Építési és repülő L-39 egy toló légcsavar az álmennyezet

Ez egy teljes körű rajza oldalán Elki kölcsönös elrendezése a kereteket. Egy kis látható rajzolt fel, helyét jelző alumínium rudak, amelyek felfűzve képkockák lesznek a modell és rögzítettek, forró olvadék:

Aztán rögzítve mentén a bambusz léc vakok vagy fenyő. Alum. rudat azután biztonságosan eltávolítható, a továbbra is a forró olvadék ragasztó megtisztítjuk a gépből.

A csatlakozó szárny konzolok:

A repülőgép betöltő, hátsó motortartó keret lesz a gyümölcs a lemez, megerősített sarkok pillanatragasztó:

Egy kicsit a modell mérete:

Wing és a konzol mount:

Wing ragadt a keret, majd a ragasztó tetején egy darab sárga habot a teljes rögzítés:

Tekintettel a légi jármű ebben a pillanatban:

A tér között a keretek felett a szárny főtartó töltött sárga hab

Illessze be a vezetéket a csűrő, tőlük akkor bemegy a törzs, szervo.

Készült drót hajlítás, és ez beillesztett olvadék-pilon (nyitás rudak még nem fúrt):

Befejezett telepítés a csűrő szervók bal:

És a csűrő kapcsolódás a szalagot:

Nyilatkozat a fordulatszám-szabályozó és a vevő:

És a jobb csűrő:

Lassan, de biztosan tovább építeni. Csináltam légbeömlő és egy stabilizátor kerék magasságát.

Megérkeztünk. Wind csendes, stabil, felhőtlen ég, de az ujjak fagyasztás az adó továbbra hőmérséklet mínusz 10 I csatlakoztassa az akkumulátor tesztelés tolóerő eltérítési síkban. Normális esetben, ha tud repülni. Pulse én izgalom borul, elvégre az első modell ebben az osztályban. Az adó egy teszt, futok a modell kezét. A gáz a maximum, és elszoruló szívvel, én dobja Elku az égen. És repül.
mászni, vágás vízszintes repülés. Lelkesedésem közölhetetlen boldogság tekercsben! Azt hittem, hogy egy ilyen kis szárny modell csak repülni is nagy sebességgel. De egy kellemes meglepetés, a gép jelentős fordulatszám-tartományban. Most -, hogy ellenőrizze a különböző szállítási módok. Hurok, egy hordó, egy puccs, egy harang - tesztüzemmódban az L-39 nem zavarja, úgy viselkedik, kiszámíthatóan. Ezután kezelni a gázt a legkevésbé - repülőgép ejtőernyő kezdett, rázta a szárnyait. Csak miután a csűrő alakváltozás bement örvényvonal. A jó eredmény!

Elk az első járat:

A következtetés az, harang:

Itt az ideje, hogy földet. Kísérleti megkapja a gépet egy sima, lapos siklópálya és L-39 érinti a talajt (hó), finoman csúszott tovább három méter:

Ur.
És vegye le ismét, ezúttal minden érzelem nélkül, de csak egy leírhatatlan öröm. A teszter megjeleníti a repülőgép magasságban és. Veszem a kezükben az adó. Örülök, hogy ellenőrizzék a gépet épített saját kezűleg, és akkor is, ha ez működik, és szép! Lift fele az áramlás korlátozása optimális, de a legtöbb szokatlan ellenőrzik érzékenység tekercs megütött. Mégis, amikor az edzőm-vysokoplana „Gólya”, ami kell egy erős visszaesés tekercs fogantyú és még megközelítés, hogy segítsen. Repülés palacsinta A-39 én vezetési készségek elég, de megpróbáltam, hogy egy hurok, egy hordó, és rájött, hogy a legfelsőbb és összetett műrepülő természetesen még meg kell tanulniuk repülni Elke hatékonyan. Úgy döntök a saját földjére. Ültetés nem volt probléma, könnyen állítható és alig alkalmasak gáz. A magassága fél méter valahol tiszta gáz és kissé húzza át. Snow repülő propeller azt mutatták, hogy az L-39-biztonságosan landolt, és csúszik a friss hó. Vadul ujjak fagyott minden le az akkumulátor, és egy nagy értelme a boldogság és az elégedettség hazamegy, az érzelmi szóáradat nem hagyja abba!
Fényképek után azonnal vizsgálatok:

És néhány ilyen. információk:
Electronics:
Motor: Avionix C2836-1700 1700 k / v 270 W
Csavar: APC 9x6
Regulator: Avionix PILOT-4S-30A-L, 30A
Vevő: Avionix AV-R6B
Servo lift és csűrőket: Avionix SA1435, 2. pont kg
Akkumulátor: Turnigy Nano-tech 2200 mAh 30C

Hosszúság: 120 cm
Fesztávolság a zakontsovochnymi tartályok: 90 cm
Felszálló súlya: 800 gramm

Beszéd az újévi légibemutató:

Köszönöm szépen a figyelmet, a tiszta ég)))
Üdvözlettel, Alex