A középső része a WHSD St. Petersburg, az építési a föld alatti és a víz felett
Editorial Portal Road Oroszország
Az utolsó és legnehezebb szakasza a nyugat-High-Speed átmérő szó épül a földön, a föld felett, a föld alatt, vízen és víz alatt. Rész része áthalad a hidak és felüljárók, és részben - az alagútban.
Hossza a szakasz - 11, 7 km. Sávok száma - nyolc sávos, négy minden naprvlenii minimális sebesség 110 km / h. Úgy kezdődik Ekateringofka a folyó és véget ér az északi parton a Big Neva közel a kereszteződéshez Seaside Avenue. Ez végigfut négy kerületek St. Petersburg: Tengerparton, Pétervár, Vasilyevsky és Kirov.
A központi rész a WHSD útvonal áthalad az ipari zóna a Sea Port Saint-Petersburg, átkelés a tengeri csatorna, az az ágyúnaszád szigeten ki a Néva-öbölben, és körülveszi a szigetet Fehér keresztezi Hajó fairway mentén fut nyugati szélén Vasilyevsky sziget a mélyedés és az alagút alatt a folyó Smolenka átlépése után Petrovsky utakon, hogy a szélén Krestovsky Island, áthalad a közepes és nagy Neva, megy a bankba, és bemegy izolálás Seaside Avenue.
A cselekmény alapja a program az állami-magán partnerség. A projekt költsége a becslések szerint mintegy 120 milliárd forint. Rubelt.
Beton-fém
Az építőiparban a központi részén autópálya egyszerre tíz helyszínen négy kerületben a város. Az oldalon található, a töltésen a folyó Ekateringofka a Kanonersky, Vasilevsky és Krestovsky szigetek, valamint a környéken Savushkina utcákon. Munka javában minden telephelyen. Azonban ezek különböző szakaszaiban készen. És ha a viadukton az utcán Savushkina építők már megkezdték a telepítési span acélszerkezetek fő irányvonal, akkor Kanonersky sziget teljes átalakulás hatalmas hálózata komplex mérnöki szolgáltatások, elvégzésére munkák betonozás támogatja állványok, amely kerül sor a sziget felett, és pillére a híd a tenger csatorna.
Építve Vasilevsky Island
Építési területen Savushkina
Scheme vonal sziget Kanonersky
„Általánosságban elmondható, hogy a központi ágazatban fejezzük konkrét munkát. És valahol már befejeződött, Savushkina. Érdekes tény: az egész építkezést, használjuk fel 665.000 köbméter beton. Mi már majdnem minden lebetonozott cölöpök - és van körülbelül 10 ezer. A legmélyebb közülük megy a földbe 44 méter.
Ugrás a következő fontos állomása - erekció acélszerkezetek. A hidak és felüljárók az ő magatartása hosszirányú csúsztatás. Szerint a projekt, meg kell 162.000 tonna acél „- mondta a menedzser az építési alapítványok és pincék a koncessziós projekt LLC” Magistral északi főváros „Szergej Onopa. Szergej Nyikolajevics megállapodtak abban, hogy bizonyítani, hogy a dolgok folynak ma a város legnagyobb építkezésen.
A menedzser az építési alapítványok és pincék Sergey Onopa
Bridges két szint, valamint három síkban
Emelt a helyén hét hidat. Jelentős része a hossza az út halad bakokkal. És ez nem számítva a már megépített ideiglenes technológiai kecskelábú húzódó egész folyamán a jövő vezeték a vizekben. Szerint neki mozgó gépek és építőipari személyzetet. Befejezését követően az építési lesz lebontották.
Ideiglenes és jövőbeli felüljáró
„Gyakorlatilag minden hídon átkelés összhangban a városi komplex egyedülálló. Minden helyszínen tervezték ível több mint 100 méter hosszú. Ez automatikusan besorolja a kategóriába egyedi, „- mondta a forrás.
Vizuálisan érdekes és technikailag kihívást építészeti tervezés lesz a híd a tenger csatorna. Bridge biztonsági magasság 52 méter, a hajók szabadon áramolhat alatt áll. Az út maga fog menni egy emeletes farm 10 méter magas: az első emeleten a gép megy az egyik irányba, a második - a másik.
