Megfelelő tapadást a botok maximális pontosság és professzionalizmus

Ok és okozat

Hagyományosan a legtöbb pilóta tanulni repülni próbálgatással, vagy használja a jól ismert pilóták, a képzési folyamat általában minimális. Ennek eredményeként a legtöbb járművezető egyszerűen reagál a mozgását egy helikopter, kevesen gondolnak, hogyan repülnek, repülnek jobbra. És ennek eredményeként, a legtöbb a manővert nem történik optimálisan, állandó podrulivaniyami és húzza elég. Miután a kezdeti sikerek prosihodit kellően gyors lassulás a képzésben, amikor a pilóta nyugszik annak szükségességét, hogy a nagy számú mozgásokat a másodperc töredéke alatt. És tekintettel arra, hogy a pilóta teszi több, további podrulivany, mindez növekedéséhez vezet hiba valószínűségét, és minden manőver kapunk minden alkalommal másképp. Ezek a kérdések, hogyan álljon fel a teljes magassága minden pilóta, aki repülni csak a hüvelykujját lécre, mert a hüvelykujj arra törekszenek, hogy dobja bot vagy dorgnut valahol (főleg akkor, amikor a helyzet kritikus, amikor a számok az első járat a drága, új helikopterek, szél, stb.)

Így pilóták egy ujjal a Stick, nem rendelkezik elegendő koherenciát, amit akarnak, hogy a helikopter, és hogy megkapják ennek eredményeként nincs erős összefüggés a kísérleti és modell.

Ugyanakkor, sok pilóta, mint a golfozók, akik nem tudnak megfelelően tartsa a fejét az ütközés során, de azt hiszem, hogy egy sor új golf klub javítja az adatok pontosságát, kezdik keresni felé kiegészítő berendezések lehetőségeket, remélve, ezzel is növelve a pontosságát a manővereket. Különösen azt próbálják használni több kiállító, hogy megpróbálja hatásainak enyhítése túl sok mozgás botok és a kapott extra pull elég modellben.

Bár sok véleményt a helyes beállításokat az adó, azt mondhatjuk, hogy bizalommal kevesen tudtak objektíven összehasonlítani őket. Még gyakoribb, mint nem, a legtöbb vezérlő egyszerűen továbbra is használni (és tanácsot) valamit, ami már használatban van. De ha lehetne összehasonlítani az összes különböző típusú markolat, akkor megtalálja a meglepő, hogy néhány közülük világosabb műrepülő, és ennek eredményeként, gyorsabb tanulást.

Például, minden alkalommal, amikor a gép vezérlő igényel nagyobb pontosságot, a vezetők ne habozzon mindkét kezét a kormánykeréken. Helikopter pilóták is képesek pontosabban irányítani a botok, és ennek eredményeként a repülési segítségével a hüvelykujj és a mutatóujj kapunk pontosabban. A hatás a használatát két ujjal bebizonyosodott a képzés során a pilóták az első R / C Flight School, a pilóták ezzel markolat látható a leggyorsabb ütemben. Fontos, ez a módszer elsősorban a manőverek nagy precizitást igénylő, mint például akrobatika az F3A. Másrészt, kísérleti 3D igényli a saját konfigurációs és megvannak a maga sajátosságai.

Ha úgy dönt, hogy ezt az utat, és kezdi el használni a jobb tapadás, meg kell, hogy vegye figyelembe, hogy az elején úgy tűnik, kényelmetlen, de szokni elég gyorsan, majd és arra a következtetésre jutott, hogy ez a markolat az optimális.

Pilóták ellenőrzik a modell segítségével az egyik hüvelykujját, jellemzően több kiállító, ami lágyítja az alkalmi rángatózó és a kormánylapát. Pilóták ezért használ a két ujjal történő fogást, pontosabban botkormányoknak, használjon kisebb kitevő, így jobban érzi magát, csatlakozik a helikopter. Komporomissnym lehetőség van a lehetőség a kitevők, ami megadja a pontos kapcsolat közted és egy helikopter.

Az előnyök a két ujj markolat

Fatörzs félezer pilóták minden szinten képeztek első RC Flight School. Ezalatt az idő alatt, verte a repülési képzési rendszer dolgozott ki és tökéletesítette, így 3/4 pilóták vissza a további képzés. Azonban fontos szem előtt tartani, hogy az iskola nem lenne ami most az, anélkül, hogy kísérletezik két ujjal (nagy a Stick, az index oldalon). Ha ez az új, egyszerűen helyezze a hüvelykujját a rudat és ukozatelny oldali bot, míg a fennmaradó ujjait, helyezze ahogy szeretné. Felhívjuk figyelmét, hogy továbbra is ellenőrzik a botok a hüvelyk- és mutatóujjával fogja használni, hogy támogatást csak. Azt is javítja a szabályozási pontosság, amivel mindkét kezét a kormánykeréken a kocsiban. Mi porodolzhaem kezeli a hüvelykujj, a mutatóujj használt csak a támogatás és a módszer pontosabb végre mozgás Stick, kerülje a túlzott vibrálás, a nagyobb összhang. A legfontosabb, hogy a képességét, hogy ellenőrizzék a modell két ujjal csökkenti annak szükségességét, hogy további költségek és kiállítók. Ezért, ha fenntartani egy pontosabb és egyértelmű összefüggés a bemeneti parancsokkal a berendezés, és a válasz a helikopter, ami nagyon fontos a pontos belépési és kilépési a számok a szép repülés a helikopter.

Emellett a pilóták két ujjal kezelési technika élvezni további bizalmat, ami egy nagyobb érzés miatt a helikopter. Hogy a helikopter reagál pontosabban, létrehoz egyfajta nagyobb megértést, nagyobb önbizalmat.

A megnövekedett tapadás erőssége, amelyet elért a technika két ujjal, javítja a kommunikációt a vezérlő bemenetek és a válasz a helikopter, amely lehetővé teszi a folyamatos monitoring alatt a teljes repülési idő, és ennek eredményeként, a pontosság a repülés. Próbálja tartani az ujját a botok minden alkalommal, különben könnyen elveszítheti az irányítást a helikopter.

Fokozott válasz modell

Növeli az erejét a markolat a botot akkor nagyban kizárása érdekében a tudatalatti mozgások és remegő ujjakkal, amely lehetővé teszi a fokozott ellenőrzés a modell pontosságát. Peru R / C Flight School korrigálva is használt távadókkal képzés, erősebb rugó.

A pilóta mindig vigyázz a rossz szokások dobott bot ellenőrzés, hadd vegye le az ujjukat. Nyilvánvaló okokból, az ilyen dolgok gyakran történnek, ha a polcokon az adó és a biztonsági öv. Tartsa ezt szem előtt, amikor egy öv vagy egy polc az adó és megpróbálja minimalizálni ezt a szokást.

következtetés

A „gyakorlat teszi lehetővé, hogy jobban” atkualno csak akkor helyes gyakorlatot. Technika tartsa a botot két ujjal, minimális használatával a kiállító, ez lehetővé teszi, hogy gyorsan folyik ezen a hobbi. A megfelelő elegendő lehet, hogy nem is kell további korrekció a helikopter, és akkor képes lesz arra, hogy elromlik a modell, és nem megy érte, és megpróbálta elkapni, és állítson be. Sok szerencsét!

Curve fordítás Anton Batashov

Vett helipilotonline.com