Ahogy született Chevrolet Cruze
Potenciálisan a legnagyobb „ütőhangszere” a márka Chevrolet - Cruze kompakt már elment a tömegeket. Az ember vett a kezdő optimizmussal. Mindenesetre, a kereskedők azt mutatják, hogy érdeklődik a modell magas. És a fogyasztók úgy tűnik, nem zavarja, hogy készült Cruze nem valahol „a domb felett”, és, mint mondják, a közelben - a Shushary az erőfeszítéseket a honfitársak, mint mi.
Mivel azonban e rándul az orosz Chevrolet Cruze? Ford Vsevolozhsk a tapasztalat azt mutatja, hogy már csak a „tábortűz” Focus`y, azt mondják, néhány „nem annyira”. Ebben a modellben, mint ő volt, és továbbra is az egyik legnépszerűbb a helyi piacon. Biztos vagyok benne, hogy abban az esetben a Chevrolet Cruze egy hasonló képet mutatnak. Sőt, hogy a termelés ez az állítás nem tolja az autót. Petersburg GM növény tartják az egyik legmodernebb a világon. És hagyja, hogy a hatalom nem tud felmutatni, több millió példányban, az ő munkája összeszerelő üzem kifejezés szakmailag.
Mint ismeretes, a cég GM-ben nyílt pontosan egy évvel ezelőtt, a jelenlétében az elnök az Orosz Föderáció. Kezdetben a gyári munkások gyűjtött Shushary két soplatformennyh crossover - Chevrolet Captiva és az Opel Antara. Minden semmit, de a válság felborította a terveit a növény tulajdonosok. A kereslet az ilyen nem egy olcsó autó jelent meg a gyenge és Utility sürgősen meg kellett találni a csere, több költségvetést. És csak hengerelt Chevrolet Cruze, azt mondják, itt vagyok - szép, friss és viszonylag olcsó. „Dzhiemovtsy” lenyelte, és minden valószínűség szerint már a megfelelő döntést. Annál is inkább, hogy a termelési struktúra rugalmas - amely lehetővé teszi a nem egy nagyon hosszú idő, hogy konfigurálja újra a szállítószalag bármilyen modell GM.
Alkatrészek a szentpétervári cég GM része közvetlenül Dél-Korea, olyan országban, ahol a születés és köteles hősünk. Bélyegzés termelés Shushary van, de vannak boltok hegesztés, festés és összeszerelés. A kezdeti szakaszban az autógyártás a Body Shop végzik a termelési folyamat az úgynevezett részegységek - az első és hátsó az autó padló, valamint a motortérben. Ezt követően, az összes ezeket az elemeket össze egyetlen egységet, és össze vannak hegesztve. Minden gyártási lépést - nélkülözhetetlen QC: varratok, helyességét test geometriáját. Sőt, a hegesztések ellenőrzik két módja van: ultrahang és „elavult” bizonyított - fújja a hegesztési kalapács. Ha van egy elválasztás, megfelelő módosításokat hajt végre a folyamatot.
Előkészítés és hegesztési padlón. Karosszéria, amint azt láttuk, amely több nagy (gyűjteni) részből áll: az első és hátsó padló, a motortérben. Elég nehéz a geometriai alakzat a terméket. Alkatrészek szekvenciálisan egyesítik, vezető felhasználásával. Ezek olyan eszközök, amelyek egy egyértelmű elhelyezése egy adott darabot. Nem számít, milyen tekintetben kezdetben részleteit obozhmut karmester és olyan helyzetet eredményez, amelyben a geometria teljes mértékben összhangban van a termékleírás követelményeinek.
Gyártása a motortérben. Ott van még a karmester aktívan használják. Ebben az esetben a szállítószalag általánosan használt ragasztó és tömítőanyagok. Mert mi van? Annak érdekében, hogy használja őket, hogy töltse ki az összes levegő üregek a test, és ezáltal megakadályozza a víz áramlását a testben. A jövőben, ha az al-szerelvény kerül sor minden szükséges töltési, egy bizonyos hőmérséklet-tartományban tömítőanyag, egyrészt - rugalmas, a másik - stabil. QED.
Miután a fő részegységei a haza „, mennek a másik oldalon. Itt az első az autó a jövő hozzáadott oldal- és tetőelemek. Más szóval, van egy teljes értékű kialakulását a szervezetben: a részek vannak hegesztve, az autó növekszik ... A helyszínen hegesztő robotok nem használják - csak kézi munka. Ez lehetővé teszi a vállalat eleget rugalmasság és nem függ a „börtönbe” egy konkrét terméket folyamatokat.
hegesztés minőség-ellenőrzés. Nézz kell gyűjteni minden egyes autót. A forma a testet kell állítani 2200-2800 hegesztést. Minőségének értékeléséhez ilyen nagyszámú vegyület azonnal megoldani. Ezért a gyári próba pont a listán: például egy autó „A” - 200 néhány pontot a „B” - 200 egyéb pontok, stb Ez kapott egy állandó kör. Ellenőrzés segítségével hajtjuk végre egy kis „minta” (illeszkedik a tenyér). Szakember összegek „minta” az egyes pont, és az echo, amely képződik, arra a következtetésre jutottak, mint egy hegesztett kötés. Mielőtt a jármű bemegy a következő bolt, ellenőrök kell annak igazolását, hogy a teljes összeg a pontokat, átment a teszten.
