Robotpilóta társzámot 06 2018 tesztvezetésre
és ténylegesen Crossfire csak a szépség egy tisztán amerikai eredetű. Több autó design dolgozott az Egyesült Államokban, és ez látszik is. Van valami oka, amit tehetnek szép „izmos” gépnek saját arcát. „Do” abban az értelemben, „dolgozzon”. És gyűjtsük össze Crossfire Németországban a gyár Karmann - mint azt mondani a szovjet időkben, a „kereskedelmi üzlet” a termelés Coupé és cabrio. Ott, a város Osnabrück, például termelnek Mercedes CLK és Audi A4 Cabrio. Sőt, az „amerikai” Crossfire nagyon sokat kölcsönzött a „konszolidált” testvér - Mercedes SLK. De a termék azonban már teljesen eredeti. Crossfire kupé, amellyel minden elkezdődött, amely a közelmúltban bevezetett egy roadster ugyanezzel a címmel.
RAZNOKOLESITSA. Nézd meg a Crossfire öröm. Ragadozó profil lepecsételt bordák a motorháztető, kipufogócső, amely hasonlít egy vadászpuskát, shotgun, amit felhívni a rajzfilmek. És egészséges kerekek különböző méretű - 18 colos első, 19 colos hátul. Ha lemez méretkülönbség több volt, mint egy traktor, lehetséges lenne, hogy készítsen egy pótkerék két, forgalomba hozatala, az az elv, babák, egyik a másikra. És mivel nincs pótkerék egyáltalán. A épülésére a sajtóközleményt adott egy nagyon érdekes statisztikát. Kiderült, hogy szúrt modern gépek történik, ha minden 150 ezer. Km. Nem kifejezetten másként Crossfire teszt vezetett egy kört a tartományt, amíg - íme! - a kerék nem érte egy szöget.
Belül Crossfire minden is a sportban. Székek van egy nagyon jól kidolgozott oldalsó támaszt. Eleinte én is úgy érezte, egy kicsit kényelmetlen, mert az akkori, mint ülni (52., sajnálom, méret), bebizonyosodott, hogy túl szorosan rögzítjük a hengerek között a párnán, de aztán valahogy feledésbe merült.
Tisztességes méretű kerék Crossfire szabályozza csak a repülés, hanem egy széles körű a vezetőülés beállításait, nehéz hívni hátrány. Ezen túlmenően, bármely helyzetben kormánymű eszközök is láthatók maradnak. És az eszközök nézni nem csak hasznos, hanem kellemes. A Crossfire azok elegáns. Még sebességmérő úgy tűnik, nem csak tárcsázni egyetlen nyilat a középkori óra, hanem valami sokkal összetettebb és súlyos. Ez azt az illúziót kelti a kettős digitalizálás. „Kilométer per óra” jelöli a nagy ikonok „mérföld” - kicsi. Így hangzik, de nem túl kényelmes: vizsgálni, és csodálja a legjobban a parkolóban, mint útközben.
Nagy itt Crossfire fogantyú váltókar. Különösen a „mechanika” (bocs, azt tervezi, hogy a kínálat csak a „gépek”) egy labirintusszerű áramkör összes matt fém. A tervezők természetesen büszke ezt a részletet: a bemutatása is só rázógépek, borsszóró készült formájában természetes gombok, csak lyukak a veszteséget a megfelelő lemez fűszerek. De mindenféle gombok a középkonzolon néz ki, mint festett ezüstmoly. Érdemes, hogy megérintse őket, és amint világossá válik - műanyag, nem a legjobb minőségű. Egy kicsit meglepett a hiánya klímaberendezés a szokásos formáját, azaz a képesség, hogy állítsa a hőmérséklet fok. Ehelyett két „shaybochki” - a vezető és az első utas - kék és piros jelzések. A koncepció szerint hasonló a Mercedes-Benz SLK, amely alapján készült a Crossfire. De itt van a dolog. Röviddel megjelenése előtt Crossfire Roadster került bemutatásra egy új, második generációs SLK, és van, nem kétséges, kész lényegesen „gazdagabb”, és sokkal kényelmesebb, és nézd meg, és az érintés. Vannak még klímaszabályozás és Airscarf - egy olyan rendszer, hogy fúj meleg levegőt a fejtámla és a nyak, a vezető és az utas feje. És Crossfire nem találtunk még egy mesh szitán feje fölött a versenyzők - nem teszi lehetővé a szél a séta a kabin nyitott tetején. És a „nem” - nem azt jelenti, hogy „nem szükséges”. Az átalakítható jelentősen fúj, és beszélni sebesség meghaladja a 100 km / h problematikussá válik.
De az új Roadster, mint bármely más tisztességes gép Top nyitás fűtött ülések. Ez így van: a törvény szerint az energiamegmaradás fújt a felső testrész kompenzálja a hő miatt a fűtés az alján. De először meg kell nyitni a tetőt.
TEST a felvételt. Ahogy a szakemberek Chrysler ragaszkodnak lehajtható tető tart 22 másodpercig. De ez csak akkor, ha a feje elegendő számú kanyarulatok vagy cserélje utasításokat a „kesztyűtartóban”. Az a tény, hogy a tető félig Crossfire. Fent a vezető feje egy nagy toll bagel. Csavarva egy speciális módon, az szükséges, hogy a zár a szélvédőkeret, nyomja meg a szerkezet fel, amely után már tartalmaznak elektromos hajtással. By dimenziós zümmögő, akkor elrejti a fém-rongyot épület a csomagtartóban.
By the way, a csomagtartóban egy roadster nagyon vicces. És ez nem zárja le a fedőt, és több - olyan méretű! - kelnek. Szabad terület alatt egy kicsit - csak 100 litert. Amikor az anyag tetején van emelve, akkor lehetséges, hogy sértik a kijelölt tér mögött a képernyőn. Ott, közvetlenül a belek a meghajtó mechanizmus nem nehéz megtalálni további 90 literes csomagtér térfogata.
Roadster e tekintetben általában elég naturalista. Például, amikor a felső emeljük, az utastér látható fém élek a tető: a többi modell „kagyló” általában köpenyes extra anyag borított mennyezetre.
Bride. Mivel a kormány mögött Crossfire szép. Az autó természetesen vonzza a figyelmet. És maga, annak megjelenését. Míg Crossfire lehetne gyűjteni több nézetet, ha a motor felbőgött, hogy teljes mértékben. A motorháztető alatt Crossfire - 3,2 literes V-alakú "hat". Be van írva, és bár a Chrysler és a Crossfire, de a motor „mersedesovsky” csak igazítani.
Autós túrák nagyon élénken elég erő, hogy rip száraz útburkolat az autó gázzal sodródás - majd lehűti forró fejjel dinamikus stabilizáló rendszer: még a kikapcsolt helyzetbe, ő nem hagyja, hogy a helyzet nőnek kontrollálatlan. Az éles kanyarokat Crossfire lehetővé teszi hatékony, a közvélemény, a gumik visítás, és a vezető nem érzi, hogy valami történik akarata ellenére.
Útközben akkor csak egy hátránya van: rossz felülvizsgálat vissza a tükröket. Tehát, itt az ideje, hogy csökkentse a tető. Ez még mindig a legjobb módja, hogy az emberek látni.
Szöveg és fotók Sergey Sherstennikov
Chrysler Crossfire Roadster