúcsapok, az olaj vetjük alá további centrifugális tisztító ezekben az üregekben. Az első és a harmadik vezérműtengely csapágyak fúráshoz olaj belép az egység az első és az ötödik főtengely csapágy. A második nyak a vezérműtengely van látva két, egymást metsző ferde lyukat.
az összekötő rudazat cég Dine-fúró. | Rendszer Dine-Drill cég csapágyak. I - véső. 2 - forgó sub kicsit. 3. 6 - alsó és felső talpcsapágyakat. 4 - a radiális támcsapágy. 5 - egy áramláskorlátozó. 7 - egy összekötő rúd.
A leeresztő szelepen fúrási folyadék adja meg a fúrószár vagy szűnjön alatt botlás, megkerülve a motor rendszer. Amint ábrán látható. 8,21, leeresztő szelep áll egy rugó a csúszó dugattyú hüvely leszállás ülés a dugattyú és a külső ablakok.
Vezetési motor kenési rendszer. Leeresztő szelep 3 fenntartja a nyomást a fő olajvezeték.
kapcsolási mechanizmus. Ürítőszelep 9 telepítve a bejáratnál olajat a fő olaj vonal és arra szolgál, hogy fenntartsa a olajnyomás a olajvezeték.
A motor kenési rendszer. Drain szelep 9 Igazoljuk - A fő ryayut a nyomásmérő MOTOR gerincét Mondja 10 szelepet kell igazítani csökkentett nyomáson.
Drain szelepek elhelyezett házak olaj centrifugák (ábra. 60 a) vagy egy speciális burkolat, amely telepítve a helyszínen készült oldalsó felületén a hengerblokk (ábra. 60, b és c), lehetővé téve, hogy szabályozza az olajnyomás a sorban közvetlenül a motort.
Vasúti tartály gőzköpenyt. | Konstrukciók gőzköpenyes tartály keresztmetszete (a és kifolyó (b. A leeresztő szelep és a fúvóka 3 is fel van szerelve egy külső gőzköpenyt.
Drain szelepek (ábra. 2J3, b) hozzon létre egy bizonyos hidraulikus ellenállást, amikor leengedi az olajat, és így fenntartja a kívánt nyomást a fő olajfővezeték a motor kenési rendszer.
A leeresztő szelep van szerelve a visszacsapó szelep, és használja, a folyadékot a cső, mielőtt felemelné őket a lyukon.
Ürítőszelep 5 állandó nyomást tart fenn a olajvezeték. Egyrészt ez hat a nyomás épül fel a vonalat, és a többi - a rugóerő beállítható egy bizonyos nyomást. A szelepen keresztül leengedjük a felesleges olajat. Működés közben egy új vagy maloiznoshennogo motor leeresztő szelep állandóan nyitva van.
A centrifugális olajtisztító reaktív Genset típusú D-100. A leeresztő szelep, amely támogatja a szükséges nyomást vonal található egy platform a dízelmotor forgattyúház.
A leeresztő szelep 29 van kialakítva a teljes termékre kisülési, maradó csövek, amikor a feltöltés befejeződött.
Drain szelepszár - [IMAGE] fojtótekercs leeresztő szelep. A leeresztő szelep fölé van szerelve a visszacsapó szelep.
Drain szelep útján a 3 üreges rúd a henger 8 irányítja a folyadékot a tartályba, amikor a 9 szelep benne van a nyomás.
Vane díjat szivattyút. A leeresztő szelep áll üveg, amely alatt a rugó hatására mozog a szelep henger a reteszelő kúpos része. A szelepet úgy állítjuk be, hogy a nyomás a 11-12 kg / cm2 teljes kapacitással fogaskerékszivattyú.
Csere berendezést a traktor Rioni-2. A leeresztő szelep található a tartály belsejében. Tekintettel arra, hogy a szelep állandóan forró masztix, hogy a részletek nem hűvös és megfelelően működik-e.
A leeresztő szelep van telepítve az első és a második a villamos szivattyú cső. Kerüljük ültetési mélység a készüléket a leeresztő szelep - ez vezet szükség van a korai helyreállítását a elektromos szivattyú a kútból.
Drain szelep teljes áramlású centrifugában található a másik oldalán a motor külön házban csatlakozik a forgattyúház. Ez áll egy ház, egy szeleprugó, beállító csavarral és anyával.
Megfelelően működő leeresztő szelep állítja egy bizonyos olajnyomás a fő vonal átvezetve az olajteknő.
Azonban, a leeresztő szelep kutak által működtetett szívó rúd gyűrűt szivattyúk, nem található a szivattyú felett, ezért által előírt szivattyú. Ahhoz, hogy megakadályozzák az esetleges megsemmisítése leszállás közben a dugattyút a hengerbe, a szelep van elhelyezve a kisebb átmérőjű része a henger.
Miután a leeresztő szelep egy szellőztető a töltés közben cső, a szelep elzárja a légkörből által tapasztalt cső alatt a nyomás nő, és a teszt és visszaállítja a felesleges folyadékot után gpdropspytaniya.