További végzett tömeges beállítás pontot, hogy a szervezet nem ad a szükséges erőt. Azaz, a test már kialakult, és jön obvarka. Továbbá a test hat az utolsó sor, ahol a folyamat zajlik lóg alkatrészek csuklós elemek (ajtók, motorháztető, szárny, csomagtartófedél). Ellenőrizte minden távolságok, variációk, a kúpos szerkezet (összesen 200 pont). Ez ellenőrzést végeznek legalább kétszer egy műszakban. Két koordináta gép méri a geometria a test (500-700 pont). A pontosság a berendezés magas - 50 mikron. Ebben a szakaszban, 1-2 beolvasott szervezet munkaerő nap plusz véletlenszerű ellenőrzéseket részegység geometria. A százalékos illő geometria magas színvonalú. Szerint Vitaly Rogov. Head termelési műszak pillanatában a házasság még nem volt a geometria a sorban.
Body elszíneződés. A folyamat fontos, de abban az esetben a GM szentpétervári üzem, nem az eredeti. Műveletek szabvány: test tisztítani, előkészített festés, több tintát alkalmaznak az alapréteg, majd a lakk. További lépéseket: tömítőanyagot hordanak, hogy lezárjuk a karosszéria fülkékben. Bár a gyári munkások Cruze festék csak fekete színben. Vitaly Rogov azt mondta, hogy a választás nem véletlen: fekete - a legnehezebb, és ez jól látható az összes hibák a fényezés, ezért a fejlődő a színes festék technológia optimális. A közeljövőben, a cég folytatja a további színárnyalat.
szerelvény része. Ott végzik a folyamat személyzeti szervezetben. Ő kapja vezetékek villamos vezetékeket, az üzemanyag, a fék és a kormánymű autópályák, megszerzi a zaj szigetelő anyag és a felfüggesztés típusa McPherson. Az út mentén, a műszerfal szerelvény. Körülbelül naponta 3-5 alkalommal (szelektíven) Foreman spetsklyuchom rész meghatároz nyomaték menetes csatlakozások panel.
Hely, ahol találkozik össze a test és a tápegység, tartják az egyik legfontosabb, mert itt van, mondjuk a csővezeték munkások, van egy autó született. Karosszériás hajtások révén különleges mágnesek, és a folyamat közvetlenül „végrehajtása” a motortérben végzik kézzel szakemberek.
Amint a motor veszi a testet a megfelelő helyre, a szállítószalag lefelé mozog, és azonnal folyik a telepítés műanyag alkatrészek. Ezt követi a töltés technikai folyadékok, üzemanyag, amelyben a kerekeket.
A végső futószalagon. Itt tesztelt elektronikus kitöltésével Cruze, ismét ellenőrizni test hiányosságok, hinták, színmélység. Ezt követi elfogadják az autó, amely magában foglalja a kiigazítás a lábujj-, és ellenőrizze a dinamikus képességeit a kész járművet. Chevrolet Cruze szétszórt (természetesen a speciális állvánnyal) 110 km / h, és ez teljesen „megérintette” szakértők.
Ezek a vizsgálatok mindent gyűjtött autós cég. Csakúgy, mint az összes Cruze hajtott esővíz kamrába, ahol az 2-8 percig alatt vannak víznyomás, felfedve a hiánya bizonyos szivárgást. A koronázó folyamat a jelenléte minden összeszerelt jármű a gyárban pályán. Vannak autók vizsgált hagyományos „Akadály”, mint a „washboarding”, „belga pálya”, „kötél”, stb
Egyértelmű, hogy az általunk képviselt a szülés folyamán Chevrolet Cruze csak általánosságban. Annak érdekében, hogy a potenciális vásárlók voltak a legkevésbé hozzávetőleges megértését, hogy hol és hogyan lehet a kocsit. A hosszú távú kapacitás a növény Shushary - 60.000 Cruze egy év, vagy 17 óránként .. Ma ez az összeg természetesen alacsonyabb, mint állította. Az üzem működik csak egy műszak, amely tart 8 és 18 óra hosszat.
Szöveg: Andrey Ivanov
AvtoPiter Chevrolet Cruze