Kijelölése, a fő súrlódó tengelykapcsoló berendezést - studopediya
A fő tengelykapcsoló (lásd. Ábra. 62). Két lemez fő kuplung, száraz súrlódás, amelynek célja a rövid távú leállítása a motor a sebességváltó, a sima felszedő gép helyét és védelmi egységek, az erőátvitel és a motor túlterhelés a hirtelen terhelés a hajtott kerekek.
A fő tengelykapcsolót elhelyezhető egy közös házban a sebességváltó és elválasztva azt a belső válaszfal.
A fő tengelykapcsoló áll egy master és a slave egységek és kapcsoló mechanizmust.
Vezető alkatrészek mereven össze vannak kötve a főtengely a motor. Ezek közé tartozik a referencia lemez 19, meghajtó dobot 17 belső fogakkal és 14 háza van, csatolni a csapágy lemez 18 csavarozva a lendkerék
motort. A összekapcsolódik a fogazott meghajtó dobot meghajtó lemez tartalmaz 20 fogak és a nyomólemez 22. A 14 ház rögzítve kilenc csésze 24 elrendezett két koncentrikus spirális nyomórugó 16.
A meghajtott elem két acél szolga 21 lemez belső fogakkal kapcsolódik őket mindkét oldalán a súrlódótárcsák készült speciális súrlódási tömeg SF-2 GOST 1786-57, és egy hajtott dobot 23, amelynek fogai ülnek a slave hajtás.
Hajtott dob társított szeletet az üreges tengely 7, darabból készült a kúpkerekes hajtómű.
off mechanizmus egy emlékeztető 9 egy 10 dugattyú, a 13 tok a ferde hatásvonalú golyóscsapágy 12, visszatérítő rugó 5 három három kétkarú karral 1 fix a tengelyek a 14 burkolat.
Ábra. 62. A fő kuplung:
1 - kétkarú emelő; 2 - dugó; 3 - egy beállító anyával; 4 - stop bárban; 5 - a visszahúzó rugó; 6 - lyukú dugó kenés; 7 - vezető tengely egy átviteli; 8 - samopodzhimnaya mandzsetta; 9 - a fő tengelykapcsolót emlékeztető; 10 - dugattyú a nyomásfokozó; 11 - tömítésházat; 12 - csapágy; 13 - Ház hordozó off mechanizmus; 14 - lefedik a fő kuplung; 15 - a hajtóműház; 16 - nyomórugók; 17 - meghajtó dob; 18 - egy csavar; 19 - a tál; 20 - Vezető a súrlódási lemez; 21 - egy meghajtott dörzstárcsa; 22 - a nyomólap; 23 - vezérelt dob; 24 - tányérrugók; 25 - a meghajtó görgő az olajszivattyú; 26 - gyűrű korlátozó dugattyúlöket; 27 és 29 - gumi gyűrű; 28 - ház; 30 - egy csavart a rögzítő a zár lemez; 31 - egy fedelet a csapágyház; és - egy üreg.
Cél Általános készülék bolygó mechanizmusokat a forgás leállítása fékek, az átvitel, a kézifék és a végáttétel BMP-2
Kijelölése bolygó forgása mechanizmusok - a nyomaték átvitele a sebességváltó a differenciálmű, és a végrehajtása fordult a rövid távú növekedést tapadást a meghajtott kerekek eltolása nélkül (felvétele késleltetett küldés).
Swing - bolygó, kétfokozatú. A gép két bolygó forgása mechanizmus ne fékek azonos felépítésű. Ezek kapcsolódnak a hajtóműház mindkét oldalon.
Kijelölése megállás fékek - stop, fékezés az autó, a végrehajtás egy éles kanyar, és tartsa a leállított állapotban a gép.
Megállás fékek - Tápé lebeg.
Készülék bolygó forgása mechanizmusokat. Minden kormánymű áll egy sor bolygókerekes hajtómű, egy reteszelő tengelykapcsoló és a féktárcsa PMP.
A bolygókerekes hajtómű tartalmaz egy bolygómű 19 (lásd. Ábra. 62) szerelt, a terhelés tengely a sebességváltó, a 34 tartó három fogaskerékkel 8 a tengelyeken, a napkerék 35, amely mereven össze van kötve a külső dob 21 reteszelő tengelykapcsoló, és a rögzítőelemek a bolygókerekes hajtómű .
Lezárása tengelykapcsoló összeköti (zárak) bolygómű ellátott 19 napkerék 35, amely közvetlen nyomaték átvitele a terhelés tengely a jármű sebességváltó sebességváltó, és elválasztja és a napenergia bolygómű késleltetett átvitel.
A reteszelő tengelykapcsoló tartalmaz négy fő 18 lemezek fém súrlódási felületek, három szolga lemez 17, a külső dob 21, a nyomólap 7, a nyomórugók 20, a hordozótárcsa és a belső dob (a bolygómű 19). Lezárása tengelykapcsoló - végleg bezárt.
