Ssangyong Actyon aka Korando, meghajtó2
... SsangYong ... Koreai azt jelenti, „két sárkány.”
Jön a nevét egy szép legenda két testvér, a sárkányok, aki arról álmodott élő paradicsom kertek mennyei strany.Chtoby oda kellett egy mágikus kő „Tsintamani”, és az ikrek csak egy kő kettő. Ezer évvel a sárkányok könyörgött egymással, hogy a mágikus kő és repül a dédelgetett országban. Mozgatni ilyen önzetlenség Mennyei császár adta még egy „Tsintamani”, így elválaszthatatlan testvérek együtt mehet, hogy megfeleljen az álmát.
Még a logó (ikon) SsangYong mutatja a sárkány szárnyait.
Hazafelé, Kirovograd, nem tudtam betelni a dinamika és az üzemanyag-fogyasztást. Minden előzés volt könnyű és nem kényszerített, gyakran anélkül, hogy mozog a 6. és 5. fokozat. cruise munkát örömmel, és amikor együtt a jó hangszigetelés és energiaigényes felfüggesztés egy üres pályán minden kezdődik álmos ... Ülj magát, zenét hallgatni, így meg kell tartani a kormány, amelyben a mozgás irányát.
By the way, a zene a hangok nagyon dostoyo mint lefolyni. Legalábbis jobb áramlást Tussane Hyundai vagy Nissan Qashqai. Midrange 4 ajtós, 2 magassugárzó és még van egy USB bemenet!
DE! ember vagyok objektív és egyfajta eufória gyorsan pótlódik én egészséges objektivizmus, a pragmatizmus és a realizmus!))
Ezért érzelmek érzelmek, hanem igazi előnye és hátránya azonosítottam:
PLUS:
- nagy nyomatékú, nagy teljesítményű dízelmotor VGT
- sűrű és ugyanakkor kényelmes felfüggesztése, amely nem teszi lehetővé a bankok és mély bontások
- jó hangszigetelés
- egy nagy, hangulatos társalgó
- kiváló folyási szolárium, a 175l.s. krutyachego és 360nm nyomaték!
- 6 sebességes váltó
- nafarsherovannost elektronikus lehetőségek
- Stock Zene YUSB és ellenőrzés a kormánykerék
- fűtés az alján a szélvédő, a téli volt nagyon, hogy a cikket!
negatív:
- koromszûrôvel (DPF) a termelés ... igazán akar megszabadulni tőle, de senki sem tudja még, hogy „elektronikus agya” elfelejteni ezt a csodát.
- dízel elég zajos
- lassú kormánymű a „közel nulla” zóna sportazh rezhche szimpatikus és fogékony a kormánykereket (ez természetesen nem egy amatőr)
- durva hátsó ülések
- a csatorna koleskh 16 méretben 215/65 néz ala „medvék a kerékpár”
- hiányoznak a kiigazítás a dőlésszög az ülés (ami a hely, ahol ülünk zsákmány, nem pedig vissza), és a kormánykerék - a kezdet, mert amit a lábak mellett a térdek nem találja a támogatást és lógnak a levegőben, és amikor a hosszú derzhish lábát a gáz egy ilyen pozícióban - a gumik kemény!
Összességében - egy jó autó a pénz, amely lehetővé teszi mind az egy kellemes, gazdaságos vezetés, és a „pozazhigat”, ha szükséges.
A tervek
- Tedd a 17. kerekek a nyáron: az elem megvalósul.
- vetroviki.
- Covers „alumínium” az első, hátsó lökhárítók és küszöbök.
- zaj izolációs
- A telepítés a szokásos akusztikus, így a teljes munkaidőben, „fej”
útlevél adatait
Hat évvel a helyszínen leírása megváltozott 2 évvel ezelőtt