Tudomány és Technológia
Steering rack, ahogy általában nevezik - a rossz csomópont neve, a hiba, amely fogunk beszélni, és ugyanabban az időben megmondani autósok, mit kell tenni, hogy ne idő előtt elküldeni a készüléket javításra, vagy akár egy roncs.
Fogasléces kormánymű mechanizmust - ez igaz. Sheer rake - csak annak egy része, amely a tengely fogai összekapcsolódik egy féreg a kormány tengely. Azonban nem megyünk ellentétben az emberek terminológia és tekintse meg ezt a mechanizmust egy rack, szereti-e vagy sem.
Nézd meg, mit csinál
Először is, a fogaslécet a kormány tengely alakítja forgását a parancsot a forgatás „fánk”, hogy csavarják, természetesen, a vezető, váltakozó irányú mozgással kormánymű huzat egyik oldalról a másikra. További forgómozgást továbbítjuk az első kerekek az autó ököllel - forognak a megfelelő irányba. Egyszerűen fogalmazva, anélkül, hogy a lécek nem kapcsol.
Az állomány megy fel és le és maró fekélyek visel ajaktömítések
Féreg és az orsót elosztására folyadékáramok, nyomás alatt, a hengertér
Másodszor, vasúti tengely is egy rúd egy dugattyú és a háza - teljesítmény hengerének szervokormány. A szeleptest van telepítve, a folyadék eloszlását áramlási nyomás alatt, az egyik vagy a másik henger kamrában. Megfordultam a vezető, például a kormánykereket jobbra - a megfelelő rack-dugattyú üreg szivattyúzott folyadék és nyomást gyakorol a dugattyú az első kerekek az autó, hová forduljon. Más szóval, az állvány lehetővé teszi a manőverezést a kormány mögött egy autó, kiadások minimum izommunka.
És nézd, mit csinál
Míg a vasúti munkák - minden rendben van, de minden jó dolog előbb-utóbb véget ér. Reiki tud folyni a folyadék, akkor kaphat egy kopogás, jelezve, hogy nincs minden rendben volt csatlakozásoknál levő réseket. Az érték a teljes visszaüt kormánymű, többek között, egy olyan lehetőség, ami miatt az autó nem bizonyul megfelelőnek, és ennek következtében nem vehet részt a közúti forgalomban, amíg megjavítják. Ez mennyire súlyos.
Kosz ellen véd - portok. Az a baj, ha kopott
Flow és a kopogás - szabványos rack hibája, de képes dobni, és más „csínyek”. Ha a kormánykereket, ami egy kicsit megfordult, hirtelen tovább forog ugyanabban az irányban - ez nem jelenti azt, hogy a jármű mozgott egy jó ház, segíti a vezetőt, hogy ellenőrizzék a kocsit, és azt mondta, hogy ha a dia tűnt, hogy dolgozzon, vagy még rosszabb a spool törött torziós. Egy ponton a kerék felé kezdett forogni könnyebben, mint a másik, - az oka egy ilyen jelenség, általában ugyanaz.
Ez elpusztítja
A fő ellenség a rack - időt, szennyeződés és a víz. Az első közülük semmi köze. Az érintkező részek mechanikus szennyeződéseket, és a rések között növekszik, és ha a határérték bekövetkezik. Először is, a kritikus kopás a fogak a féreg és a készlet sín. Viseld más módon: a központban, ahol a fogak állandóan üzleti, gyorsabb, mint a széleken, ahol hasznosítják csak a szélső helyzeteit a kormánykerék. A fogak nem áll helyre, így az állomány - bocsát ki.
A központban a rack fogak elhasználódik gyorsabban, mint a széleken, ahol hasznosítják csak a szélső helyzeteit kormánymű
Tömítések is nem örök, hanem a sár és víz felgyorsíthatja a kopást. Kosz ellen véd - portok. Az a baj, ha elhasználódtak, például újra időről időre, mivel a kialakulását „szenilis” repedések. Előfordul, hogy a portok törött egyéb okok miatt. Például a vezető hajtott rosszul az erdőben, és elkapta kiáll a föld felett ága. Vagy egy autó megérkezett az állomásra igazíthatja. Bellow van rögzítve bilincsek. Nem mindig klip a kormányrúd a „megfelelő”, vagy amíg ez kényelmetlen lehet eljutni. „A fejem fájna, ha az idő - pénz” - megoldja a pro szabályozó összeomlás és kezd fordulni a tervezetet, anélkül, hogy elengedi a bilincset, ami a csavarodás a portok. Twisted poroló fog sokáig élni. Vagy ugyanazon vagy egy másik pro, módosítsa a kötőrudakat, nem törődve azzal, hogy megfelelően telepíteni, és biztosítsa a járom vissza, miáltal egy nyílás van a szennyeződést. Sok modell léc összenyomó portok nem felfújt, és nem fáj a levegő bezárva, akkor a szellőztető cső között van a portok. A telepítés a cső ugyanaz a történet.
Első ajánlások
Alapvetően miért Bellow kezdett szivárog, ez nem olyan fontos. Fontos, hogy egy lyukon keresztül a vízbe esik, és kezdeményezi a korrózió a rúdon. Az állomány megy fel és le, és a szennyeződést, amely behatolt az portok fedél vízzel, gyorsan, mint egy reszelő, hordja a tömítés peremét, a tömítő burkolat sínek - áramló folyadék nem teszi sokáig várnia. Itt az első ajánlás, nem kap a korai javítás, - figyelemmel kísérni a portok és nyúlás azonnal megváltoztatni őket. Ellenőrizze a művelet a „szakemberek”, hogy módosítsa a nyomtávrudakat vagy szabályozzák az első tengely - minden tiszteletem, hogy nem mindig csinálni jó lelkiismerettel.
A második ajánlás kér sokáig: kopogtak - semmi, hogy késleltesse a fellebbezést a töltőállomás. Knock - megnyilvánulása a „sokk” a munka. Önmagában ez nem tűnik el, akkor is, ha az egyház, hogy menjen, és tegye egy gyertyát, és a fogak a rúd és a féreg, eközben fogja verni egymást, amíg a végső knock out. Ezt követően a vasúti szembe kell néznie egy súlyos felújítás, hanem a csere. A dolgok nem lehet a helyzet, ha ameddig a fogak nem túl késő, jól beállított hézag az eljegyzést.
Miért Bellow kezdett szivárog, ez nem olyan fontos. Fontos, hogy a víz kerül a portok és kezdeményezi a korróziót. Top látható szellőző cső
Rake - a legdrágább egység a kormánymű. Hogyan védi meg, mint a „rágott”. Ez maradt nyitva a kérdést, hogyan lehet megszüntetni a hiba, és arról, hogy csináld magad. Azonban ez a téma egy külön történet.