Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok Honda Legend iv vélemények tulajdonosai autó legenda
-Látod, egy hörcsög?
- És nem vagyok. És ez! „(A film” DMB „)
Mi a Honda Legend? Álom? Legend? Tompa vödör dió. Mit kell fizetni jelentős adót az autó? És miért „élet” után a 150 csak a kezdet? Ezeken és sok más kérdésre ezt az autót én megpróbálok válaszolni.
Az értékelést írt, hogy kitöltse a információs vákuumot tekintetében ezt a modellt, és segít meghatározni arról a vásárlást.
Nem vagyok lelkes rajongója a márka Honda. Szeretem egyes modellek és más gyártók, beleértve a természetes és prémium németek és japánok. Ezért nem fogom elrejteni a hiányosságokat és az erények nem túloz.
Mindazonáltal ez a második autó és a Honda újra, mert abban az időben a kiválasztás, ők ki a versenyt a követelményeknek, a pénz és az íze mind külső és belső. Mivel a Honda örökre hagy nyomot a szívemben.
1. rész: Követelmények a jövőben az autók.
Úgy döntöttek, hogy a következő autó kell egy business class annak minden következményével együtt. Különleges követelmények a következők:
- dinamikája akár 100 km / h nem sokkal lassabb 7sekund;
- kor az autók 6-7 év között a japán és 3-4 év a németek;
- költségvetés legfeljebb 1 millió.
A fő összehasonlítás megy az előző autó. Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy a legenda sokkal jobb volt.
2. rész Liszt választás.
És ez nem volt nekik - a legtöbb ilyen kínokat! Vásárlás történt spontán. Az autó úgy tervezte, hogy változtatni csak egy év múlva. Meglepetten magának azt tapasztaltam, hogy a Legend ebben a testben (amit, mint egy hosszú idő) már olcsóbb 1 mln.r. ahol a versenyzők nem nagyon. Találtam egy érdekes lehetőség, lényegesen alacsonyabb, mint az átlag (800-950t.r.) Az árak. Jött, látszott, vettem. Pre-fokra érintett kereskedők sebek ezek az autók. Azt mondta, hogy a megbízhatóság és a gép változtatni csak kellék.
A szórakozás, hogy megvásárolja az összes azonos megjelenés, amit tehet a pénzt. Kiderült, a választás nem jó - G37 és Cadillac CTS 08-09 éves kiadás. Mindkét lehetőség nem szeretem sem a test, vagy a fülke (nem bűncselekmény, hogy a tulajdonosok ilyen autót).
Összesen: Legend a pénz egyesített teljesítmény / meghajtó / osztály - a legjobb választás számomra.
3. rész kívülről.
Ez a szilárd test a Legends. Az egyik a kevés autók, amelyek nem rendelkeznek a vágy, hogy a készlet vagy más külső tuning, mert a külseje kész megjelenés. Előző KV1 test több sportos és vizuálisan kevésbé.
Mivel kis távolság és az agresszív orr hasonlít egy lappangó ragadozó figyeli áldozatát, és arra készül, hogy lecsapjon. A hátsó az autó lazább, de nem kevésbé érdekes. Aranyos meg fények. Összehasonlítás Hasonlóság tervezés lámpák Legends lehetséges, kivéve, ha a Mercedes S-osztály a 221 szervezetben.
Az áramlási sebesség a gép jobban észrevehető, mert a meglehetősen zavaros a húrt, hogy nem elég. És csak egy forgalmi dugó, lehet fogni a szemet szokott szem „legenda”, és „sh-AWD”.
Általában Honda Legend KB2 (1) - a farkas báránybőrbe bújt - néhány elvár egy gép egy label „H” összkerékhajtás majdnem háromszáz lovak hasznosítani a V6 és a súlya közel 2 tonna.
4. rész belülről.
Bőr rakott meg nagyon cool! Kár, hogy az összes gyártó alapvetően eltávolodott a design ötlet. Ez az elem úgy néz ki, érdekes, tömör, hangsúlyozva az autó osztályban.
Woodgrain készült nagyon kellemes a szemnek az átmenet az ajtó fölött a kilincset. És valóban a betét szokatlanul - nem minősül a folytonos szerkezet a torpedó, és felszabadul.
