Daewoo Matiz, felkészítés a téli, Daewoo Matiz
Ha még nem vagy felkészülve a saját autó - siet. Mi nem ragaszkodnak ahhoz, hogy minden tipp és trükk, végre magad. Ha nem akar szórakozni - vannak benzinkutak és mesterek szakemberek. De meg kell elképzelni, hogy milyen meg kell tenni az autó, világosan elmagyarázni a mester, és néha látni arról, hogy minden kész van.
Hó és jég ne járjon mezítláb - egy autó a téli időszakban is, meg kell változtatni s. A téli gumi írtunk többször, így csak röviden felidézni a fő pontokat.
A téli gumik vannak kialakítva jelölések M + S (Mud + Snow - "Mud + hó"), Winter ( "Téli"), vagy W. Ezek a feliratok gyakran kíséri ikonok formájában egy hópehely, vagy felhők.
Jobb, ha választani a gumik keskenyebb, mint azok, amelyek esetében vezet a nyáron - természetesen a megengedett autóban mérettartományban. Futófelület kell nyomja a hóban és sárban egy szilárd bevonatot kása és keskeny gumik jobban megbirkózni ezzel.
Nemkívánatos Télen szánkózás négyévszakos gumik - az is, hogy vannak jelölve indexek (All Seasons - „Minden évszak”), vagy AW (Bármilyen idő - „Bármely Weather”).
„Winter” lehetőség van gyenge; minden évszakban a teljes értelemben vett lehet tekinteni, ha ez egy kicsit a hó Európában, hanem Oroszországban. Elhangzottakkal tekintetében kisebb mértékben off gumi. Ez az egész szezonban teljesítménye jelentősen több „tél”, mint a személyautók. Ha van egy SUV, az AS és AW télen - ez elfogadható. De, persze, rosszabb, mint az M + S vagy téli.
Szöges gumik a jég és a hó tartsa jobb, mint a nem kivert. De tiszta aszfalt fékezés tövis a valószínűsége blokkoló kerekek, megcsúszás és a féktávolságot növekedés: acél tüskék nem rossz csúszik az aszfalt. A veszély abban rejlik, hogy a vezetők vakon hisznek a tövis, és fékezés aszfalton, elvárják tőlük ugyanolyan halálos fogást, valamint a jégen. By the way, nem teletűzdelt téli gumik, új generációs, csúszós felület viselkednek gyakorlatilag nem rosszabb, mint a Stud.
Néhány tegye a téli gumik csak a hajtott kerekek. És a bal oldalon vezetett. nyáron. Ne csináld ezt, ez veszélyes. Csúszós úton sodródás potenciális studless pár kerék nagyon magas, még a viszonylag ártalmatlan helyzetekben - a túl sok különböző súrlódási ellenállás és kanyarodási teljesítmény.
Nem shipuyte busz sehol. Ez a folyamat a felelős, megköveteli a jó eszközök és szakemberek. Ferde eléggé vagy túlságosan süllyesztve gumi tüskék megnövekedett gumiabroncs kopás. És persze, nem járulnak hozzá a biztonság.
A fő probléma a télen - hideg motor indításához. Leggyakrabban fordul elő a karburátoros motorok, de egy erős fagy akkor szembesülnek, és a tulajdonos egy autó üzemanyag-befecskendezéses motor. Az okok ismertek - megvastagodott olaj alá az akkumulátor kapacitását és alacsony párolgási benzin. Olaj- és akkumulátorok külön kell kezelni, de időközben - néhány szó a tapasztalat országok hideg éghajlaton, ahol a széles körben használt pre-start elektromos fűtés - egyfajta „kipyatilnichki” a motor hűtőrendszerét. Én vezettem a ház vagy az irodában, beragadt egy villát egy konnektorba, kapcsolja be az időzítőt. Ahhoz, hogy a megfelelő időben a motor felmelegedett, és néhány építési és biztosítja a belső fűtés.
Elektromos fűtőberendezések több éve, és mutatja be az orosz piacon. A legnépszerűbb finn melegítők amely lehet szerelni időzítő. Költség és telepítés - körülbelül 250 $. Körülbelül 100 $ lehet kapni egy melegítő hazai termelés (VAZ modellek és „Volga”), de az időzítő nem biztosított neki.
A fő hátránya az elektromos fűtés, hogy otthon vagy az irodában szükség van egy speciális lemez egy rozetta. Ez a finnek is, és van megfelelő infrastruktúra, és ha úgy tűnik, nem hamarosan, és nem mindenhol. Egy másik megoldás - egy független melegítő a folyékony üzemanyag, amely szintén integrált a motor hűtőrendszeren és elvén működik a kazán. Ezt szolgálja az üzemanyag benzin vagy dízel üzemanyag, attól függően, hogy mi működik a motor az autó.