Miután a leeresztő szelep egy szellőztető a töltés közben cső, a szelep elzárja a légkörből által tapasztalt cső alatt a nyomás nő, és a teszt és visszaállítja a felesleges folyadékot után a hidraulikus teszt.
Miután a leeresztő szelep 15, a felesleges olajat leszívatjuk az olajteknőbe.
Azonban a leeresztő szelep kutak által működtetett szívó rúd szivattyúk, szerkezetileg nem található a szivattyú fölött: mert a mozgó rúd húr ő által szabott szivattyút.
Hajtószerkezet adagolási oldatot keveréke stroncium-nitrát és kálium-szilikát. Ha az alsó leeresztő szelep 5 zárva van, és a felső 4 nyitva van, az egyes adagoló oldatot tartjuk egy megtöltött állapotban. Töltésével és ürítésével ezek a megoldások ellenőrzött magassági szinten a tartályokban. Ömlött a megoldások a stroncium-nitrát és kálium-szilikát a lombikba a tölcséren keresztül 7 keletkezik, amelyben a keveredés.
A design a mechanikus megfogó lombik CRT. | Hajtószerkezet adagolási oldatot keveréke stroncium-nitrát és kálium-szilikát. Ha az alsó leeresztő szelep 5 zárva van, és a felső 4 nyitva van, az egyes adagoló oldatot tartjuk egy megtöltött állapotban. Ömlött a megoldások a stroncium-nitrát és kálium-szilikát a lombikba a tölcséren keresztül 7 keletkezik, amelyben a keveredés.
Fúvókák ürítőszeleppel kiterjeszteni, létrehozó közötti tekercs karimák 7, úgy, hogy a leeresztő szelep 8 gáziaianítóba folyamatosan bemerítjük folyékony. Mint egy túlfolyó csatornát a az oldat ürítése a befogadó edénybe 4 annak érdekében, hogy megakadályozzák 3 kard kirántása szívóvezetékek 6 gáziaianítóba használatra cső 9 összekötő két tartályból.
az ürítő szelep egységet úgy tervezték, a kibocsátás a folyadékot a cső előtt az emelkedés és egy szerelvény, amely fölé van szerelve a szivattyú. Technikailag ez a célja, mint a kúpos tengelykapcsoló lyukakkal, és a kúpos persely. A tengelykapcsoló fölé van szerelve a szivattyúhenger süllyedés közben a jól, a hüvely van szerelve a dugattyúrúd és megkeményedik speciális csapágyhüvely.
A tömítettségének ellenőrzése leeresztő szelep 2 nyomáson 0 MPa és nyomáscsökkentő 0 04 MPa, majd szabályozzák a nyomást nyitnak.
A leeresztő szelep lehetővé teszi a szivattyú, hogy kiadja a csövet a folyadék és emeljük fel őket anélkül, hogy a fent leírt kellemetlenségek. Az ezt követő csökkentése az elektromos csatlakozó cserélni törött.
A tartály kinyitása leeresztőszelep kell igazítani oly módon, hogy megakadályozzák túlfolyó a tartály, amelyből szivattyúk a gyantát pumpálják tárolására. Télen, ha a gyanta a tartályban megfagy és megvastagodik, és néha szilárd, fel kell melegíteni, mielőtt mentesítés annak gőzölés vezetjük be a tartályba egy speciális cső, vagy egy flexibilis tömlőt a foglalat.
A leeresztő szelep dugattyúját MenetidŒ biztosított.
Szabályozó- vagy leeresztő szelep 8 van telepítve az alsó végén a motorblokk. Ez korlátozza a maximális nyomás a fő vonal. Ha a nyomás meghaladja a 0 3 - 3 5 kgf / cm2, a szelep kinyit és egy adag bocsátott olaj az olajteknőbe.
Amikor a telepítés egy leeresztő szelep az ülésen szállított folyadék - május gördülő csap a 2. és 3. ismét indul áramlik a sajtó útján a visszacsapó szelep 9, a folyadék nyomása a kisebb átmérő növelésével és a 10 szelep nagy erő porshenkom 11 nyomódik a szelep ülés.
A Izhneftemash leeresztő szelep a folyadékot a cső húr szerkezet emelés közben oszlopon szivattyú létrehozza a szükséges nyomást a szelepműködtető. A szelepszerelvény újbóli használatához létre kell hoznia egy új kalibrált a kívánt nyomást, könny rúd. A rudak vannak ellátva tartozékok, olyan mennyiségben, a nyomás, az igényelt felhasználó.
Felemelése előtt a belsejében a leeresztő szelep révén a cső karakterlánc csökkentjük rúd átmérője 25 mm, hossza 2 m, amelyből egy tüskét a kereszttartó pin lefelé mozog, és nyitja a szelepet nyitó a túlfolyó.
Szorítás visszacsapó szelep leeresztő tartály és mérlegek víztartályt.
A szivattyúnak van egy adagoló szelep, amely egy felső al, ház leeresztő lyukak, a dia gumi kondenzvíztartályban telyshim-gyűrűk és a tolóerő persely.