A középkonzol egy nagy központi gomb joystick néz ki, mint sztereó a 90-es - ott is volt egy nagy és sok kis gomb körül. Világos tónus és kissé megdöntve, hogy az oldalán a motorháztető, hogy ez a konzol sokkal kényelmesebb, mint a legtöbb gyártó. Ügyetlen függőleges konzol végül visszahúzódik a múltban. A magam részéről arra a következtetésre jutott a számos észrevételt: szilárd, míg lejtős konzol távolságra terelő (ventilátor), hogy a kar - kényelmes, elegáns.
Igen! Gombok itt nagyon! Nem találják a legjobb megoldás. De én személy szerint nem zavar.
5. rész Ergonómia, kényelem, burkolóanyagok.
Ergonomikus kérdések nem külön - minden kényelmes.
Első ülések nagyon kényelmesek. Spin hosszú távolságokat nem lehet megunni, ellentétben Tornio. Éghajlat jól működik, nincs logikus pillanatok nem látott munkáját.
Sok osztályok kis dolog - nekem is több mint elég.
A hatalmas plusz - (!) Elegyét minden ülésen.
Anyagok minősége gyenge. nevezetesen:
- gombot a kormánykeréken könnyen karcolódik, és elvesztik megjelenését;
- Néhány gomb a középkonzolon, valamilyen oknál fogva gumiból vannak. Bár ez inkább egy plusz, mint mínusz, mert ők maguk is elég kellemes, és nyomja őket, és érintse meg őket szebb, mint a többi műanyag. De miért nem tett ugyanabból az anyagból, nem világos.
- ajtókárpit készült műbőr, ami 100 000km deformálja a vezetőoldali ajtót. Ugyanez vonatkozik a karfa;
- A bőr puha és bájos, de mínusz - könnyen karcolódik és a jelenlegi távon a vezetőülés kezdi elveszíteni a megjelenését.
Jó láthatóságot a visszapillantó tükröt. Ezek annál magasabb, mint a Torneo.
Azt kiemelni a kellemes hangja záródó ajtók - mind záráskor a hűtőszekrénybe.
6. rész felfüggesztés. Fékeket.
Még az üzleti osztály Honda mérnökei nem tért el a tipikus hondovskoy felfüggesztés, így a sportbarát. Inkább ez a sport, mint a kényelmet. Vagy, ha egyértelmű, a felfüggesztés bmveshnaya hosszabb mersedesovskaya. A gonosz munka teszi a kényelmes és alacsony magassága a gumi - 45ya. De ugyanakkor, amikor a mozgó kényelmesen át az ütközéseket sima felfüggesztés érezte határozottan képest Tornio. Rajongói kényelmes autók Legend tűnik túl nehéz a business class.
Nagyon meglepett a bankok: vannak minimális! Amit biztosan nem számíthat egy üzleti szedán, különös tekintettel a súlya az autó. Ügyetlen uszály - ez természetesen nem róla! Legend sarok érzi lényegesen kisebb, mint Tornea, ahonnan alatt gyors fejlődés és a belépő / kilépő a forgatási viselkedik benne stabil, hogy több móka működtetni, mint Tornea.
Felfüggesztés jó dolgozzanak ki dudorok az úton. Ugyanakkor sík területeken lehetővé teszi a gép „bot” az úton.
Fék lényegesen jobb, mint a Torneo. Sok tulajdonos akkordok / Tornio 98-02g.v. szembe hiánya fékek, ezek gyors túlhevülés és a hatékonyság csökkenése. A legenda nincs ilyen probléma.
7. rész: A zaj és a zene.
Az auto függvénye aktív zajszűrő, amely a külső zajszint csökkenése létre ellenfázisú áradó hangszórók. Tény, hogy megértsük, hogyan is működik a rendszer, vagy ez csak egy marketing trükk, hogy össze kell hasonlítani az azonos autó egy hibás rendszer. Nincs ilyen lehetőség, így nem fogok mondani semmit, se nem rossz, se nem jó. Összbenyomását Shumkov - jó!
A gép fel van szerelve 9 hangszóróval és mélynyomóval Bose márka - tiszta, kellemes, kiváló minőségű hang, amely maga megmondja az utasok a jármű osztályba.
8. rész gyárthatósága felszerelve.
