Kényszerítése 2 ütemű motorokhoz, tartalom platform

Arra kényszerítve a kétütemű motorokhoz.

Ez az első tapasztalatok írom ezt a cikket kérem, hogy ne ítélkezzünk szigorúan! =)

Ma, az internet nem egy csomó cikket szentelt a fellendítése 2m. motorok és szeretném kijavítani ezt az igazságtalanságot. Miután 2m motor nem elismerni 4t motorok és hogy mit felülmúlni őket. Nos, ne elkalandoztam a témát, és kezdődik.

Jelenleg 3 fő módja emelése teljesítmény:

1. A hatékonyság növelése érdekében. - Nem tehetünk szinte semmi mást nem hogyan, hogy egy jó csapágy, kövesse a csapágyak a kerekek, öntés jó 2m olaj a benzin és a jó olaj mezőbe.

2. Növelje Aubum motort. - Itt is szinte semmit sem tehetünk, mert korlátozott a falak, a hüvely és a véső, mint amit ő nem tud.

3. Növelje az üzemanyag mennyisége égett. - Nem tehetünk sokat. Minél több az elégetett üzemanyag egy kétütemű motor a nagyobb teljesítmény kapunk, és a motor, illetve és a teljesítményleadó tovább.

Ez a harmadik elem ma beszélni fogunk.

Van olyan dolog, mint a szelepvezérlés. Ha egyszerű megmagyarázni ezt a számot (fokban mért forgási térd-tengely), ami azt mutatja, hogy mennyi ideig az ablak nyitva van (4m - nyitott szelep). Az ablakok 2m motor a henger szabályozott töltés a henger friss keveréket. Megváltoztatják a magasság és a szélesség mi is minél több a motorról.

Tekintsük a henger valószínűleg jól ismert motorkerékpár IZH Jupiter 5.

1. A kivezető doboz

2. Az alap tisztító csatorna

3. Kiegészítő öblítés csatorna

A kilépő doboz tisztításához használt kipufogógázok a henger. Változó keresztmetszete (szélesség vagy magasság), elérjük jobb tisztítási a henger.

Átáramoltatjuk, csatornák szánt bemeneténél a levegő-üzemanyag keveréket a hajtókar kamrából.

Ezen a képen nem látható bemeneti nyílás, de azt hiszem, láttam (a hely, ahol nadrágot kapcsolódnak Ferrari 638 Jupiter és java).

Kezdjük az öblítés, mert számomra a legnehezebb része a henger.

Sok különböző típusú csapás, de nézzük meg a főbb hurok tisztogatás.

2 csatornát. (Jawa 634, Jupiter, 3-4)

3 csatorna. (CZ 500, hogy őszinte legyek nem tudom tovább)

4 csatornát. (Java 638, Jupiter 5)

5 csatornát. (IL MS Žid bagoly)

Most nézd meg a 2. ábrán, és megvitatják, hogyan működik. Amikor egymás felé néző 2 csatorna leürítő csatornák elrendezve a henger felé irányuló, és a szemközti fali aljzatból. Friss származó áramot öblítő csatorna ütközik a henger fala és elkezd emelkedni felfelé nyomja a kipufogógázok a kipufogócsövet. Lábazati körül hengert része a keverék kipufogógázainak a kipufogócső. 4 csatornás tisztító adunk egy pár ablakok is vannak egymással szemben, de vannak irányítva alatt egy másik irányból amely nagyobb eséllyel nem fúj fújt övezetben. A 3. és 5. a csatorna szemközti leürítő kérdés egy további ablak felé a kérdést szögben 60 fok, ami tovább növeli az esélyét nem fúj fújt zónában. Ha megváltoztatja őket, én nem ajánlom, mint a sarkok készülnek szigorúan egy adott henger és a változás csak súlyosbítja a szennyeződést. Ha növelni fújt zóna lehet 3 (5), de a csatorna később.

A kilépő doboz alap maximális sebesség szabályozása eszköz. Minél nagyobb a felszabadulási fázisa találékony lesz a motor. De nem mennek az ugrásszerű henger, mert mellékhatások nélkül nem tett meg. Amit fölé emelkedik az ablak után zárva van. Ennek megfelelően, ha megyünk alacsony fordulatszámon a keverék produvshaya henger kijön a kipufogógázok a kipufogócső sem, hogy nem szabályozza a mozgást a henger. Azaz, ha a levegő-üzemanyag keverék kijut egy cső (amely része) van valami, hogy éget. Ez akkor fordul elő csak mindig magasabb, mint a motor fordulatszámát annál kevesebb ideig keveréket kell repülni a csőbe. És persze, annál kisebb a felszabadulási fázis annál kevesebb ideig kivezető doboz nyitva van, és a kevésbé keveréket repül a csőbe, de rosszabb, törlődik a henger miatt a kis ablakok. Annak érdekében, hogy a változó a felszabadulási fázis a henger meg kell tisztítani, hogy javítsa fűrészelés kipufogónyílástól szélességét. Itt a probléma az, hogy a szélesebb az ablak annál nehéz munka gyűrűk és ha az ablakot túl széles ahhoz, hogy a gyűrűk az ablakban egyszerűen lebontják. Hogyan ne hibázik, akkor kérjen. Ez egyszerű. A szélessége az ablak nélkül átkötések elérheti 63% -a az átmérője a henger és egy jumper 80% mentén akkord.