PMP féket használnak megállítani a napkerék 35 megszerezni a késleltetett átvitelre a bolygóműves rotációs mechanizmust. Ez egy tárcsafék 24 (három acél lemezek és négy meghajtó fém súrlódó felületei) a külső dob 23, belső dob, amely egy darabból van kialakítva a külső dob 21 reteszelőkapcsolót, a 27 nyomólap, a támasztó korong ezt 5, a rugók 25, a 28 dugattyú . fék PMP - állandóan nyitva.
Leállítása fék áll egy fékszalag, amely két félből, belső felületei, amelyek vannak szegecselve erősített súrlódó betétek, a visszatérítő rugó, amely vannak rögzítve a konzol és a fékszalag, két hidraulikus henger, rugó, egy beállító anyát, a kart, az ütköző és a fékdob.
Készülék bolygó forgása szabályozó meghajtó mechanizmusokat. fordult a gép vezérlő meghajtó tervezték forgó berendezések. Ez egy kerék, amely található a kormányoszlop, görgős kar, rúd, cséve, és a bal és jobb kanyar.
A mozgatható nyomólap van mereven rögzített ütköző, és a kormányoszlop cső hegesztett szalag, amely útmutatók állítható. A mozgatható ütköző és megszünteti annak lehetőségét, sokk cséve ház tolattyú doboz kormánylapát ütközésig.
Görgős préselt két csap, amelyek szerepelnek a rések, elérhető a csomópontok tőkeáttétel. Abban az esetben, ha a kormányzási pin nyugszik a szélén a horony és mozgatja a kart, és a második csap ebben az időben mozog a horony másik kar, amely támogatja egy rugó, és nem forog.
késleltetett átvitel hajtás célja egyidejű zár le tengelykapcsolók és fékek lehetővé teszik mind PMP az egyenes vonalú mozgás, amely egy nyomaték növekedés 1,44-szor, és ennek megfelelően csökken a sebesség minden sebességfokozatban.
bolygóműves hajtómű ellenőrzés lehet az otthoni helyzetben, hogy a kiinduló helyzetbe késleltetett átviteli és megfelelő helyzetben forgatást.
Dolgozz bolygó forgása hajtás és ellenőrzési mechanizmusok. A kiindulási helyzetben kerék vízszintes helyzetben, a kart késleltetett átvitel a felső helyzetben, a karok tolattyú Box Springs dolgozzák be a hátsó véghelyzetében a reteszelő tengelykapcsolók is tartalmaz, és a fékek ki PMP. Így RAP nap fogaskerekek egymásba a epicycles, ezek egy darabból készülnek.
Ha az átviteli hordozó PMP forog ugyanolyan sebességgel, mint a tengely Truck hajtóművek. A gép sebességgel mozog által meghatározott átviteli szereplő CP.
Amikor a kart lefelé mozgatjuk a görgő és a tolóerő karok mozgatják cséve tolattyú doboz kinyílik, és az olajat bevezető csatornák a tengelykapcsoló nyomásfokozó reteszelő és PMP fékek. Olaj nyomás alatt egymásba tengelykapcsolók ki vannak kapcsolva, és a fékeket tartalmazza PMP.
Amikor az átvitel a forgatás a rakomány kézi tengely viszi át műholdak obkatyvayas a Nap körül fogaskerekek, a hordozó forgatjuk. A gép mozog lineárisan sebességgel 1,44-szer lassabb, mint a sebesség által meghatározott átviteli szereplő CP.
Forgassuk el a gépet a kormánykerék balra vagy jobbra. Módosítása az elforgatás sugarának a gép fordul simán, annál nagyobb a kormányzási szöget a referencia helyzetben, a kisebb sugarú lesz a gép viszont.
Amikor a kormányt elfordítva egy kis szögben balra a henger elfordul a kart, amely révén a tolóerő elfordul tolattyú mezőbe.
Ábra. 63. A bolygókerekes rotációs mechanizmust:
1 - külső tömítő hüvely; 2 - bronz persely (csapágy); 3 - a tartótüske; 4, 11 - bélés; 5 - tál; 6 - támogatja a nyomásfokozó; 7 - a nyomólap a reteszelő tengelykapcsoló; 8 - Műholdas; 3 - a tűgörgős csapágy; 10 - a tengely a műholdas; 12 - tűvel ellátott hordozót; 13 - erőátviteli tengely; 14 - pin szerelhető ház; 15 - egy anya 16 - a távtartó; 17 - egy lefolytatott lemezt reteszelő tengelykapcsoló; 18 - a meghajtó lemez; 19 - a bolygómű Bolygómű (belső dob); 20 - egy rugót a reteszelő tengelykapcsoló; 21 - egy külső dob; 22 - dob csavarjait a távtartó; 23 - dob; 24 - tárcsafék; 25 - visszahúzó rugó fék; 26 - a fékdob; 27 - nyomjon meg egy tárcsafék; 28 - dugattyús; 29 - tömítő gyűrűk; 30 - golyóscsapágy; 31 - egy mandzsetta; 32 - fogazott tengelykapcsoló; 33 - dugó hordozót; 34 - a bolygókeréktartó; 35 - napkerék; 36 - A belső záró ajak a dugattyú.
