Nissan Teana vagy Škoda Superb

Nissan Teana vagy Škoda Superb

Azonban az eltérés a cseh gép általánosan elfogadott normákat üzleti osztályú csak egy törzse nincs korlátozva. Ellentétben a legtöbb versenytárs, vonzotta a hatalmas, több henger motorok Oroszországban „Skoda” értékesített kizárólag gazdaságos inline „négy”, amelyek nem túl lenyűgözte a ló jellemzőit. De nyomaték fújt turbo 1.8 literes motor, amely fel van szerelve a DSG sebességváltóval preselektivnoy „Kiváló”, még távollétében - csak az egyik TTX - bejárta a 2,5 literes „Teah” a CVT.
Közben szerint tartósan magas eredmények a „Nissan” az értékesítés, az ügyfelek többsége meglehetősen elégedett a dinamikája japán autók. Ami érthető: még egy jól felszerelt standard, nehézkes „NissanTeana” egyre száz 9,6 másodperc alatt, ez a szám, hogy a nyelv nem kapcsol úgynevezett szégyenletes. Ezen kívül a japán szedán érdemes nem kevésbé vonzó, mint a „Skoda”.
Mindazonáltal, ha a belső mindkét autó, rájöttünk, hogy a szolid és hasonló áron - ez az, amit a kis közös bennük. Az összes különbségek sokkal nagyobbak, mint a hasonlóságok.

A NissanTeane úgy érzi, nagyon otthon, mintha volt egy ismerős hangulatos nappali. Közepesen nehéz ülések kárpitozású kiváló minőségű, valódi bőr és lágy kontúrok a műszerfal díszített matt betétek egy fa alatt, lélegzik meleget. És még ilyen magas tekovskie leves, mint érvényesült a középkonzolon párkány multimédiás rendszer vezérlő és az érintőképernyő, kevert klasszikus belső. Széles tartományban a vezetőülés kiigazításokat teszi, hogy válasszon egy kényelmes illeszkedik sokféle ember az alkotmány. Nincs panasz az olvashatóságot az eszköz. A szakértők általában „Nissan” ergonómia dolgoztak dicsőségét. És csak ügyesen elrejtett leple alatt a középső kartámasz ülésfűtés, szellőztetés gombok nem hagyjuk őket jeles eredménnyel.
Belső Skoda Superb teljesen más hangulat. Súlyos vonalak az előlapon, egy fekete-fehér készülékek, sötétszürke műanyag és alumínium betétek nyoma sem hőt. Előttünk egy autó-office, nagy pontosságú műszer mozogni pontból a B pont a lehető leghatékonyabban. Ebben a szerepben ő tökéletes - olyan magas színvonalú és igényesen felszerelt „Kiváló”. A felhasznált anyagok a belső, nem adja a legkisebb okunk kételkedni a kapacitás és a csatlakozásoknál levő réseket a panelek közötti befejezni úgy, hogy a köröm nem prosunesh. Bár az ülés még a legdrágább berendezések, „Elegance” nem dicsekedhet a bőr ruhát, még mindig öröm a tökéletes profil és még inkább, mint hogy „Teany” beállítási tartományon. Végül az összes gombok és rájössz, hogy hol keres. Általában, ha a határ és tökéletessége létezik, „Skoda” csúszott, mint ahhoz közeli.

business osztályú gépek gyakran használják asztali, és ezért egy kényelmes kanapé a számukra - kötelező attribútum. De nem köntörfalaz, ha azt mondjuk, hogy a biggies legkedvezőbb az első ülés „NissanTeany”, ami költségessé válik változat egy kényelmes „ottomán”, amely lehetővé teszi, hogy accumbency. De a kanapén japán szedán utasforgalom-növekedés több mint 185 cm lesz prop a korona felső határt. És ha a vezető vagy az őr ült le mellé lesz, szikár, majd foglaljon helyet a főnök lába szinte balra. A változatok szövet belső, ahol a háttámla és az ülőlap kissé vékonyabb, a hátsó sor utasai lesz tágasabb, de nem képes radikálisan befolyásolja a vendégszeretet „Nissan”. Ha helyre van szükség a kanapén az első helyen, akkor feltétlenül meg kell választani „Skoda” - annak ellenére, hogy ő maga is alacsonyabb, mint a „Teana”, és a tengelytáv rövidebb, mint ő. Természetesen a három VIP meghívást a „Superba” hátsó ülések nem egészen megfelelő, de két különösen fontos lesz csak szabadon.

