Temetők elsüllyedt hajók
Vitorlázás már kb több ezer éves. És mindezen ezer évvel hal meg évente mintegy kétezer hajókat. Statisztikák azt mondják, hogy szinte minden nap süllyedő egy nagy hajó, amelynek elmozdulása mintegy száz tonna, és talán több. Természetesen az ókorban hajókat építettek sokkal kisebb, hanem azért, mert akkor nem volt fedélzeti berendezések medencékkel nem voltak primitív rádiók, hogy jelet segítséget. És így sokkal azután pusztult el, a hajók már át a tengerfenéken most egy temető a hajók.
„Nagy felfalója hajók”
Atlanti-óceán tengereivel a vezető hajók száma, amely örökre rejlik vizeken, számuk a több százezer hajó. Hajók épültek a különböző emberek különböző időszakokban. Például a francia partoknál szó töltött elsüllyedt hajók - vannak mintegy háromezer, legsokszínűbb, modern és a régi. Mégis, ez egy csepp a tengerben az összes elsüllyedt hajók a víz az Atlanti-óceán.
Ebben a vízalatti temetkezési van még olyan hely, ahol a hajók szó fulladás egymással, ahol az ősi hajók lenyomva a tengerfenékre középkori karavellák és bástya alatt a fregattok és korvettek, és fölöttük minden lógni acél borítás modern hajók. Ilyen rengeteg halott hajók esik pontosan azokon a területeken a tengerfenéken, ahol meglehetősen forgalmas hajózási útvonalakon, és ólálkodtak tengerészek alattomos víz alatti sziklák és zátonyok, a futóhomok.
Nem messze a kikötő Dover, a dél-keleti partjainál Anglia hírhedt zátonyok Goodwin - egy nagy csoport dobozt, hogy megváltoztatják a kontúrok a dagály, és tudja mozgatni egyik helyről a másikra. A tengerészek hívják ezt a „The Great felfalója hajókat.” Az elmúlt két évszázadban itt süllyedt a nagy hajók száma, amelyek mintegy 50 ezer ember, aki eltűnt a homok vándorlás. A 60-as években a múlt század geológusok sikerült fúró fúró pyatnadtsatimetrovy homokréteg és a pick up szennyeződés mintát onnan. És mi volt a meglepetés, amikor megtalálták a mintákban a darab rozsdás hajótest egy hajó és a hajó rothadó fa. Úgy tűnik, hogy a „nagy kártevŒt” kifejezés szó szerint tele fulladt hajókat.
Nem nehéz kitalálni, milyen kincsek vannak elrejtve a gyomrában „Nagy Devourer” egy kóbor Gudvinskih homok!
Hogy átok, és akinek Isten kegyelmét?
Ésszerű kérdés merül fel: miért van az, hogy a hajók csapdájába esett, hogy rekedt, hacsak nem lehetetlen, hogy körül? Legalább három ok, amiért olyan sok hajó süllyedt ezeken a vizeken: köd, megfosztva a láthatóságát navigátorok, viharok, dobja el a tehetetlen hajók a homok, valamint a nagyon erős áramlatok, hogy távolítsa el a hajót a beállított során. És ha a hajó találták magukat rekedt, majd vegye le őket onnan már csak szükséges, amíg a apály, különben minden kiderült, hogy az elfogott Goodwin Sands. Figyelembe véve a gömb alakú alján vitorlázás, akkor hiszem, hogy miután a dagály hajó pihent az oldalán. És a következő apály fogja emelni a vízszintet, mint öt méter, nem számítva az erős áramlat, amely már teljesen elárasztotta az oldalán feküdt, és a kezdetektől fogva kudarcra van ítélve vitorlás, és ne kelljen venni a normál helyzetbe.
Ha a hajó kiderült, hogy a sziklák alatt a vihar, a halál volt a pillanatnyi: a hullámok azonnal felborult és elsüllyedt úszó létesítmények.
A kissé eltérő mintázatot figyeltünk meg a gőzösök és motoros hajók. Miután egy lapos fenekű, azok érintkeznek sodrott ideig maradt a normál helyzetben. Azonban az első túlfeszültség namyvaet azok fedélzetén vastag réteg homok kimossuk a hullámok másik gyöngy. A hajó gurult néhány nap, és a víz elárasztotta a szobájába. Ha az úszás létesítmények kiderült szálú orr és a far, hogy az áramlás, ebben az esetben a homokot mosott ki az alján a orr és a far. És akkor laza orr a hajó és a hajó csak töri ketté. Általános szabály, hogy ezek meglehetősen terhelt hajókat.