Nem igazán vánszorog a hipermodern elektronikus dolgok, mint vetülete a szélvédő, a megmaradási távolságban előre megy autó, és így tovább. Ezért leírom, nagyon szép és hasznos:
- Az AFS - rendszer kanyarkövető fényszórók - hasznos dolog, hogy én abban a pillanatban hibás;
- esőérzékelő - ismét kényelmesen. Banális lehetőség a modern autók, azt kihasználva először;
- külön klímaberendezés - különösen, számomra ez egy hasznos funkció, mivel gyakran használják;
- fűtés összes ülőhely - Tyumen igaz legalább hat hónap;
- hátsó oldalsó tükrök.
9. rész: A motor és a sebességváltó.
Legend - Honda atipikus. A Honda alapvetően nem jellemző telepítve a szedán olyan terjedelmes motorok, amely ebben az esetben a helyettesítő helyettesítésére szinte részegeskedik olajat (feltölthető 400-500ml per 9000km). Tornio 2 liter volt kb 1-1,5 litert 6-7tys.km. Ezen túlmenően, a fenekét alig hallható hang V6 (szép mély hang morajlás) helyett hondovskie motorkerékpár zümmögés.
A legenda a tetején még emlékeztet a gyökerek - ez tisztán Honda hang! A motor hiányzik a városban és az autópályán? Természetesen igen!
Box természetesen adaptív. Együtt jó Shumkov gépnek több lassítani mért vezetés. Sima sebességváltás. Írja róla semmi különös - a szokásos pyatistupka. Megváltoztatása után az olaj a dobozban volt a fürge munkát.
10. rész Dynamics of Legends.
Tekintettel arra, hogy én költözött egy kicsit több, mint egy gyors autó, nem voltam kénytelen dinamika Legends verte extázisban. De ne ideges. Ebben az esetben, azt tudja, mire számíthat, és van, hogy csak.
Passport 7,1s 100 km / h több alkalommal ellenőrizni tépőzáras os levegő hőmérséklete körülbelül 0 °: 7,16 és 7,19 másodperc, ill. Jóllehet, Shumkov dinamikája, mint a sebesség, nem annyira érezhető. De a közlekedési lámpák, a verseny nem ehhez a géphez. Legend nem váltanak egy gyors kört.
Legend létre csak az út! Ez az ő elem! Nagy tank! Ez volt itt kialakított teljes potenciáljának 3,7 literes motorral és 371Nm. Hosszabb tengelytáv, mint a Tornio, és a tömeg az autók csinálnak a dolog. A gép a mindennapi városi szedán alakítjuk kilométerre devourer. Szállítani a készüléket, utazás lehetséges, ha a szemgolyó, mert hiányzik a teljesítmény, ha az előzés és a gyorsulás nem fogja tapasztalni. Tól Tornio volt fordítva, annak ellenére, hogy jelentősen kisebb súllyal.
150-160 km / h - a sebesség, ami nem megy a mi erőlködés nem sík utakon. Úttest helyek autópályákon korlátozva 130 km / h, nehéz visszafogni magát 190km / h, így nem tartoznak az nélkülözés. Azt naslyshen csodálatos viselkedését az autó a pályán a tulajdonosok egy másik testet KV1, és most, miután a testület KB2 megerősítik ezt! A gép tökéletes a hosszú utak!
Külön-külön, a gyorsulás 100 km / h: az autó gyorsul jól, de úgy érzi, miután 150 élet csak most kezdődött. Intenzívebb rajtaütés jön 190-200. Azaz, a gyorsulás 150-200 megy egy kicsit gyorsabb (az érzések), mint a 100-150. Lehet, persze, ez csak egy téves felfogás.
11. rész teljes meghajtó SH-AWD.
Itt van - a csúcspontja ez az autó! Ha a legenda monoprivodnom, azt nem vette volna meg magának.
Megcsodálhatja a hosszú megjelenése az autó, elektromos, vagy valami mást, de összkerékhajtás Honda, amely áll az autó megérdemel egy külön bekezdést. Különösen szép, mint a meghajtó jó. Ó, nem. Ő csak gyönyörű! Ott tényleg őszinte összkerékhajtás mind a négy kerékre bármikor, bárhol, miközben adagoló pontot.
