Probléma elindulás karbantartása és üzemeltetése a japán Honda Fit (európai honda
Google fórum, ahol azt már leírták
sdtravolta írta (a): Googling fórum, ahol azt már leírták
Olvassa alá a variátor blokk szelepeket. Van néhány nagy valószínűséggel a szelepek dugók.
Megértem, hogy „eldugult” a legegyszerűbb diagnózist. A lényeg, hogy nem termel szelepekkel - Megértettem, hogy segítsen ebben az esetben csak a cseréje hidraulikus egység.
FireStorm írta (a): Ha jól értem, „eldugult” a legegyszerűbb diagnózist. A lényeg, hogy nem termel szelepekkel - Megértettem, hogy segítsen ebben az esetben csak a cseréje hidraulikus egység.
A legfontosabb dolog, amikor kap egy szelep egység sajtó az egyik, majd másik szelep, akkor legyen könnyen nadavlivatsya és vissza vozvraschatsya nélkül zavarás, én végül elakadt egy I mosni és tisztítani minden működött. karbklinerom tisztítani és még mosott pazarló ipari tisztítószer, amikor megy vissza az összes bőségesen olajat öntött CVT, és tegye a helyére.
RS még elektromos szelep az akkumulátor podlyuchal azokat is munka nélkül elakad.
tud nekem valaki mondani, a probléma takayazhe állt a lámpánál a D felengedi a féket rúgás és hajtotta megváltozott minden gyertya, szűrő fűtőolaj Varick korrigált klopana mossuk drosel lemez interp seb tekercs készült kalibrációs még blokk szelepek beállítva a többi gép vseravno pontosan ugyanazt a dalt vákuumos áramköri diagnózis készül motor minden vnorme rendellenességet nem vált egy tesztet a vario mutatja minden normális, és a probléma továbbra is fennáll diagnózis volt mindenféle agy tiszta. vannak szempontok, amelyek egy kicsit nezabyl Honda Fit I 1.3 elsőkerék-hajtás
Lord fitovody nagyon szükségünk van a pomoschi.Problema másik készülék rángatózás, amikor ostanovke.davish fék (sima, éles, nem számít) alatt leállás következik be ráz, majd néhány másodperc, és egy gyenge rezgés dorg újra, ha a kapcsolót P és menj vissza a D-mindent prohodit.Dergaetsya nem mindig, de amikor zablagorassuditsya.Navernyaka probléma már tárgyalt valaki, és ha igen, mondd meg, hol olvasni, ha nem, akkor mondd meg, mit kell keresni, és milyen irányban kíván meghibásodás
OscinaNatalia
Akkor először meg kell, hogy ellenőrizze a gyújtótekercs, gyújtógyertya változás, tisztítsa meg a gázkart alapjáratra sebességszabályozás, módosítsa a folyadék a variátor és kalibrálja.
Pavel # 045; byrdan írta (a): Lehet, hogy valaki mondja meg a problémát takayazhe állt a lámpánál a D felengedi a féket rúgás és hajtotta megváltozott minden gyertyák, üzemanyagszűrő, olaj Varick korrigált klopana mossuk drosel lemez interp seb tekercs készült kalibrációs még szeleptömbjéhez készlet a másik gépen vseravno pontosan ugyanazt a dalt vákuumos áramköri diagnózis és a motor minden vnorme rendellenességet nem vált egy tesztet a vario mutatja minden normális, és a probléma továbbra is fennáll diagnózis volt mindenféle agy tiszta. vannak szempontok, amelyek egy kicsit nezabyl Honda Fit I 1.3 elsőkerék-hajtás
Az ilyen balesetek indításakor a variátor még mindig van, cseréje után is, hogy az új:
- szelepblokk variátor,
- 4 tekercs (tk. Engine L15A VTEC),
- 4 gyertya (amely csak probyval és katalógus otthon iridium NGK, Denso és a Denso TT vette a szokásos gyertya)
- fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS),
- XX XX szelep érzékelő
- csere az üzemanyagszűrő a tankban,
- tisztító USR, majd elnyomta a USR,
- fúvókák,
- cseréje forgattyúház gázszelep PCV,
- szűrés főtengely érzékelő vezetékeket.
- pereprobyval különböző benzinek és újratöltése az AI-80 és az AI-98. nicherta nincs különbség.
Nem tudom, hogy mit kell csinálni, és teszi, hogy repülni. Indulás kíséri esik körülbelül 500 rpm, és nem gyenge rezgést.
Olaj a Varick fekete váltotta fel részben 3. után Japán után, azt hiszem, lehet üldözni a berendezésen keresztül 12 liter a kimeneti fény színe megjelent HMMF olaj, bár lehet, hogy ez lesz. Palacsintát.