Forgatásával a dia kar mozog, és megnyitja az olajadagoló járat egy tengelykapcsoló emlékeztető a bal oldali reteszelő PMP.
Olaj hatása alatt fokozatosan növekvő nyomás miatt a ferde az orsóra kezdi mozgatni a nyomólap. lemeztömörítő erőhatás, megrekedt meghajtók. Csökkentésével a kompressziós erőt nyomaték értékét továbbítani a hajtott lemezek a reteszelő tengelykapcsoló PMP balra, és ennek következtében a bal hajtókerék csökken, a bal hernyó kezd lag, és a gép a nagy sugarú balra fordul.
Ha a kormánykereket van kapcsolva egy nagyobb szögben orsót, mozgó, megnyílik egy csatorna ellátására olaj fékerősítő elhagyta PMP az olajjal tápvezeték a nyomásfokozó reteszelő tengelykapcsoló nyitott marad. A 28 dugattyú együtt a nyomólap mozogni kezd, és összenyomja a súrlódó féktárcsák PMP.
A különbség a súrlódás lemezek fokozatosan csökken, a kerekek elkezdenek csúszik, átvitt nyomatékot a hordozó bolygómű szett megnő, és a bal oldali sáv egyre elmaradnak a helyes útra, az autó fordulási sugár fokozatosan csökken.
Amikor a fék teljesen súrlódással záró és PMP balraforgás át továbbítják műhold, amely gátolta obkatyvayas körül napkerék, a hordozó forog a sebessége a bal PMP 1,44-szor kisebb, mint a forgási sebességét a jobb hordozó PMP, a gép fog forogni a rögzített fordulási sugár.
Amikor bekapcsolja a kormánykerék zár az orsó, mozgó, első nyílt olajleeresztő csatornát a fékrásegítő PMP, az olaj lefolyását a hajtóműház és a fékdugattyú vissza eredeti helyére, felszabadító a súrlódó tárcsák. Reteszelőkapcsolót szétkapcsolódik. Ezután, az orsót megnyitja az olaj bemeneti csatornát a henger a bal fék megállási.
Olaj lép be nyomás alatt az üreg, a dugattyú elmozdul, és a rudat lenyomja a görgős kézifék. A kar egy tengely körül forog, és megfeszíti a fékszalag. A bal oldali sáv fékezett, az autó fordul a helyszínen a bal oldalon.
Amikor telepíti a kerék az eredeti helyzetbe szelep elmozdul a kiindulási helyzetébe, és megnyitja a leeresztő áthaladását a nyomásfokozó a reteszelő tengelykapcsoló, ahol az olaj a csatornába kerül hajtóműház, és a reteszelő tengelykapcsoló hatására a rugó menetei. Ha az átadás a gép mozog sebességgel határozza meg a fogaskerék szerepel a kézikönyvben.
Hajtás vezérlés leállítása fékek. Hajtás leállítása fékvezérlő tartalmaz egy pedált található, a száj híd és tartott a nyugalmi helyzetben egy rugó, a pedál kar híd karokat, és az átmeneti híd tolóerő zolotnikaostanovochnyh fék elhelyezve a dobozban tolattyú, hidraulikus munkahengerek. Hidraulikus hengerek azonosak a készüléken, és alkotják a test, dugattyú, rúd és szerelvények.
Dolgozz fékezés a vezérlés és a hajtómű. Leállítása fékek fékezésére a gép nyomja a pedált, ahol a cső forog mereven van csatlakoztatva a pedál és a kar.
A kar elforgatásával rúd áthalad az orsó megállási fékeket. Orsó, mozgó, megnyitja az olaj tápvezetékében a hengerek. Olaj lép be nyomás alatt az üreg a hidraulikus henger, mozgó dugattyúk és a fék öv összehúzása. A nyomás a hengerek enyhén nő mértéke szerint a megnyomja a pedált jelenléte miatt a nyomkövető.
Hiányában a szükséges olajnyomás a hidraulikus vezérlő szalagot megállás fékek meghúzni sűrített levegő segítségével a pneumatikus rendszer a gép: a pedál leáll híd fékkar hat a végálláskapcsoló és zárja a kapcsolatot. A feszültség a nyomáskapcsoló, amely kapcsolati automatikusan záródik, amikor a nyomás a hidraulikus vezérlőrendszer alább 0,25 MPa (2,6 kgf / cm2), és a határérték kapcsoló szállított a mágnestekercs-pneumatikus rendszer, amely nyitja és sűrített levegő mentén a csővezeték a fúvókán keresztül belép az üregbe hidraulikus henger. A dugattyú elmozdul, és megnyomja a görgős kézifék karjának, a szalagot megállás fékek vannak húzva.