Valószínűleg, az alkotók a „Teany” úgy döntött, hogy a házimunkát nem a status a tulajdonos egy ilyen gép. A „Nissan”, csak két nagy bőrönd lehet tölteni, és ha megölelték egymást, kiálló kerékdobok negatív hatással van a geometria a hold. A kanapén a japán autó nem fejlődik egyáltalán, ami véget vet a kocsi túlméretezett. Azonban néhány hosszú intézkedéseket is kell helyezni a „Teah” csúsztatva őket a tetőablak sílécek, mögött a középső kartámasz a kanapén.
Ez nem meglepő, hogy már nem kiemelkedő teherszállító kapacitása a japán szedán úgy tűnik, nagyon kevés a háttérben fogyasztó „Skoda”, tágas csomagtér, amely nem teszi a bőröndök támaszkodni egymásra. Ezen felül, akkor lehet szállítani nem csak a síelés: a hátsó kanapé kialakított részben vagy teljesen. Végül, a „tornacipő” kínál, nem csak a csomagtér, de az egész hátsó ajtót teljesen, ami lehetővé teszi, hogy szállítani, még a nagy háztartási gépek: mosógép vagy tűzhely ugrik a „Kiváló” játékosan.

Ha nem annyira jelentős volumenű szállított rakomány, a sebesség a szállítás, akkor számíthat „Teah”. Nem szabad kénytelen lépéseket, nyomja a gázt a földre minden erejével: a nagy nyomatékú 2,5 literes V6 aktívan mozgatja a dugattyúkat még kíméletes kezelése a pedált, amely lehetővé teszi, hogy könnyen rekonstruálható a városi forgalomban és beznadryvno előzni egy külvárosi úton. És sok a hitel kezelési tolóerő kényelem, hajlamosak vagyunk, hogy a munka a variátor „nissanovskiy” SVT túlzott gondolat nem lehet hibáztatni. Azonban, ha egy teljesítménynövelő japán autó minden rendben van, akkor a fékek, sajnos, hiányzik a tartósság: a hatékonyság csökkent csak miután egy pár erős lassulás egy sebesség 120 km / h.

At fékek „Skoda” szakítószilárdság felett. Amellett, nagy nyomatékú turbo lehetővé teszi a vezető számára „Superba” még magabiztosabbak az úton. Azonban DSG-váltó nem volt olyan kényelmes, mint a variátor: lehetetlen dolgozni, ugyanakkor sima és gyors. Ha azt szeretnénk, hogy drámaian felgyorsítja a gáz válasz lesz egy kis szünet, és csak azt követően, hogy az autó bunkó előre. A pályán egy „lépés” az elhangzott sportrezhim, egy frissítő hatása van a turbó. De a sűrű városi forgalomban, ahol gyakran van szükség felgyorsítása el, Preselektivnaya dergotnya szinte legyőzhetetlen.

A „Skoda” nemcsak lángoló szív, hanem tökéletesen hangolt futómű. Megingathatatlan a nagy sebességű vonal, „cseh” mesteri tornyokat fordul könnyedén és mozgékonyság annak „Passat” Német relatív, nem így az utóbbi és a kormánymű informativitást.
Credo „Teany” - és nem a szenvedély, hanem a megbízhatóság és a kényelem. Nagy sebesség rajta nem zavaró. Sem a pályán, sem a hullámok a járdán nem tudja, hogy ki a „Nissan” off természetesen; és a sarkokban szedán tartott megfelelő. Válaszul a vezető utasításait a gyors és a bankok nem túl nagy. Azonban építmény „Teana” még alá nagyobb mértékben, mint a maximális koncentrált „Skoda”, és a japán kormányt kevesebb rugalmasságot, és az átláthatóság.