Az orosz piacon önálló habositás Eberspacher, Webasto, valamint termékek Schadrinskogo Auto Komplett Plant (SCHAAZ).
Telepítse a fűtés lehet speciális állomások, amelyek már jó néhány Moszkva és egész Oroszország. Felmelegedési idő - nem több, mint 15 perc, míg a kiégett összesen 200 gramm benzin vagy a gázolaj. Az ilyen fűtőberendezések (mellett időzítő) lehet szerelni egy távirányító készülék. Az ára önálló fűtőberendezés az orosz piacon - körülbelül $ 1,000.
Használata fűtési rendszerek, áll az a tény, hogy amikor azokat növeli a motor élettartamát. Referenciaként minden motor hidegindítás 20 ° C-on megfelel 800 km futásteljesítmény. By the way, a modern nézetek a motor eléri az üzemi hőmérsékletet gyorsabban, és kevesebb lesz a kopás, ha a rajt után nem állt meg, és elkezd mozogni a lehető leghamarabb, elkerülve természetesen szükségtelen terhelést a motor.
olajcsere általában termelt együtt fut a gép, nem a szezonban. De mint az átlagos olajcsere hathavonta miért nem megy előre a tél?
A túlnyomó többsége korszerű motorolajok - eltérő mértékben - az egész szezonban. Úgy gondoljuk, hogy meg kell kitölteni, amit a gyártó által előírt, a használati utasításon. De télen eltérő lehet - és latyakos-meleg, és a fagy-erélyesen. És ez nem világos, hogy a gyártó úgy gondolta, hogy az autóját fogja üzemeltetni körülményei között az orosz tél, és az olaj lenne szükség „hidegebb”.
Ha úgy dönt, hogy eltérjenek az utasításokat, amikor kiválasztják az olaj, akkor egyszerűen meg lehet állapítani a hőmérséklet alkalmasságát - biztonságos. Hívjuk ezt a technikát „szabály 35”.
A jelölés motorolaj kell szerepelnie kell az annak SAE viszkozitási skála. Például: 15W-40. Ez azt jelenti, hogy az olaj viszkozitása a hőmérséklet fagypont alatt megfelel a téli olajfajtával 15W, miközben biztosítják a pozitív - a nyári olajok egy osztály 40.
Emlékezz száma 35. Ha vonjuk belőle a „téli” fokozatú viszkozitás-index, ebben a példában 15, akkor kap egy mennyiség úgynevezett határ hőmérséklet szivattyúzhatóságot, t. E. A hőmérséklet, amelynél az olaj továbbra is működni fog.
35-15 = 20. Ennélfogva, 15W-40 olaj használhatja hőmérsékleten akár -20 ° C-on
Ennek megfelelően a kevésbé „téli” viszkozitás fokozatú index, az olaj „hideg”. 10W - -25 ° C; 5W - -30 ° C-on
Ez a „szabály 35”. Egyszerű és hasznos.
Hit a hideg, és az akkumulátor, tegnap erőteljesen meredek starter, nem hajlandó csinálni határozottan. Nem csoda -, hogy töltés közben az utóbbi időben?
Ha az akkumulátor viszonylag fiatal (legfeljebb 3R4 év), előestéjén a tél elég, hogy mossa a külső, tisztítsa meg a terminálok és teljesen feltöltött - ha a jármű folyamatosan működött a városban, az akkumulátor minden bizonnyal messze névleges. Ha az akkumulátor régi és névleges kapacitása nem számít nekem, habozás nélkül, mert különben a téli ő valószínűleg nem hagyja cserben - kapacitás és így erőteljesen csökken a hőmérséklet csökken, de van még egy megnövekedett energiafogyasztás - fűtés, fűtött ülések, lámpák, ablaktörlő, hátsó ablak fűtés.
By the way, a szakértők véleményét, az átlagos „minőségű élet” akkumulátor miatt mintegy tizenkét hónapon keresztül, majd elkezdődik a fokozatos lesújtó. A csúcs értékesítése indítóakkumulátorok szerint a gyártók, esik pontosan az ősszel.