Ha közel a szétszóródás számítógép osztja nyomatéka körülbelül 70:30 javára az első tengelyen. Ennek során irányuló enyhe préselés 50/50.
A száraz időjárás, éles elindításához nem kell cégér. Az esős egy éles start - egyszerű tengelyágyai tartós 0.5s, majd megy a szárazföldet. Nem waggings félre van, így nem kell kormányozni.
Bár, persze, nehéz érezni a varázsát összkerékhajtás a nyáron.
Ha fel a benyomást egy mondatban, akkor ez lenne: „télen, mint nyáron.” Otezdil egész télen tépőzáras és nem tapasztalt kellemetlen érzés. A meghajtó tökéletesen működik bármilyen felületen.
12. rész: fogyóeszközök és javítás.
Mint már említettük, az állításokat kereskedők Legend a hátán egy robusztus, anélkül, hogy a „krónikus betegség”. A beszélgetések a korábbi tulajdonos az autó nem szállít problémák és telt csak. Persze lehet hinni vagy nem hinni, ezeket a szavakat, de ez az, amit mi valójában a vásárláskor:
- A motor nem dohányzik, nem eszik olajat, húz jobbra, a hiba nem ad ki;
- sebességváltó tolódik simán nélkül gyarlóságomra és hibák;
- felfüggesztés által ellenőrzött kereskedő - egy ideális állapot (még mielőtt én soha nem javított, de miután ezen a télen voltak kisebb hibák);
- szintén nem elektromos problémák;
Törés, ami van az autók: két fújt villanykörte egy borítékba és tumanke, a támogatás (párna) motor alapjárati fényszórómosó és fényszóró bekapcsolása rendszer (AFS).
Ez lesz a jövőben, majd meglátjuk.
A gép szerint a költségek alkatrész nem olcsó, mert nem másolat és az eredeti érdemes egy királyi sarc, mint bármely költségvetésen kívüli autók (emlékezzünk: az új körülbelül 2,4 mln.r.):
- A motor párna 15000
- Állítsa cserélni a vezérműszíjat 25000
A többi alkatrész ára nem fogja azt mondani, mert semmi más nem szükséges, meg kell változtatni. Adó Tyumen területe mintegy 20.000.
A hibák: néha nem indul az első alkalom után a parkolóban az irodában vagy bevásárlóközpont. A probléma kiderült, hogy rögzítse a lopásgátló rendszer, amely már nem működik megfelelően, és rendszeresen letörik az üzemanyag-ellátás a rendszerbe. Ez a zár volt a láncban, hogy az üzemanyag-szivattyú. Levette a glitch és nem jelennek meg.
Rész 13. benzin.
Lew 95. rendes ahogy írva az útlevél, és ahogy az előző tulajdonos.
Fogyasztása a gépnek a nyári 18-19l mi néha nagyon sűrű forgalom Tyumen. 20-22l télen. Nem hiszem, hogy ez sokat vele, mert még a gyártó határozza beáramlását a keverési 16,3l módot.
Az út, hogy menjen, ha csak a tempomat, a 8-8,5l, és ha (130-140 gyorsulásait előzés 170-190), majd 12-13.
A Torneo fogyasztás a város 98go 15L 18L télen és nyáron. Ezért alapuló rubel denominált költségek most 100km legenda eszik 17% -kal több pénzt, mint a Torneo. Azt hiszem, ez egy kis felárat a szedán egy magasabb osztályba.
14. rész: Az általános benyomás.
A gép felülmúlta a várakozásokat. Beszerzési teljesen elégedett! És néhány hátránya, amelyek leírása, nem zavarja a szórakozás a Legend. Bemelegítés, az úton, gyorsan - Torneo 1,5-2-szer hosszabb melegítjük.
Kacsa, hogy mind ugyanolyan fajta autó?
Véleményem szerint a Honda Legend - azt.
önálló úriember egy öltönyt, de nyakkendő nélkül, mert nem engedelmeskedik a dress code - ő maga ez a főnök. Nem kell egy csomag ugyanaz, mint ő, hogy jusson a cél, és eléri azt.
telivér mén lovagolni, amelyet nem döntött az egyes.
szürke bíboros a teljesítmény és képességek, amelyek tudja, hogy csak egy szűk kör csodálói tehetségét.
Hasznos volt a vélemény? 410 Igen / Nem 0