Tuning autó sebességváltó
Ha a fenti a fordulatszámmérő a tartományban a maximális nyomaték sebesség a maximális teljesítményhez tartozó fordulatszám, gyorsulás, hogy a legnagyobb. Beszéljünk tuning sebességváltó. kezdeni korszerűsítése az átadás?
Mi tuning váltó?
A legjobb átviteli gyorsuló dinamika lehetővé teszi a motor működését, ameddig csak lehet a „helyes” zónájában fordulatszámmérő. Ahhoz, hogy ez egyszerű: meg kell átvinni a dobozok száma közel álltak egymáshoz. Aztán, ha megváltoztatja a „fel” a sebesség csökkenés nem sok, a motor ismét lesz „abban a pillanatban”, és képes lesz, hogy felgyorsítsa az autó élénken.
„Close” mezőbe lépésre segít, ha váltani „lefelé”, még nagy sebességű könnyen kapcsolja le a sebességváltó, és tuningolás intenzívebb kockáztatása nélkül egy ugrás a piros zóna a fordulatszámmérő.
Sorok arányai szabvány doboz van egy hatalmas „lyuk” között a szomszédos szakaszok. Például sok gép között nagy a különbség a sebességfokozatok az első és a második szakaszban, ami a szenvedés szinkronizáló. És az a versenyző kapja, hogy egy jármű elfogadható tűréshatár vontatási váltás után második fokozatban van szüksége egy másik, hallgat ordít a motor, a jó „csavarja”.
Hogyan foglalkozni vele? Egy Hozam: megtartva a dobozos újra előállítani eredeti tengelyek és fogaskerekek. van egy kellemes dolog, a tulajdonosok a hazai autók: a tapasztalat az ilyen jellegű jelentős változások történtek.
Frekvencia tartomány továbbítására
A piacon számos lehetőség tuning hajtóművek hazai autók, kifejleszteni a sport élményét. Sorozat kínál számos „hatodik”, „nyolc”, „eleven”, „tizennyolc” ... Ezek különböznek áttételek és a karakter, hogy jelentse az autót. Például a „nyolcadik” és a „tizenkettedik” számos hasonló a soros és a kissé erőltetett motorok kiválóan alkalmas a dinamikus vezetés. A másik dolog - a „hatodik” és a „hetedik”. Mindkettő hat szinten, tökéletes összhangban van a „töltött” motorok és hagyjuk hatni a versenyeken.
Nem kevésbé érdekes gyors vezetés. Ha már ötödik sebességfokozat „sodratlan” és a nagy sebességű, lehetséges, hogy menjen még negyedik gond nélkül, és ha a harmadik szakaszban, és tuningolás intenzívebb.
Kialakítandó új „töltelék” egy dobozban, emlékeztetni kell arra, hogy nem minden szám általában „kijönni” a soros főfutó. Több változat fejlődött is: beállíthatja a tuning „pár” az arány 3,9; 4.1; 4.3; 4,5; 4.7, vagy akár 5125. És lehetséges, hogy felszerel egy úgynevezett rövid „jeleneteket”, amely megváltoztatja az átviteli arányt kapcsolási meghajtó. Ez megéri olcsó, de könnyebb lesz működni egy dobozban.
Beszéljünk a kuplung tuning. Ha nem vagyunk az autók, „feltöltött” nem boost, a 150-170 Nm nyomaték által kifejlesztett utángyártott motorok, megemészti szabványos mechanizmus gond nélkül. Csak használatát javasoljuk megbízható fogást - például Luk vagy Sachs.