Amikor az autós leütött a keresést egy új elem a múlté - a különböző márkák és modellek a polcokon a szemében elkápráztatta. Hogyan válasszuk ki - egy személyes döntés. Megjegyezzük, csak az, hogy a piac most már lehet kiosztani két árcsoportokat - akkumulátor költsége több mint $ 60 (általában $ 100), például: „Bosch”, „Steco”, „amerikai”, „Fiamm”, és az elemek alatti áron 60 $ ( „Mutlu "" Inci "" Centra "" SAEM „és t. d.).
Olcsóbb elemeket igényelnek rendszeres karbantartást - ellenőrizze a sűrűsége az elektrolit és a mérés a szinten. Emlékezzünk vissza, hogy a sűrűség az elektrolit a téli időszakban nem haladhatja meg a 1.29.
Gyakran, ha vásárol egy új akkumulátort próbálja kiválasztani neki kapacitása egy kicsit, ha csak felmászott a kijelölt hely rá. De kapacitás - nem a legfontosabb dolog. Sokkal fontosabb, mint az önindító áram, amely az akkumulátort. Sőt, még az akkumulátor, nagy kapacitású, ez a szám (mivel a nagy önálló ellenállás) alacsonyabb lehet, hogy az akkumulátor egy kisebb kapacitású. Ezen túlmenően, az akkumulátor nagyobb kapacitású, nagyobb töltőáram, hogy a jármű nem nyújt a generátor és az akkumulátor működés közben lemerül egyre több a siralmas hatása annak élettartamát.
By the way, ha veszel egy elem, amely eltér a szokásos, figyeljen a helyet annak megállapításait - az egész elem „fordított polaritású”, amelyre a csatlakozók az autó vezetékeit nem tudja elérni.
Ne felejtsük el, a nagyfeszültségű vezetékek. Miután egy pár évig távol a „sós” utak kívánatos megváltoztatni, és a jobb - a vezetékeket egy szilikon héj, amely kevésbé érzékeny a hőmérséklet-változásokat. Továbbá, nem fagy van kialakítva, amely gyakran hiánya okozza szikra. Mellesleg, banális oka gyújtás hiba lehet korrodált vagy rossz szigorítás akkumulátorra.
Külön - mintegy gyertyák. Ezek általában megváltozott minden 15-20 ezer. Kilométerek, azaz a. E. Évente egyszer és fél (nem vesszük élvonalbeli, ellenáll a 100 ezret. Km vagy több). Nem szükséges, hogy mentse a gyertyák - égetett, tiszta és állítsa be a réseket. Változás legalább évente egyszer - ez olcsó. És tedd előestéjén az új téli. üzemanyagrendszer
Gyakran ez az oka a gyenge teljesítmény a motor a téli hónapokban. És mégis -, mert a felgyülemlett víz az üzemanyagtartályban páralecsapódás. Ha a tartály van egy leeresztő dugó, a víz lehet egyszerűen lecsapolják, ha nem -, hogy „semlegesítse”, az úgynevezett „nedvesség hajtóanyagok”. Szinte az összes vezető gyártói autós vegyi anyagok vannak jelen az orosz piacon (STP, Loctite, WynnHs, Aspokem) hasonló termékeket kínálnak, amelyek öntjük az üzemanyagtartályt és fokozatosan tisztítja a hálózatról.
Célszerű, hogy egy új szűrő vékony elszámolási üzemanyag, tisztítsa meg a karburátor, és ha a motor üzemanyag-befecskendező rendszert - biztosítják a tiszta injektorok.
A tulajdonosok a dízel autók, különösen, ha a készülék korábban működött az országban enyhe éghajlat, szükséges, hogy vigyázzon az üzemanyagrendszer szerelve egy speciális fűtési egység. A gyakorlat azt mutatja, hogy van egy dízelmotor -20 ° C is lehet nehéz, mert az üzemanyag veszít folyékonyság (mennyi „téli” gázolaj, hogy eladtuk a téli - csak akkor tudjuk kitalálni). Az egyik leghatékonyabb intézkedések - használata fűtött toplivoprivodov és szűrők. Ebben a dízelmotor indul be, még -40 ° C-on történik melegítés elemeket, amelyek táplálják a rendszeres akkumulátort.
A fogyasztás a jelenlegi kb 5A kapcsoló melegítők 5-10 perc alatt az akkumulátor kapacitása szinte nincs hatása.
Érdemes telepíteni és fékszárnyak.
az értéket ezek a szolgáltatások átlagosan $ 250-300 és főleg attól függ, hogy milyen típusú védő szerek. Ezek a piacon most képviseli sokat. De mindenekelőtt érdemes talán figyeljen azokkal, amelyek az országok éghajlaton hasonló a miénkhez. Ez lehet a finn Mercasol AL alumínium adalékanyagok svéd Noxudol alapján fémmel, kanadai Rust stop vagy Tektyl.
