Cseréje a hengerfejtömítés
Hengerfejtömítés van egy nagyon fontos funkciója. Ez létrehoz egy szivárgás helyére a hengerfej csatlakozik a többi motor. De ez, hogy úgy mondjam, egy egyszerűsített változata a rendeltetési pad. Tény, hogy a hengerfejtömítés használt tömítő és lezáró olajellátó rendszerek, hűtőfolyadék és a motor szelepvezérlés rendszer egy adott helyen összekötő két csomópont.
Ezen kívül a hengerfejtömítést lehetővé teszi, hogy egyenletesen oszlatja el a terhelést találkozásánál részlegesen beállítására a terhelés miatt a, bár kicsi, de a rugalmassága.
Bizonyos mértékig ezt a pad szolgál kompenzátor termikus deformációk, amelyek előfordulhatnak a hengerfejben a motor fűtés. Természetesen ezek a deformációk mérik század milliméter.
Típusai hengerfejtömítések
- Nem azbeszt tömítések alacsony zsugorodás terhelés alatt képes helyreállítani a geometriát.
- Azbeszt tömítések különböznek csak a gyártása anyagok és azok tulajdonságai nagyon hasonlóak az első típusú tömítés.
- Metal tömítések tartják a legjobb minőségű tömítések miatt a tartósság és pontos terhelés eloszlását a felületen a illeszkedő részek.
Ha meg kell változtatni a hengerfejtömítés?
Határozzuk szóló szolgáltatás erőforrás előre szinte lehetetlen. Minden attól függ, a feltétel az autó motorja, és még sok más tényező. A tömítés van kitéve mechanikai és termikus terhelések. Fokozatosan ezek a feszültségek vezetnek alakváltozás a tömítés, megszűnik a feladatai ellátásához és ki kell cserélni az hengerfejtömítés.
Van számos kritérium, amellyel azonosítani lehet a felmerült problémákat és a tömítést.
Például, ha a csomópont a hengerfej és a készülék maga jelenik olaj vagy hűtőfolyadék, ez azt mutatja, a kopás párna.
Ezen felül, ha vannak zavarok betét integritását vagy deformáció, hűtőfolyadék lehet bejutni az olaj. Ebben az esetben, az olajjal együtt emulzió képződik, amelynek jelenlétében az olaj lehet meghatározni vizuálisan ellenőrzi a pálcát.
Hűtőfolyadékot a megsemmisítését vagy deformáció a tömítés be a henger kamrában. Az égés az üzemanyag egy hengerben van kialakítva párolgó folyadék-gőz, amely belép a kipufogórendszer. Ennek eredményeként a kipufogócső fehér füst.
Olaj a deformációs betétmérete kezdenek bejutni a motor hűtőrendszerét. Ez határozza meg a megjelenése csíkok az olaj kiegyenlítő tartályt a felszínen a hűtőfolyadék.
A probléma esetén a tömítés, kipufogó gázok elkezd esni a motor hűtőrendszerét. Ebben az esetben a gázbuborékok láthatóvá a tágulási tartály, és a jármű radiátor.
Az olaj is esik a hengerekbe, ha van egy épségének megsértése a tömítés. Ebben az esetben a kipufogócső lehet menni kék füst, ami azt jelzi, hogy az olaj a hengerben égett.
Így látható, hogy amint a bélés megsemmisül, akkor a jogosulatlan kapcsolatot a motor-rendszerek, amelyek nem fordulnak elő normál fektetése. Folyadékokat, gázokat kezd keveredni. Vagy folyadék elkezd esni a rossz rendszer.
Így megzavarta az összes motor rendszereket. Néhány teljesen független adatfolyamok (folyékony és gáz) kezdenek keverjük össze. Ez nem csak a keverési a vízfolyások, de a tömörítési csepp hengerekbe.
Kár, hogy a tömítés is előfordulhat akár mechanikai okokból és ennek eredményeként jelentősen nőtt a hőmérséklet. Ebben az esetben a tömítés csak éget.
Hogyan cseréljük ki a hengerfejtömítést?
Az összes autó helyett a hengerfejtömítés történik egy algoritmus. Ugyanakkor, lazítás és szorítóanyákat diagram némileg eltérhet. Scheme lazítás kötőelemek általában jelen van az utasítást, hogy a járművet.
De lehet más, és az erőfeszítéseket, amelyeket meg kell húzni a csavarokat, miután a tömítés helyére. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az anyag és az erő a fej egészen más lehet. És fém repedés vagy alakváltozás következhet be, ha a túlzott szigorítás.
Meg kell választani a tömítést, amelynek célja egy adott dinamikus nyomatékot. De elvégezni ezeket a munkákat igényelnek speciális nyomatékkulccsal.
Mielőtt szét a fejét, húzza ki az összes kapcsolatot, sodronyok, stb Röviden, akkor távolítsa el az összes mellékleteket, amelyek zavarják a működését.
Ezután a csavarokat óvatosan letörölni a por és piszok olaj bevonattal. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy bármely szennyeződés zavarják lényegesen lazítás. Rip élek vagy nyílások a csavarok éppen elég. De szakadt kötőelemek eladott „fejfájás” formájában annak szükségességét, hogy fúrni deformálódott csavarokat. Ez az eljárás nem olyan egyszerű.
Ezután folytassa a lazítás a szerelési rendszer, amely meg van adva a utasításokat a jármű. Meg kell érteni, hogy az összes csavart először lazítsa a kulcs elfordításával legfeljebb egy körben. De általában hiányzik, és egy fél fordulattal. És csak ezután kezdődik a teljes kikapcsolódást konzol.
Hogy az ilyen intézkedések társított hengerfejet egy bizonyos feszültség. Ha unscrew rögzítő egyenetlen, és nem fokozatosan, deformáció a fej is előfordulhat. Otkruchennye csavarokat kell csak eldobni, mint az arc vagy a rések rájuk kell majd bontani.
Leszerelése után a hengerfejtömítést eltávolítjuk. Úgy történik, hogy a szóló egy erős szeretet, hogy a fém, így az eltávolítása szükséges feszítse meg egy kis csavarhúzó vagy hasonló eszköz.
a tömb felületén, és a fej felületén alaposan mossuk a szennyeződés. És csak akkor folytassa a telepítés egy új bélés. Itt ismét ki kell javítani rendszer sodrás és nyomatékkulccsal. Eltérhetnek kanyargó rendszerek nem minden esetben.