Az oldalon a kerék 1
Test Lada Kalina, Renault Logan, Chevrolet Aveo. Ki Oroszországban is?
Ami nem elfogadott beszélni az eleganciát a forma, finomhangolás a motor vagy futómű, széles körű kiegészítő berendezések. Általános szabály, hogy ezek az autók nem terhelt modern elektronika, valamint a „áldásait civilizáció” formájában kínálják lehetőségeket. Alapvető fogyasztói igényekkel, ráadásul kedvező áron - alkalmazkodik a helyi működési feltételeket.
Sok éven át ebben az osztályban uralta a bennszülött „oroszok”, egy kissé felhígult nem a legmodernebb külföldi autók. Most, miután úgy döntött, hogy vesz egy autót $ 9000-11 000, akkor felel meg a különböző igényes ellenőrzés. A jelenlegi versenyző - szedánok "Lada Kalina", "Renault Logan" és a "Chevrolet Aveo".
„Kalina” végül átment az összes szakaszában érés virágzástól, amíg készen áll a használatra. Ideje kipróbálni.
[Caption id = "attachment_182631" align = "aligncenter" width = "150" felirattal = „LADA KALINA
Motorok: 1.6 liter benzin (81-89 LE ..).
Váltó: 5 sebességes manuális.
[/ Felirat] «De talán a jó és a szép megjelenés” - az első gondolat az ellenőrzés során. Úgy tűnik, nem azt mondták, semmit létrehozása egy új termelési és szilárd pénzügyi befektetések „bogyó” téma. „Lada Kalina” flaunts fűszerezett vonalak, tiszta rések és jó szín minősége.
És az első találkozó a belső levelek kedvező benyomást. Természetesen a zár csatár tugovat, ülés konfiguráció keresetlen, de illik jól benne. Mivel a magas leszállás a kerék szabadon: elzárók és váltókarok vannak ellátva artikulált karakterek, és azok helyét jól kalibrálva. Az előlapon lenyűgözi érdekes design, eredeti eszközök kombinációja. Azonban, ha közelebbről vizsgáljuk ezek csalódni: túl kevés és a skála.
Kirándulás a hátsó ülésre, és boldog és szomorú. Először voltunk szoros, de üljön le ugyanúgy, megjegyezve, tartalék helyet térd és még magasságát. De menni nem könnyű, különösen a bal oldali ajtót. Podshtampovki test élei mentén az ülőlap megcsípte láb, arra kényszerítve őket, hogy álljon át a keskeny résen.
Hogy van a sofőr? Pedálok feszes míg kevés információt, különösen a gáz- és kuplung. Lever doboz? Ugyanazokat az állításokat. De amikor az autó borzongás a motor életre, szeretném befejezni a kísérleteket - mindez ismerős. Egy kis további lendületet és váltókar zümmögött a kezében, és a vibráció folyt a padlón lábainál ülő, válaszolt a kormánykerék. Kis? Ezután fordítsa „krutilki” rajongó az első helyen: a „zizegő” könnyen versenyezni a motort. Még nem tisztázott? Akkor bátran menj! Itt az elején különböző hangok „warm up” átvitel. Egy kicsit később a 2500-3000 ford / perc-ben csatlakozott a motort. Egyenetlen zabryakalo valami hátul. És ki megyünk! Kolléga gyorsan megtalálja az utat -, hogy nyissa ki az összes ablakot, majd elpárolog hangok.
motor lehetőségek elég jó. Extra 100 „kockák” működő térfogatának egyértelműen profitált abból, hogy nagy nyomatékú. Bár a motor csillag az égen nem elég, teszi a dolgát zökkenőmentesen és megbízhatóan.
Energia intenzitása és neprobivaemost szuszpenziót inspirálja tekintetében. Ebben az esetben az autó kényelmes - tökéletes hullámot lenyeli mély, rendíthetetlen a gödrök és kátyúk. Az egyetlen kikötés - túl zajos, durva viselkedés a kis dudorok. A többi - nagyszerű!
Sajnos, ez a bókokat kimerült. A fő és nagyon kellemetlen meglepetés vár, ha a féket teszt: „Kalina” nem sikerült. Feltehetően a fékerő. Az érkezéstől a check-in autós blokkolja a jobb hátsó kerék előtt a többiek, persze, elveszíti stabilitását. Talán csak a mi autónk valami baj van? Hanem az érzékenység a fékpedál nem lehet összehasonlítani a külföldi autók, és arra kényszeríti nagy.
Kezelhetőség is messze van az optimálistól. Annak ellenére, hogy az elektromos szervokormány „Kalina” tartotta nehéznek, átgondolt reakciók, különösen, ha kormánylapát. A bejáratnál egy gyors kör ez a „gumi” kapcsolatokat zavarja vezetés. De elég az illesztőprogram letöltése „zamorochkami” stabil ív gép még jól megy.
