Cső és tömlő nélküli gumiabroncsok
Követ akármi válasz erre a kérdésre
Cső és tömlő nélküli gumiabroncsok teljes hasonlóság jelentős különbségek vannak.
Chamber gumiabroncs abroncs szerkezetében, és a szelep kamra a levegőellátás, plusz egy sapka - kulcsot. A kamra anyaga tömör gumi, hiszen a munkát a nehéz körülmények között, egy zónában váltakozó deformációk magas hőmérsékleten. A gyenge pontja a kamra egy gyors elvesztése gumiabroncs belső nyomása, amikor a kerék defektet, ami veszélyes nagy sebességgel. Plusz, a javítást útközben meglehetősen időigényes, bonyolult, ehhez speciális berendezésre. de nem mindig, sajnos, lehetséges. Ezen felül, miután razbortirovaniya és javítási kamra gumiabroncs, a kerék egyensúlyban kell újra, mint az előző egyensúlyt kell majd bontani. Azt is ki kell terjednie a teljes súlya a kerék és gumiabroncs kamra, ami lényegesen nagyobb, mint a tömeg egy tömlő nélküli gumiabroncsot. Ezért a mai napig, szinte minden autógyártó nem alkalmazza a kamra gumiabroncsok és ezek lényegében már nem áll rendelkezésre, valamint, és a kamera az ilyen gumiabroncsok.
Tömlő nélküli gumiabroncs egy bonyolult többrétegű eszköz, mint amellett, hogy egyedi erejét és rugalmasságát, és ezért még mindig 100% szigetelést levegő maradását, a belső üreg. Ehhez tömlő nélküli gumiabroncs azt a struktúrájában Amellett, hogy sok a futófelület réteg, és egy záróréteget, a tartományban 1,5-2,0 mm, kiindulási vulkanizált annak belsejében. A réteg szintetikus és természetes gumi alacsony gázáteresztő képességű.
Tömlő nélküli gumiabroncs szerelt egy speciális perem, ahol együtt alkot egy zárt üreget (belső térfogata), amely tele van szelepen keresztül szerelve a felni. Egy ilyen gumiabroncs az oldalainál van egy speciális tömítő réteg a gumikészítmény, amelynek feladata, hogy biztosítsa a szükséges tömítettséget a leszállás helyén a gyöngy peremén egy keréktárcsát polcon. Megfelelő konstrukciós, és gumiabroncs gyöngy javítására szánt szorítás gyöngy a pereme a keréktárcsa polcon.
Előnyök tömlő nélküli gumiabroncsok előtt a kamra:
* Csökkenti a tehetetlenségi nyomaték és a tömeges
* Nagy megbízhatóság, mivel nem valószínű, gyors nyomáscsökkentéssel, ami felveti a vezetés biztonságát nagy sebességgel
* Csökkentett 50-70% tétlen autók az úton, mint a gumiabroncs-javító akkor is végrehajtható szétszerelése nélkül kerekek
* Fokozott átlagosan 10-12% futásteljesítmény a gumiabroncs képest a kamrába. Ez úgy érhető el kímélve hőmérsékleti körülmények között, mert a stabil nyomás a gumiabroncs és a fokozott hőátadás a gumiabroncs közvetlenül egy felnire. Plusz, a súrlódás hiánya miatt a kamra és a fedél.
A gyenge pontja az, hogy a tömlő nélküli gumiabroncsok oldalfalán. De ez a fizetett ár a fokozott kényelem vezetés közben, és nem a megtakarítások egy részét a gumiabroncs szerkezete annak oldalfal. Ahhoz, hogy a puhaságot az oldalsó felület a gumiabroncs és ad simaságát vezetés közben az utakon, amelyek ismert messze nem ideális. Amikor a fedélzetre a kemény gumik, akkor nem fél, hogy megtámadják szegélyek és egyéb akadályokat, de nem bármilyen kényelmes, akkor nem lehet kérdés.
Összefoglalva. Gyártó tömlő nélküli gumiabroncs teszi egy figyelmeztetést, hogy a telepítés kamra egy tömlő nélküli gumiabroncs vezethet veszélyes növekedését a belső nyomás a gumiabroncs erős fűtés mozgás közben nagy sebességgel, és „robbanás” a kerék.
Sergey Zharinov foglalkozó javítási autók több mint 25 éve. Spezi.