Egykaros racsnis és gáz ellenőrzése a „Neptune-23” (motorok
Az előnyök egy egykaros távirányítóval nem lehet eléggé; fordított váltás automatikusan megtörténik az alacsony fordulatszámon, kiküszöböli a hibákat, ha manipulálják a két kart, a szám a vezérlő kábeleit a motor megfeleződik.
Stock kép info
Ábra. 1. Egykaros távirányító gáz- és irányváltó
Idézem rajzok egykaros távirányítóval motoros függetlenül készül a „Neptune-23.”
A működtető (ábra. 1a) van csatlakoztatva a motor helyett a kormányrúd. Ez csak négy dolgozó részei mozog - a karokat, hogy szabályozza a gázok 3, és a fordított egy, hajtókar a 2. és a szíjtárcsa 6, forgatható a vezetőülés két Bowden-kábel egy fogantyú (ábra 1.6 és 3.).
A mechanizmus teljes körű zár: hátra kapcsolót csak azután csökken a gáz; gázt adagolunk, ha a fordított. Kinematikája biztosít kedvező aránya váltakozó mozgását a fogantyú a karokat és a kontroll és használata puha kötél burkolatok, amelyek egyszerűen és távollétében nyomórugók a rakodó szerkezet további súrlódás, ez lehetővé teszi, hogy át a kart egy ujjal.
Stock kép info
Ábra. 2. Részletek a működtető
A fő része a mechanizmus - egy csiga 6 (2. ábra) egy kiálló egyik oldaláról a csap. A fordulás közben a csap hornyába a kart 1 reverz, mozgatja a kart, majd kijön a horonyból. Karima a tengely oldali megakadályozza a spontán mozgása a kart.
Másrészt csatlakozik a tárcsa kart 3 gáz ívelt rúd 2 amelynek sugara 37 mm, amikor a sugár a forgattyús tárcsa 20 mm. A ez az arány a mozgás a gázkar kap a kívánt méretfüggő: több mint egy csiga forgalmat megfelelő részt hátramenetet a gáz kart alig mozdul, és egy további forgását a szíjtárcsa növeli a sebességét annak mozgását. A mechanizmus lehetővé teszi, hogy egy nagyon finoman beállítsuk a gáz kis sebességgel, és egy kis mozgás a gázkar fordított kapcsolási zónát könnyen kompenzálható ütközőcsavarral karburátor. Az ívelt alak lehetővé teszi a hajtókar túlnyúlnak a holtponton, és ezáltal kis mértékben növeli a gáz hátramenetben.
Stock kép info
Ábra. 3. Részletek a szabályozó kar
A mechanizmus van rögzítve egy csavar 9 a csavart konzol 1 (lásd 4. ábra), erősítve, motoros raklap visszatérő Tiller három csavarral: két - a lyukak ellipszis kormányrúd harmadik - egy lyukon keresztül fúrt a helyén.
A karok a működtető csatlakoznak a vezérlő kart (ábra. 5) és a fordított rudak gáz. Megkönnyítése a motor beindítása van ellátva a gáz tolóerő eszközt, amely lehetővé teszi, hogy adjunk gázt a fordított helyzetben, hogy a semleges; ez két részből áll, lehet rövidíteni összecsukható, a retesz 2 rögzítve van a kiterjesztett formában. készülék helyét a motor nagyon kényelmes, mert ha elkezd manuálisan lesz még, hogy alkalmas legyen a motor.
Stock kép info
Ábra. 4. tűzés rögzítési mechanizmus és a támasztógörgő motor gáz
Meglévő kábelek (még a hosszú, tervezett kerekesszék oldalkocsi) egy hajón lehet rövid. Így meg kell, hogy lecserélje a vezetékeket a két kábelt egy hosszú, elérve közelről két héj vagy rugalmas kábeleket burkolva csak a motor egészen az utolsó keretet, majd elvégzi mellett a nyitott kábeleket vagy vezetékeket nadstavlennye kis darab puha kötelet a tárcsa vezérlőkaron.
Rögzíti a kábelt a csigák végezhet kötél árukapcsolás csomót opayav a forrasztás és belép a lyuk oldalfalának a csiga; bevezetésére kábel magot egy szíjtárcsa horonyban a RIM biztosított propilcsoport.
Az intézkedés alapján a légcsavar leállítja a motort észrevehetően eltolódott annak a lengéscsillapítók és a pálca mozog felé elválasztási tengelykapcsoló hátrameneti fokozat. Ennek elkerülése érdekében el kell távolítani a alsó tartó függőleges gáz ellenőrzése szerelt görgő a változó rész és rögzítve az elülső raklapon új támogatási 3 (lásd. Ábra. 4), amely a korábbi helyzetét a függőleges henger.
Stock kép info
Ábra. 5. tolóerő növelő kapcsoló és a gáz
vezérlőkar van forgatva a semleges helyzetből a „teljes sebességgel előre” a 200 ° és legfeljebb „közepes vissza” - az ellenkező irányba a 100 °. A legkényelmesebb módja, hogy állítsa be a hosszát a kötelet, hogy a fogantyú semleges helyzetben már vízszintes irányú vissza előremenetben közé megy fel, és a működési tartománya fogantyúhelyzetekhez miközben halad előre a felső félkörben.
Mivel külön fojtószelep és fordított váltásakor előre hátra és fordítva alapjárati helyzetben, hogy csinál egy kis szünet.
Használja a kombinált vezérlés megszünteti a hibát motorvezérlés és javítja a működési feltételeket, a hátramenet és nyírópecek csavar, lehetővé teszi, hogy csökkentsék az alapjárati fordulatszám félelem nélkül a motor leállítása, ha a csavart (mert a gáz egyszer felül).
Ellenőrzése leírt ellenőrzési végzett két szezonban a hosszú utazások n megerősítette pontos és megbízható működést.