[Caption id = "attachment_182640" align = "aligncenter" width = "150" felirattal = „RENAULT LOGAN
Motorok: benzin 1,4
Váltó: 5 sebességes manuális.
A készlet tartalma: Authentigue, Expression, Privilege.
[/ Felirat] «Renault Logan” valahogy okozott az egyesület, hogy durva hadsereg harcos. A hálátlan feladat -, hogy megpróbálja kiemelni valamit a megjelenése. Valaki viccelődött: „Logan” mesterien épített anélkül, hogy egyetlen köröm, egy fejsze. " De ezen kívül a labor semmilyen módon nem érinti a minősége a szerelvény test, hézagok és rések. Minden - az orrát.
„Logan”, a csak az egyik trió valóban felkészült az orosz feltételeket. Amellett, hogy a lenyűgöző hasmagasság és a gumiabroncs méreteit 165 / 80R14, ő erős motor fém védelmet.
Mégis, sokkal érdekesebb ismeretség „Logan” belülről. Space - a bőség! Kapunk három vissza, és nem okozott csalódást. Elég hely még a vállát, nem is beszélve a lábak és a fej. Között a hiányosságok: a hiányzó korlátozások ebben az esetben, a közeg variáns konfigurációt és a transzformáció nem lehetséges vissza.
Körülnézett a volánnál, nem tudok másra gondolni, hogy mindez valahol látta: egyszerű ülés profil, durva és durva, hangsúlyozta olcsó műanyag, egyszerű, de könnyen részén kormánykerék. Nos, természetesen! Ez egy régi barátja „Renault Symbol”, csak érett és csak kissé változott.
Persze, ha jobban megnézed, a különbség tapintható. A „Logan” magasabb (talán még túlságosan) leszállás a vezető, a legjobb körét hosszirányú beállítását. Van egy másik megközelítés, hogy ergonómia. Mégis, ezek némileg hasonló. Nem tudok tartózkodnia még ilyen „kapcsolódó” megközelítés autót.
A nagy ablakok elzárók származó megtakarítások kellős közepén a konzol, akkor is elfogadja. De itt „krutilki» szellőztető és légkondicionáló gomb rejtettek szándékosan a szeméből. A korrekció a fényszórók megjelent közel a kilincset a lecsukást, mintha dobott oda véletlenül.
Az a tény, hogy a sebességmérő és a fordulatszámmérő megszakad - tolerálható. De napközben beárnyékolja az élénk narancssárga-információs kijelzőn. Ő egyenesen sikoltozó másodlagos mutatók - miért?
„Nem, még nem” Symbol „- ez nekem tuningolás tehetség” Logan”. Úgy tűnik, hogy egy ismerős, kissé megrendítő a motor hangja, hasonló erőfeszítéseket a pedálokat. De a „Symbol” játékosan dart rugalmasan és vidáman pereschelkival átviteli ... És ez adja a lehetőséget, hogy úgy érzi, a teljes jelentőségét szakadár, akkor gördült ki méltóságteljesen. Accelerator gyakran, mint szeretnénk, nyugszik a padlón, és az átviteli kell kapcsolni aktívan.
A zajszint messze a szabvány. Természetesen a „Logan” - és nem „Kalina” saját hangzavar a hangok, de a motor egyértelműen éneklés után 3000 fordulat / perc, és a doboz időnként jellemzi üvölt. De ez talán az utolsó babrál az autót. Moszkva mozgás ... figyelmetlen manőver óvatlan szomszéd teszi a fék a padlón. A gép könnyen ki veszélyes helyzet még fecsegés ABS. Kiváló! Fokozatosan felfüggesztés és inspirálja példátlan bizalom. Amit lenyelni erőfeszítés minden lehetséges közlekedési bírságok, fél siker. De itt a kerekek alá villant kopott vasúti átjáró és az autó sem rezzent. Kezdje el nyíltan provokálni az autó - nos, ott kell valamit lyazgnut. Semmi ilyesmi még a mély gödrök karosszéria alig imbolygott. Félelmetes!
[Caption id = "attachment_182640" align = "aligncenter" width = "150" felirattal = „RENAULT LOGAN
Motorok: benzin 1,4
Váltó: 5 sebességes manuális.
A készlet tartalma: Authentigue, Expression, Privilege.
[/ Felirat] Nos, ennek tükröződnie kell a pontosság a gép reakciókat. Kiderül, hogy a kompromisszum elérhető, legalábbis a francia megközelítés. Igen, a kezelése „Logan” nem ideális, de általában a viselkedése épül egy világos megértése a vezető. Megfordultam a kormánykerék - érezte választ. És te nem vagy buktatókat eltérések.
