Road az ókori Rómában
A rövid története a római utak. Az első „igazi” római utak épültek katonai célokra, és később hatóságok folyamatosan figyelte mindkettőjüket stratégiai létesítmények. Klasszikus út szélessége - 12 m. Ők építették négy rétegben. A bázist készült macskaköveken. Aztán jött zsaluzat készült szálkás kövek, rögzítve betonnal. Fent a zsaluzat tégla chipek meghatározott rétegben. Fedőréteg szolgált nagy lapos tábla vagy macskakő. A speciálisan enyhén domború a központban, úgy, hogy az esővíz, és a sár öntöttek a járdára. Fő közlekedési útvonalak mentén helyezte felmérő pólus jelzi a távolságot Rómába. A legdrágább tartották régi Via Appia, vagy Via Appia út épült, 312 BC. e. Appius Claudius. A IV c. BC. e. az ókori Róma pazarol 29, közúti folytatása a főváros utcáin. Mentek különböző irányokba, és csatlakozik a hálózathoz, a helyi utak épülnek vidéken.
Szállítás artériák a Római Birodalom
Az egyik a tartósság, a műemlékek az ókori Róma volt a hálózat összekötő utak a birodalmi tartományban. És még ha nem is minden út Rómába vezet igazán voltak, mind köszönhetik eredete az örök város, és különösen a Via Appia - ez a „királynője utak” (Via Appia - a legjelentősebb ókori római közúton). Idővel, az ezek segítségével közlekedési artériák a kereskedelem virágzott. De mindenekelőtt ezek az utak szolgált katonai célokra: ők építették a légiók is hamar eljut a „forró pontok” a határokat. Ezért teljesen természetes, hogy az útépítő érintené a hadsereg is.
Könyvjelző római utak kezdődött aprólékos felmérés munkát. Szerint a nyílt területen az út futott egy egyenes vonal, és a kereszt - szél, hegymászás magasabb. Valahol a hegyek áttört az alagutakban, és a mocsarak rakott töltésen és előkészítette az utat tovább. felügyelők gyakran tüzek (hajnalban vagy alkonyatkor) igazítsa őket az úton. Őket segíti a munkát a különböző eszközök. hordozható napóra - irányának meghatározása; Thunder - a pole vízszintes keresztléc ahonnan lógott négy kábelt súlyok - feküdt egyenesek és merőlegesek; és chorobates - eszközök, mint a szint határozza meg a terepet.
Ez a római út (Lásd fent.) Zmeitsya által Weale Dale Moor North Yorkshire, Anglia. Gyakran az utak épülnek alkatrészeket azonnal megjelent rész mérföld hosszú. Ez magyarázza a jelentős változások a körvonalait.
Amikor a vonal már kalibrálva, és jelentős mérföldkő a megfelelő helyen segítségével az eke fellazítja a földet, és jelölje meg a határait a jövőben úton. Ezután a katonák és bérelt munkások munkához. Sok múlott a jellemzői a táj és az építőanyagokat, amelyek egyfajta kezét, de a szabály, az út állt több rétegben. Kezdetben, építők, eltávolítása felesleges föld és döngölt szóló alsó homokréteg vagy mészkő. A második réteg a macskakövez mennyiség szolgált egy ököl, néha hűség öntött mész vagy agyag. Top dolgozó öntött kavics vagy durva homokkal kevert mésszel és a tömörített forró hengerrel. Végül, kőművesek előkészítsék az utat lapos lemez, amivel a fény közepén a „púp”: ezen keresztül lejtőn csapadékvíz áramlott az árkokban utak mentén. Mivel a réteges szerkezet az út elérte a három alkalommal, vagy akár öt méter mélységben. Nem csoda, hogy valaki hívott falaik, ásott a földbe. Része a római út száz éve a sorban nem kell meghatározni.
Ezzel szemben a szeszélyes göndör utak megállapított Nagy-Britanniában az utóbbi időben, a Fosse Way, rómaiak által épített, kereszt vidéki területek Somerset on tökéletesen egyenes. Az út húzódik a déli parton szinte az Északi-tengeren, egészen eltér a megadott irányba csupán 9 km. Az elnevezés a latin szó Fossum - «árok», ami a római módszer útépítésre.
Húzó lovak kétkerekű kocsik római út (lásd. Bal) megközelítések egyike Mileva mérföldköveket állítottak fel minden út a birodalom. Ezek hengeres oszlopok 1,8 m magas, gyakran darabonként több mint két tonna, jellemzően számolt császár, az építőiparban a közúti és a távolság a legközelebbi város.
menetrendet a Római Birodalom
Az alábbiakban egy nagyobb változata a térképen