Fortochnye és besfortochnye ajtó, megváltoztatás @ Niva 4x4
mint mondtam, volt az elemzés a donor 213, ami van, hogy az üveg, úgy döntöttem, hogy dobja a bezfortochnye. egy kis filozófia származó előnyök a szellőzők hívhatják csak egy- hőt tud küldeni a patak, de a hőség van ereje 30 nap évente, és a légkondicionáló csak akkor érvényes, akár 100 km / h sebességgel.
ellenérvek fortochek- síp nagy sebességgel, az áramlás a csapadékvíz-elzáródás, nem szilárd (nem esztétikai) megjelenését, könnyen nyitható (egyértelmű, hogy így nem okoz problémát, de a szellőzőnyílásokat még könnyebb).
így a döntés egy- alakítsa át.
szétszerelni mindkét ajtó nem probléma a beteg (fortochnoy), hogy eltávolítsuk az összes ami elérheti ruka- közötti bordák a külső és a belső részek közelében a nyílások (2 egység), az alsó felfekvő és az üveg alsó csiga, ablak mechanizmust is (ESP előadott léc) .
Valójában egy nagy szikla, egy teljesen egy- fortochnoy ajtó nem hegesztett vasúti előtt az ajtót, az első fénykép azt mutatja.
oldotta meg a problémát levágásával rész (9 cm) hátul a vezető már szükségtelen, és szemtelenül tedd elé útmutató, kapok egy fajta tervező, aki tökéletesen illik a helyére, és elkezdte a hárompontos kalauz. lásd második fotó.
ahol a hely nem elegendő a hegesztett töltött a szalagot vágás a turisztikai szőnyeg szélessége 35mm hossza körülbelül 45 cm. tonkovat kevés, szükség van a 10-12 mm-es, és már csak 8, de ez is elég volt ahhoz, hogy ne süllyed bársony szalaggal.
By the way, a jumper a szélvédő területen megtört a hosszú idő, de ez a merevség nem befolyásolja semmilyen módon. gondos vizsgálatát mindkét ajtó pokazal- nincs különbség a hasított zhetskosti a fortochnoy bezfortochnoy ajtók és nem. fortochnyh és betegség formájában törések bárhol szellőzők csak egy következménye nem beépített üveg, egész ilyen törések megvédi magát.
egy ajtóval összes kérelmet minden öt órán át tartott pereurami ebédre és gondolatok az élet értelme, befejezetlen chutok- balra rögzíteni ablakok és prokinut vezetékek.
Niva főzött, otkapitalena, túrák, fertőzés. de dokatka, nem egy gép.
2121 predelyvayu és 214m 1.8i Turbo
Dvuhryadniki a razdatke. VUT 21214M, doboz 5 habarcs. Kuplung shnivy 2123.Torpeda "Taiga", a műszerfal 2 21214 LCD displeya.Podrulevye shnivy, Priora ablaktörlő motor. 21214 elektromos ventilátor.
Fej-Wind
Kitaláltam ugyanaz. Csak azt, hogy nem kell csatolni a front-főzött egy szelet kalauz.
100 aktusok ez a sebesség, ha az áramlási bystree- lélegeztetőgép lezárja magát. Egy viseli a szellőzők nem erőltetni, de én rémülten fáradt. Itt azt hiszem. valóban beállítani a tetőablak? de ez egy másik téma
úgyhogy semmi sem lenne, hogy magába zárja az első főzött egy szelet kalauz.
Niva főzött, otkapitalena, túrák, fertőzés. de dokatka, nem egy gép.
yosak
Nos, írtam két álláshely ezelőtt erről. ESP során 360 mm, egy teljes süllyesztő az üveg az ajtó (és azok a helyek, ahol ez hiányzik) szükséges során 375 mm. és itt a 15 mm-rel a gumiszalagot az én üveg és bottal a lenyomott helyzetben. amely megakadályozta a termelők ESP növeli az utazási felvonók nem értem helyeken, mint elég mindenkinek.
úgy, hogy a részleges csökkentése az üveg is.
Niva főzött, otkapitalena, túrák, fertőzés. de dokatka, nem egy gép.