[Caption id = "attachment_182647" align = "aligncenter" width = "150" felirattal = „CHEVROLET AVEO
Motorok: benzin 1,2
1,4 liter (72-94 LE ..); 1,2 liter beállítása csak a ferdehátú.
Váltó: 5-stupencha „]
[/ Felirat] Nem tudom, hogy az ár, berendezések, előnyeit és hátrányait a motor, de a „Chevrolet Aveo” már szeretem: itt csak mértékkel.
A „kollektív” megjelenése, tiszta forma, nemudreny stílus - és mégis a saját „én”. De a „Aveo” valójában „koreai”, amelyhez hozzászoktak porugivat az egyszerűség a stílus.
Bent a szerény, de kényelmes. Ülő előtt megjegyzem, hogy szokatlanul erős előlap tökéletesen illik a többi alacsony kulcs belső alkatrészek. Ami a „Kalina” a kormánykerék állítható magasságú: egy kicsit? Lehet, de a „Reno” ó, hogy ez nem volt elég.
A műszercsoport tűnik primitív: a sebességmérő, két mutatóval da blokk ellenőrző lámpa. De ez úgy van kialakítva, hogy nem csak a tökéletesen olvasható, hanem úgy néz ki, harmonikus. A középkonzol három „krutilki” és néhány kétállású kapcsoló. Kényelmes és megfizethető, ellentétben a „Logan”.
Az ülés jól készült, egyenletesen osztja el a terhelést. Természetesen a hosszirányú beállítását a határ, de a „Aveo” - csak magasságban állítható szék. Mögött, persze, jobban, mint a „Logan” - hasonló a „Kalina”. De nincs nehézség a bejárat-kijárat. Plus - hátsó fejtámlák.
Elindítja „Aveo” könnyedén. "Daisy"! Bár a motor kapacitás gyenge, az ő temperamentumos természete és jól megválasztott sebességfokozatok dobozok lehetővé teszik könnyedén kezelheti overclocking. Természetesen a szelektivitás középszerű mezőbe, fordulatszám-határoló kiváltott durva, de általában „Aveo” jól van.
„Chevrolet” kényelmes riválisok, elsősorban a zaj és a rezgés. Ezek nem olyan tolakodó, mint versenytársai.
Más vezetési kategóriák „Aveo” - szilárd horoshist. A fékek egyszerű és logikus, kényelmes rugózással kis dudorok, de súlyosabb esetekben, úgy érzi: a kapacitás korlátozott. A növekvő gép sebessége kezd ismételni profilja a közúti, a szelíd ringató hullámok. Természetesen semmi „büntető”, de a felfüggesztés „Lada” és „Reno” hatásos.
is „Zinger” kezelhetőség „Aveo”. Gyors, gumielaszticitású, jó a városi zsúfoltság. A városon kívül fogja érezni szilárd test henger és egy bizonyos tendencia, hogy csavarozás belül a fordulat. Kezdetben riasztó azonban megszokták, hogy a „ízét”, akkor használja sikerrel. Még a csúszás viselkedés „Aveo” érthető és kiszámítható.
Tehát, aki a mi Szentháromság inkább? Én még mindig úgy döntött, a „Chevrolet”. És te?
Lada Kalina - tegye az ötlet egy szilárd „négy” - fogant is. De a végrehajtás, sajnos. Sok technikai megoldások hagy sok kívánnivalót maga után.
Átlag 7,1
+ A kényelmes munkaterület, bőséges lehetőséget az átalakulás, az energia-intenzív szuszpenzió, tágas csomagtér.
- Zaj és vibronagruzhennost, kényelmetlen input-output hátsó utasok, középszerű kezelése.
Renault Logan - ha a megközelítés meghaladta a gyakorlatiasság, a „Logan” - egy jó példa egy olcsó gép, tökéletesen előkészített működik Oroszországban.
Átlag 7,9
+ Tágas és tágas utastér, tágas csomagtér, erős, nagy energiaigényű felfüggesztés, jó fékek.
- Közepes akusztikai komfort és a gyorsuló dinamika, számítási- ergonómia, nem dönthető hátsó ülések.
Chevrolet Aveo - szilárd horoshist szinte mindenhol. Talán ez a kombináció stabil teljesítményt lehetővé teszi számára, hogy magabiztosan versenyezni az osztályban.
Átlag 7,9
+ Kényelmes, hangulatos, ergonomikus, megbízható mutatókat a fő szán.
- Korlátozott kapacitás szuszpenzió.
S. Resurrection: szoktunk értékelni az orosz autók másképp, mint a külföldi autók. Ebben a vizsgálatban a „Kalina” nem ad engedményeket, ez csak egyike annak a három szedánok, melyek közül kettő készült Oroszországban.