Meli Goodwin - átok hajósok. De lakói a dél-keleti partján tartják őket „Isten kegyelméből”. A lakosság ezeken a helyeken tartják, hogy Isten küldi őket hajók rakomány. Úgy imádkozott, és vártuk, hogy mikor az Úr újra emlékezni róluk, és egy másik hajó zátonyra fut.
Halál a tamariszkcserje szarkofágok
A dél-kelet Olaszországban, az öböl Taranto, van egy másik temetőben elsüllyedt hajókat. A régészek vizsgálták a maradványokat 16 hajó, hogy csak egy kis százaléka a teljes elhunytak száma ezen a helyen hajó. Őket különösen meglepte az egyik hajó, amelynek a rakomány kissé furcsa: befejezetlen szarkofágok és márvány burkolólap, bányászott Törökországban. Tanulmány az ilyen titokzatos hajó és a rakomány Amerikai végző régész Peter Throckmorton. Miután alapos vizsgálatot a hajó, a fedélzeten foltok, kerámia és érméket találtak a fedélzeten volt, hogy ne csak meghatározhatják azt az útvonalat, hanem egy adott időpontban a baleset (a hajó egy jó száz évvel), azaz elég egyértelmű, hogy újra a képet a tragédia történt az olasz tengerparton több mint kétezer évvel ezelőtt.
A hajó a rakomány török márvány szarkofág és csermelyciprus nyugat felé. Miután megállt a partján Görögország és hajóra márvány a görög kikötőben, a hajó elindult a part mentén Görögország próbál, mint minden ősi tengerészeket, hogy ne veszítse szem elől a parton. Amikor a hajó átlépte a Jón-tenger, viharos szél kezdett az öböl Taranto ki az olasz tengerparton, amely felerősíti percenként. A kapitány elrendelte, hogy dobja a horgonyt, amelyet azonnal szakadt le, és a hajó kezdett utalni a partra. Azt mondja Peter Throckmorton: „szakadt, még a legerősebb kötelek, aki vízbe fulladt, majd fulladás és egy második horgonyt. A hajó a sötétben makacsul igyekezett a vonalon hat öl, ahol a tenger kezdődik. De a szél emelkedett, és a kapitány nem volt más választása, hogy dobja ki az összes többi horgonyt. És folyamatosan imádkoznak, hogy túlélje, amíg napfelkeltét. Hajnalban nagyon kicsi az esélye az emberek üdvösségéért, még azon az áron veszteség a hajó és a rakomány. Ez volt az utolsó reménye a kapitány, de ez nem azt jelentette, hogy valóra: mindössze 500 méterre a föld a hajó elsüllyedt. Egy régi darab lemez nem tudott ellenállni a katasztrófa. Ez történik, amikor a régi hajók könyörtelenül alkalmazott javítási helyett bronz használt fekete vas. " A hajó elpusztult nemcsak a tengeri elem, hanem a kapzsiság, a tulajdonos, aki nem nagyjavítást hajóját, ami emberéleteket, elvesztése hajó és a rakomány a fedélzeten.
Partjainál ciprusi fedezte fel egy hajót, aki áldozata volt kapzsiság és acquisitiveness. Úgy tűnik, hogy a hajó elsüllyedt szó „lapos folt”, ez gyakorlatilag nem sérült, és elsüllyedt ott, ahol nincsenek alámerült sziklát vagy zátonyok, vagy a futóhomok. Csak miután közel 2500 éves, a régészek képesek voltak megfejteni a rejtélyt, a katasztrófa. Felvette aljáról az orr a hajó, régészek is csodálkoztak: az egész orr a hajó szó szerint tele van apró csatornák - nyomokban férgek asztalos. És persze, a legelső dagály volt az utolsó. A tulajdonos a hajó is visszatartott alapok tőke javítás, betöltve hajója legnehezebb malomkő a kikötőben, a sziget Samos, Rhodes hozzátéve hatalmas amfora (ezek szerint amforák képesek voltak meghatározni a dátumot a baleset - a negyedik században). És ennek eredményeként a hajó és az egész legénység vesztette életét. A régészek képesek voltak emelni a hajót, hogy visszaállítsa az eredeti megjelenését, így újra az utat, amit utoljára elhagyta a kikötőt, a vitorlázás. Ma, a hajó, amely egy modern, a nagy Nagy Sándor fel a Ciprusi Egyetem mindenkinek, aki szeretné látni.