Mit lehet tenni a márka - számítógépes fórum
Mit lehet tenni Tavria
Néhány autó, úgy tűnik, eredetileg nem tervezett sebesség rekordot. Eloszlatni ez a tévhit.
Ne feledje, hogy egy időben volt egy vicces anekdotát a kölcsönös kapcsolatait „kozákok” a külföldi autók. Most képzeljük el, hogyan kell versenyezni drag racing modell Zaporizzsja Automobile Building Plant nevű „Tavria” könnyen kikerüli BMW M5, a motorháztető alatt több mint ötszáz lóerős. Ennyit az anekdota!
Azonban ebben az esetben a soros ZAZ-1102 maradt csak a nevet, majd kiegészített T3 index. Grand utómunka szervezet termel zömök alakot - ferdehátú rövidített oszlopok és a tető csökkentette. Szélvédő, persze, rendelésre történt, az oldalsó utat engedett plexi formájú új nyílásokat. De ez csak a jéghegy csúcsa, a láthatatlan része, amely - intézkedések megerősítésére a monocoque. A motorháztető alatt látható kettős fém kerékdobok, erősített U-szakaszok a területen a felfekvési pontja az első felfüggesztés támasztékok. És végig az alsó oldalon elem nyúlik „Niva”.
Egy-egy hatalmi struktúra test teszi a biztonsági ketrec. Természetesen a leszállási leszállás eljárás bonyolultabbá vált, különösen, ha figyelembe vesszük a kisebb magassága a belső, hanem a passzív biztonságát egy versenyautó, hogy magas szinten. Ez egy versenyautó - sőt megerősített első felfogott vazovskiy shestnadtsatiklapannik amelyek kapacitása szívómotor és az injekció a dinitrogén-oxid a becslések szerint mintegy 200 LE Kifejezve dvigatelisty szleng, a motor „tér”: a dugattyú löketének és a henger átmérője egyenlő a 84 mm-es. Ennek eredményeként az üzemi volumene 1860 cc.
Különös figyelmet, a szokásos módon, a hengerfej. Bütyköstengelyek parancsoló „Ford” szelepek (bemeneti 32 milliméteres, kioldás - 28), hogy biztosítsák, hogy emelkedik 12 mm-es. Tavasz - egy bevált márka, a "Chriqui." Chetyrehdrosselny belépő túl nagy név, de művei orosz szakemberek Bragin. Egy nagyon hatékony üzemanyag-szivattyú kölcsönzött egyik modell a „Mercedes”, a megnövekedett teljesítmény a cég fúvókák „Bosch”.
Gyújtás modul kezeli a logó „Gee Em”, de ő vándorolt ide az első VAZ vpryskovyh motorok, és a koreai „Daewoo”. Miért ne - fontos, hogy megfelelően ellátni funkcióit, és ő nem okoz csalódást a döntő pillanatban. A gyújtási rendszer, van egy másik jellemzője - a „hideg” gyertyák. Kipufogócsonk szerint készült a rendszer 4-2-1, egy rezonátor gyakorlatilag hiányzik - ez megváltozott cső-egyenáramban.
Váltó még rosszabb a motoros képességek, bár még nem hagyták figyelmen kívül. Cermet fogást „Klatchnet” kezelni a terhelést, de a doboz korszerűsítésre kerül. A bütykös kapcsoló mechanizmus, amely megköveteli, hogy bizonyos képességek. Ezt követően valószínűleg áramkörrel szelektíven képes helyettesíteni „sekventalka”.
Az alváz kíváncsi nem annyira a hátsó felfüggesztés (maradt „Tauris”, és csak megerősített), mint az első. Rendszerének emlékeztet az egyik, hogy használták „negyvenegy” „moszkoviták”: alsó karok a VAZ-2109 együtt működő kapcsolatban van a keresztrúddal, amely egyidejűleg szolgál a stabilizátor rúd. Állványok kölcsönzött a „Nissan Almera” golyóscsapágy - a VAZ „kilenc”. Felső támogatás megmaradt szabvány. Fékezés a versenyek után a sprint hiányzik az a képesség VAZ-2112 intézkedéseket.
Hogy lehetséges az aggregát nem fogy egy üres hőenergia kiadás, szerelt az első tengelyen típusú slick gumiabroncs szélessége 200 mm. Pyatnadtsatidyuymovye alufelni különböznek: elöl - Tolyatti cég Slik mögött SMZ magnézium ötvözet. Egyébként az a tény, hogy vannak szerelve téli gumik „KontiVinterKontakt” - nem egy indiai trükk, csak addig, amíg nem volt megfelelő. Ezt követően természetesen lesz több releváns gumiabroncs kisebb gördülési ellenállás.
Csak nézni PM