Il Jupiter például szélessége elérheti a kiömlőnyílás mentén egy húrt 39 mm-es vagy 42 mm-es vizsgálat. A Java, a 36,4 mm-es 39 mm-es, és a húr a leolvasó.

Ha úgy dönt, hogy emelni fogja fázis, és nem tudom, hogyan kell kiszámítani, hogy a cikkben azt rögzítse fájlt számításai Dr. ILO, amely akkor lesz képes kiszámítani a fázisban, hogy tudjuk a dugattyú löketét, és a hossza a rúd.

Minszk, Sunrise, IZH Jupiter - 125 mm.

CZ 500 (380) - 130 mm-es.

JAVA 638 (634) - 140 mm.

Magamtól azt fogja mondani, hogy a kibocsátás fázis nem szükséges, hogy több mint 175 fok, ha nem prisleduete, hogy mit adott célra. Nagyobb szakaszában a motorkerékpár kis sebesség mellett nem lesz képes menni elég elnyomását, fog szerezni az átlagos sebesség csak. Ha azt szeretnénk emelni egy másik szakaszában nem tud meglenni nélküle BOS, 3 (5) a csatorna és FUOZa valamit beszélni később.

A beömlőnyílás, valamint a kipufogógáz-fázisban tartják a sarkokban. Számoljuk ki a szakaszában belépő a sokkal bonyolultabb, mint a kérdés, mert figyelembe veszi a hossza a dugattyú szoknya és így tovább. D. Ebben a konkrét fázisban a bevitel nem fog beszélni. Minél nagyobb a beszívott fázisa erősebb válik motorkerékpár egy közepes sebességű (körülbelül 3000-3500 rpm), de kevésbé erős közepes. Ismét a hatalom alá. Igen, amit kérsz. A lényeg az, hogy minél több a beszívott fázisa több reverz kimenet. Ez az a keverék, amely a kibocsátott vissza a karburátor kompressziós dugattyú hajtókar kamrában. Minél gyorsabb a motor fordulatszáma, annál kevesebb időt a keveréket térni a karburátor. A megoldás pillangószelepet (a továbbiakban LC).

LC elismeri keveréket a gattyúházba és nem repül vissza keverék, amely lehetővé teszi a motorkerékpár felemelni teljesítmény alacsony fordulatszámon, és engedje, hogy egy kicsit magas. Aztán felmászik csökkentés =) Csökkenti a teljesítmény itt, mert szirom részén kisebb, mint a bemeneti nyílást. Ahhoz, hogy kompenzálják ezt a segítségével egy emelése bemeneti fázis (például prune szoknya a bemeneti oldalon 2 mm.). Amikor telepíti LK egy motorkerékpár bevitel fázis lehet tenni legalább minden 360 fok.

3 (5) leürítő csatorna csak akkor történik jelenlétében LC. Természetesen ez lehetséges, és anélkül (például a IL SS), de ez sokkal nehezebb, és létrehoz egy kisebb kapacitás növekedésével. 3 (5) csatorna a következő. A henger 20 mm széles mélyedés a bemeneti oldalon. (Jupiter és a Java), és emelkedik a felső. Csatorna nem éri el a magasságát a fő öblítő csatorna 1-2 mm. A szög kilép a csatorna 60 fok. A felső részén a dugattyú induló 1,5 cm egy további ablak az alsó gyűrűt. Ez növeli a teljesítmény minden fordulatszám-tartományban.

Most beszéljünk FUOZe. Állványok generátor gyújtás időzítését. Ez mikroprocesszort, amely automatikusan változtatja a gyújtás időzítését bizonyos fordulatszám-tartományban. Szintén segít felhívni a kapacitás minden motor üzemi körülmények között. Ezen az eszközön, számos cikket írt erről sokszor nem fogja megismételni a korábban írt.

Ez a három dolog hozzájárulnak, hogy a motor teljesítménye alacsony fordulatszámon, ami viszont lehetővé teszi, hogy növelje a kibocsátás fázis akár 190 fok. Továbbá, azt hiszem, ez nem tanácsos, mert a közutak nagyon nehéz lesz vezetni anélkül, hogy alacsony fordulatszámon.

Ebben az első részben ezt a cikket be lehet fejezni. A következő rész fog beszélni a dugattyúk tömege lendkerék, karburátor, rezonátor, és így tovább. D.

Köszönöm mindenkinek! Kritika várunk! =)