Vezetés a hídon át a csatornán Offshore
Ez lesz a híd üzembe helyezése után a WHSD
A híd készült „Intézet” Stroiproekt "
A híd kerül felállításra a már említett módszerrel hosszirányú elcsúszását. Ügyvezető igazgatója a projekt angol Alan Platt, aki tartják az egyik legjobb hídépítők a világ, azt mondta, hogy a csúszó kétszintű farm - egy komplex mérnöki feladat. By the way, a külföldi szakértők is részt vesznek az építkezés sok: a vállalkozó - a vállalat olasz-török. Ezen túlmenően, az elért művek minden szakaszában az alábbi független mérnökök egy nagy nemzetközi cég COWI, akik meghívást kaptak a városi hatóságok és az engedményes.
A komplexitás az építkezés egy híd a tenger csatorna az a tény, hogy a terep itt egy nagyon sűrű épületek. Szűk feltételek és döntő szerepet játszott a kiválasztásban a projekt kétszintű gazdaságban.
„Az oldal nem egyszerű - lesz, hogy kanyarban egy híd konfigurációban. A tengeri kikötő annyira zsúfolt épületeket, amelyek támogatják a nem úgy kell elhelyezni, hogy tartsa egyenesen. Shift támogatás legalább egy méter balra vagy jobbra egyszerűen lehetetlen”- mondta Szergej Onopa.
Igazán exkluzív nevezhető ferdekábeles híd, amely része lesz WHSD. Ezeket vetített a helyszínen két: a hajó és Peter hajózóútjai. Mindkét támogatni fogja a magassága 125 méter.
Híd Hajó farfater
Híd Petrovsky vízi
Kanonersky között Vasilyevsky sziget és felálló, túlzás nélkül, egyedi szerkezettel - ferdekábeles híd ferde befelé 12 fokkal oszlopok. Ők lesznek a szimbóluma felvonóhidak ívelnek. Oroszországban nincs ilyen lehetőség, az építők is megnyugtatott. És a világ hídpillérek ferde egységet. Sőt, sokkal kisebb, és főleg a gyalogos. Szokatlan kialakítás által igényelt tervezői bonyolult számításokat. Közvetlen pilonok sokkal könnyebben megvalósítható.
Betonozás híd rakpartok fölött a hajózható Hajó
Betonozási támogatja a hajón hajóutakra építők indult két hónappal ezelőtt - készen áll a 10 méter. A lejtőn 12 fok már látható. Ő lesz tartós az a szint, 125 méter. A magassága 26 méter méz pilonok össze hatalmas fém jumper rajta telepíti a daru, amely egyenesen a támogatás feletti. A híd 320 méter. Bridge biztonsági magasság - 35 méter.
Kivételes építészeti tervezés lesz a ferdekábeles híd a Petrovsky vízi - egy pilon fickó eloszlassa három síkban. A közeljövőben a munka kezdődik építése a torony, az alap az alapítvány már lebetonozott. Itt betonszivattyú technológiát fogják használni.
„Zsaluzat már elkészült Collect. Ez lehetővé teszi, hogy a betonalap 125 méter sebességgel 2,5 méter naponta. Figyelembe véve a három hónap zsaluzat telepítési támogatás lesz kész. Ez egy nagyon magas arány „- mondta Szergej.
Miután a ferdekábeles híd a hajó hajóutakra autópálya felüljáró megy csúszni, és lépni Vasilevsky Island egyfajta mélyedés. Közötti átmenetnél a támasztó- és a mélyedés fejletlen armogruntovaya halom. Erősítésére a talaj, hogy a szállított 1220 bázis halom 600 mm átmérőjű. Borított fél méter kavics, amelyben minden 40 cm-es réteg geoszintetikus anyagból. Továbbra is tegye réteg járdán.
Építkezéseken ideiglenes jelzők telepítve.
Az állomáson már lerakott mintegy kétmillió köbméter homokot.
Az alábbiakban, a víz és a föld
Az elején a lakóépület a tengerparti sétányon úton szó szerint megy a föld alatt - egyfajta groove. Highway útburkoló szintje alatt a Finn-öböl és a talajszint alatt. És ez így húzódik szinte végig a vízparton mélységben 4-11 méter. Ez biztosítja, hogy a helyi lakosok nem látott vagy hallott a transport stream (By the way, a fővállalkozó további hangszigetelés ablak változások a környező házak).