De ez valóban szükséges, hogy megpróbálja „Teah” gyors kanyarokban? Végtére is, ő mindent megtesz, hogy a vezető, sem zavarta. Her felfüggesztés rendszeresen szűri rendes ízületek és lyukak, legeltetés csak meglehetősen nagy gödrök. De jól táplált dübörgő felvillanyozott nem zavarja, hogy a magas fordulatszám, és néha még mézédes. Igen, és az aerodinamikai zaj minimális. Végül, mivel megnyertük a kiváló hangszigetelés az alsó és a kerékjáratok, Making the Move suttogni vociferous gumik.
A „Superba” még mentes a tövis tél „tépőzáras” lehetővé teszi magát emelni a hangját. Ezen kívül, mint hasznos kanyarodás szuszpenzióban rugalmassága okozza enyhe remegés a test a kis dudorok. Azonban a növekedés a rázás sebesség kisebb lesz, és a rugókat és lengéscsillapítókat „Skoda” képes megbirkózni kátyúk nagyobb kaliberű, mint a felfüggesztés „Nissan”. Hangok éljeneztek motor és ellenszélben, de nem visszafogott, hogy a minimum, de semmi esetre sem kellemetlen. Csak az alján a „Skoda” nem sikerült elrejteni egy középszerű hangszigetelés.

„Kiváló” kitüntetéssel elszenvedett „EvroNSAR” teszteket. Ahhoz, hogy keresni a maximális öt csillagot „Skoda” segítettek nemcsak erős test, hanem a rendszer dinamikus stabilizálását kombinálva oldal- és függönylégzsákok - kötelező felszerelések Európában eladott járművek. Ugyanakkor Oroszországban más a helyzet: tavaly óta, még a legdrágább „Superba” csak két Air-Bag és a többiek, „eladni” call ellenében. Ezen túlmenően, az alapértelmezett ESP van telepítve csak járműveken benzinmotor és a DSG.
Azonban a „Teana” egy kicsit jobban. Miután megkapta a kiváló minősítést az amerikai és japán vizsgálatok Oroszországból jött csak négy párna. És ha azt szeretnénk, hogy autót vezetni ESP, meg kell választani egy komplett nem kisebb, mint „Laksheri” - vagy „Teah” összkerékhajtás. By the way, ez utóbbi körülmény volt az alapja szintjének emelése a padló és a pontszám: 4x4 kínál hajtáslánc teszi „Nissan” biztonságosabb a csúszós utakon. Oroszországban ez fontos.

Oroszországban, a Škoda Superb már kiderült, a legolcsóbb az autó business class. Sőt, az alap „Comfort” nem is olyan rossz: amellett, hogy a motor megérdemel minden dicséretet, kézi váltó, egy pár légzsák és ABS az autóban 899 000 rubel lesz a légkondicionáló, elektromos fűthető tükrök és ablakok. Azonban a mi véleményünk szerint ez jobb, hogy a változat „Ambishn”: ez még drágább 70.000, de többféle könnyűfém kerekek, külön klimatizált, fényérzékelő és az eső, plusz fűtött ülések. Ugyanazt az autót, de a DSG-váltó, 000 megéri 1034 rubel.

NissanTeana kezdetben drágább (az 969 000 dörzsölje.), De többet kínál. És miután lefektetett 1.090.000 rubelt komplett „Laksheri”, kapsz bőrkárpit, xenon lámpák és a tolatókamera. Tehát az ár-kötélzet „Nissan” jobban megéri megszerzése.
De a „Skoda” olcsóbbak a tartalmat. Megjegyzés: KAR azt, hogy a teljes költség 1 km, majdnem két rubel kevesebb. Mindez azért, mert, hogy a 60 000 km-költség 35 900 rubelt, a „Teany” - kétszer annyi. Ezen felül, a tulajdonos a cseh autók takarít 2400 rubelt évente közlekedési adót. Végül három év „Kiváló” elveszíti az ára nem több, mint a japán rivális.

Škoda Superb, talán a legtehetségesebb modell business class: még egy csomó pénzt alig találni egy autó ez meg az előnyt. Kiváló motor, tökéletes ergonómia, kezelése lenyűgöző, valóban reprezentatív kényelmesen a kanapén, egy hatalmas csomagtér és könnyen használható - „Skoda” fogja közelíteni mind a vezető szerencsejáték és gondoskodó családapa, és a szerepe a személyes közlekedés.

Az a lehetőség, „Teany” nem olyan sokoldalú. Nem számít, milyen szilárd és semmi látszott japán szedán, ő számára csak az öröm a gazdája, a hangsúlyt a kényelmet.