Mi ad tömörítés és hogyan kell helyesen mérni
Mi ad tömörítés és hogyan kell helyesen mérni.
- Eljárás annak meghatározására, mechanikai meghibásodás a motor.
- Compression: növekedése
- Compression: csökkentés index
- mérési feltételek
- mérési módszerek
- Dinamikája növekedés tömörítés.
- Kulcs a mechanikai hiba
- mérés
Az egyetlen helyes módja annak mértékének meghatározására romlása a motor - ez szétszerelt, majd mérjük az átmérője a hengerek, dugattyúk, egy szelep .... Nem mindenki kész a különböző okok miatt: lustaság, ismeretek hiánya, pénz, idő, szükséges műszereket.
De van egy másik kevésbé munkaigényes és költséges eljárások, bár nem olyan pontos, de lehetővé teszi legalább hozzávetőleges következtetéseket a feltétele a motor.
módja
A din leginkább elérhető - mérés motor kompresszió. Emlékeztetni kell arra, hogy az adatok a feltétele a motor, ami kompresszió mérés - egy közvetett intézkedés, és az alapján meg lehet csinálni jobbra, és teljesen valószínűtlen következtetéseket.
például:
- gépeknél kopott motor és kékes füstfelhő a kipufogó, jelzések kompresometra közel lehet ideális (tömörítési törni egy új autó).
- stb Az autó csak át a motor kompresszió alacsony (kb 0,7MPa).
A tömörítés mértéke befolyásolja számos különböző tényező, a pozíció droselnoy csappantyú klappannom holtjáték a mechanizmus, az üzemanyag-ellátás a hengerek a mérés idején, motorhőmérséklet, „feltöltött” elem, olaj égéstérbe.
Indikátor növekedés:
- teljesen nyitott csappantyú droselnaya
-tiszta levegő szűrő
-alacsony frekvenciájú motort vrasheniya (kis szelep átfedés)
-motorhŒmérséklet
-olaj jelenléte az égéstérbe (magas tömörítés hatására a fenti példában)
leengedése:
- üzemanyagot az égéstérbe
- szivárgás a tömörítés teszter.
Az én vzlyad kell figyelni csak a három legfontosabb mutató: n Nagyboldogasszony lengéscsillapító (50%), a láz (35%), az üzemanyag (15%).
Szándékosan nem említette az olaj az égéstérben. Ha a motor „megeszi” olaj tömörítés intézkedés értelmetlen, mert az eredmény 100% hibás. Az ideális eset az, amikor méri a kompresszió minden 30-50kkm, azonos körülmények között, és tartja a statisztika. Ebben az esetben, nyomon követheti a folyamatot „élet” a motor, és készen áll, hogy javítási vagy eladni autók.
mérési körülmények között.
- száraz (a levegő sűrűsége).
-motort kell legyen meleg (körülbelül 40 fok), a fűtési része kopmensiruetsya zazar dugattyú és a henger.
-Válasszák le a tüzelőanyag-ellátás (ez csak körülbelül vpryskovyh motor, biztosíték №15 és №18, a B5 №28).
-„Normál” akkumulátort.
-Gyertyák be az összes henger. (Mielőtt kikapcsolja a gyertya, egy jó ötlet, hogy tisztítsa meg a illeszkedő felületek, hogy elkerüljék a törmeléket a hengerekbe. Ideális fújni sűrített levegő)
- kapcsolja ki a gyújtást (Úgy tűnik, van esély, hogy „égnek” az elektronika, soha nem vagyok képes bármelyik autó gyújtás kikapcsolása után egyszerűen :. számára karbovyh gépek - húzza le a „+”, hogy a tekercs, az injekció mono - csatlakozó Hall-szenzor, teljesen elektronikus befecskendezés - csatlakozót a gyújtótekercset).
mérési módszerek.
Mindenek előtt ellenőrizze, hogy a kompresszió mérő alkalmas a motort. Hagyományos compressometer elmerülő rövid „láb”, és mérik fel a 16-tömörítési motor klappannom irreális.
Méri mind droselnoy zárt fojtószeleppel, a módszer érzékeny a levegő szivárgását (résképződést szelepek, szelep Hang), és amikor a nyílt (kiégés dugattyúk előfordulása gyűrűk sorja a hengerben). Azt méri, és így és így, hogy meghatározzon egy pontosabb képet a hiba (ha van ilyen).
Dinamikája növekedés tömörítés.
Ha megmérjük a tömörítés szükséges, hogy fordítsanak figyelmet a dinamika a nyomásnövekedés.
például:
-Az első ciklus alacsony (0,3-0,4), majd meredeken emelkedik -iznos gyűrű.
-0,7-0,9 az első ciklusban, akkor nem növekszik - szivárgást (szivárgás szelepek, tömítések, repedés a fej-blokk?!)
-alacsony kompresszió a szomszédos hengerek - kiégése a hengerfejtömítés
-nagynyomású (1,2) - az égési kamra borított vastag korom
Az alábbi táblázat egy okos könyv, azt hiszem, ez lesz a probléma azonosításához.
táblázat