A mélyedés van megvalósítva másik bonyolult technikai probléma - felszerelt résfal. Mennek a föld alatt 27 méter (képzelni egy tízemeletes ház). Walls működnek, mint a támogató funkció összeomlásának megakadályozására, a talaj és a habarcs függönyt, amely megakadályozza a útszakaszon behatolni felszín alatti. A teljes hossza a falak nélküli alagút - 4, 8 km. A falakon a készülék egy évet.
A mélyedés is, és a legmélyebb pont az út - egy alagút a folyó Smolenka. Meg kell állapítani szinten mínusz 11 m tengerszint feletti magasságban. És mivel az a tény, hogy egy alagút kellene szerelni vízelvezető, út alap, a mélység és megközelíthető 14 méter. Fent az alagút ellátott beton mesterséges csatorna Smolenka 50 méter széles és két méter mély. A hossza az alagút 300 méter. Ez el fogja hagyni a tető felülvilágítók üveg kupolák, amelyek emelkedik a föld felett. Ez a praktikus - extra könnyű, szellőzés - és látványos. Fent az alagút ígéretet felszerelni a sétány.
Elhelyezkedés A jövő alagút
Miután az alagút útvonal emelkedik. Kongresszus előtt a vízparton Makarova - ismét, egy átmeneti terület armogruntovoy ömlesztett. Itt, a talaj stabilizálás szerzett 3900 cölöpök. És akkor autópálya húzódik végig a mólón az emelkedés a ferdekábeles híd a Petrovsky utakon.
Cölöpök erősítésére a talaj.
CABINET fal - az első pillér a jövő felüljáró az észak-Vasilyevsky Island.
A nő az egyik a két közlekedési csomópontok - a vízparton Makarova négy kongresszusok. Tovább végeredmény található Ekateringofka folyó. Ez magában foglalja a négy kongresszus, melyek közül kettő már régóta működik, és két beépített a központi része a WHSD.
A létesítmény foglalkoztat 200 darab készülék, 64 vállalkozók, hatan - a külföldi.
A szakember az építőiparban a középső szakasz dolgozik, átlagosan mintegy három ezer munkás.
Fikció és a futurizmus
Amíg együtt vagyunk Szergej Nyikolajevics turnézott az építkezés az észak Vasilyevsky sziget, a hírek érkeztek a déli része: építők indult a telepítés az első a terület a bakdaru. A konstrukció a fémszerkezetek összeállításához és a konszolidáció. Crane elengedhetetlen a folyamat hosszirányú elcsúszását. Az erekció a daru amely szinte egész nap. Mindezek hatalmas épületeket emeltek a helyén sorrendben 7-8 darab.
Összeállítása az első bakdaru
Általában azonban a skála épített objektumok és az alkalmazott technológia valóban lenyűgöző. Épület táj - táj majdnem kész egy sci-fi film. Itt - egy erdő hatalmas beton oszlopok, ott - kender ezer cölöpök. Nem meglepő, hogy a forgatás az új film a környéken Savushkina töltött Alex Herman (Jr.).
Ahhoz, hogy minden egyes támasztó rögzített visszaverő jel egy speciális bevonattal, amely alkalmazásával hajtjuk végre egy műszeres megfigyelő a geodéziai épített szerkezet.
Sergey Onopa meghívott, hogy nézd meg a központi rész fél év, amikor a jövő autópálya kiderül még világosabban. Kiderült, hogy az építési tevékenység folytatódott a téli hónapokban. A modern technológiák lehetővé teszik, hogy végezzen szinte minden munkát a hideg teljesítmény feláldozása nélkül. Nos, biztos, hogy jöjjön - majd meglátjuk.
Ui Milyen érdekes és kellemes meglepetés, így a tisztaság egy nagyszabású építkezés. Azon az alapon, nem az, hogy szemetet nem volt, a hagyományos sár és nehéz volt megtalálni. Fehér sportcipő nem is kell mosni után eseménydús séta.
Ha látni, hogyan mennek a dolgok az építőiparban a középső szakasz a WHSD, akkor a mi fotó esszé.