Korrózió kezelés szigorú betartása technológia, és bár szinte minden gyártó védőanyagok engedje őket a csomag háztartási használatra, mindegy kedvezményes bánásmódot, hogy készítsen egy szakszervizbe. Meg kell találni ki előre, akkor elő a technológia. Mindenesetre, mielőtt a védőbevonat az alsó és ívek gépet meg kell tisztítani a szennyeződésektől, mossuk és óvatosan szárítjuk.
Mivel a korrózióvédő kezelés csinálsz egy pár évig, akkor jobb, ülni egy autó közelében, és személyesen megfigyelni a folyamatot.
Téli - egy nehéz teszt a fényezést. A hirtelen hőmérsékletváltozás, hó kevert só, jég torta - mindez vezet a megjelenése mikrorepedések a festék. testfelület lehet védeni különleges szerkezete alkalmas alacsony hőmérsékleten, például Plus Teflon vagy Color Magic. Kezelés ezekkel a szerekkel végezzük körülbelül havonta egyszer - után a kötelező mosógépet és szárítjuk.
Az a kérdés, hogy hol tartani az autót a téli, sőt, általában nem szükséges - azok, akik egy garázs, tartsa a garázsban, azok, akik nem - az utcán. Furcsa módon, tekintve a biztonsági szervezet (korrózió, nem lopás) között utak és éjjel jobb, ha hagyjuk az autót az utcán - hideg test korróziós folyamat lassabb. Hideg garázs által termelt hőt az autó elég, hogy egy kicsit meleg, és az olvadó hó sóval egy kis időt, hogy aktívan csinálni a piszkos munkát. Nos, egy meleg garázsban, akkor is, ha alaposan mossuk az autót só alulról, akkor nedves egész éjjel.
Láthatóság - nem csak kényelmes, hanem a biztonságot. Így aligha kell emlékeztetni, hogy az ablaktörlő, a levegő hűtése és fűtése szemüveget kell javítható. Kefe, így üveg matt csík, dobja biztonságosan. De vásárol új, próbálja kiválasztani a márka - Bosch, ITE, Champion. Lakói az északi régiókban lehet próbálni kefék fűtéssel, amelyek kapcsolódnak a fedélzeti hálózat - ezek nem is olyan régen jelent meg a piacon.
Tovább aktív biztonsági funkció - az oldalsó tükrök. Télen kell őket tisztítani naponta a jeges kéreg vagy hó. Ebben az esetben a kóbor eredeti beállításra, mely egy szóváltás. Jelenlétében az extra $ 250 beállíthatja tükrök elektromos és az elektromos hajtás, amely biztosítja, hogy a kommunikáció a kocsi még élvezetesebbé.
Most közvetlenül az üvegre. Vizsgálatuk a legjobb a szakemberek, hanem a személyes kontroll nem fáj. Végtére is, még a kis chipek a szélvédőn az első fagy az ősz, az eső után vált egy teljes törés. A meglévő technológiák javítási lehet kiiktatni hasonló hiba eltávolítása nélkül az üveg. Könnyebb és olcsóbb, mint a csere üveg - javítás (eltávolítása repedezett) 10 cm kerül $ 50, és az új üveg és „betét” - legalább 350 $.
Egy másik „téli” probléma - párásítás. Amikor egy működő szellőzőrendszer ritka, de. Segít párátlanító alkalmazás-folyadékok, például páramentes vagy soha Fog, ami elég, hogy az üveg hetente egyszer.
Minden ellátás, beleértve a fagyálló és a hidraulikus hajtás a fék és kuplung saját életét. Ha bármilyen kétség merül fel - nem szükséges, hogy válasszon egy része barnás vagy zöld régi fagyállót a radiátor, és tedd a mintát a fagyasztóba. Cserélje fagyálló. És nem fukarkodik, ha vásárol kétes termékeket anélkül, címkék és tanúsítványok - drágább költség.
Fagyasztás a mosó folyadék, általában tartalmaznak adalékanyagokat, amelyek hatékonyan eltávolítja a szennyeződéseket és tisztítjuk az üveg. Néhányan közülük azonban a túlzott habképződés, de sokkal jobb, mint az olcsó vodka, amelyet sokan inkább öntsük a tartályba az elmúlt télen. Csak a szaga is az utastérben harc, és megtisztítja az üveg rosszul.
Nos, ez az összes. Ha követed legalább néhány ilyen ajánlások