Hogyan tölthetem fel az akkumulátort
„Én is! Talált mint Hwa-Stat „- lehet többet mondani mal-ski tapasztalt motoros ventilátor, miután elolvasta a címe ennek mögötti jelet. És ő, persze, sokkal jobb lesz. Opera-CIÓ, ezt részletesen az egyes kezelési útmutató által alkalmazott a gyártó-Télem új kerékpár, és egy új akkumulátort. És egy ritka motorkerékpár könyv hallgat a felvetett kérdéseket nekem. És mégis. Egy dolog, az én I-NIJ ad okot arra, hogy a téma, így a hagyományos bölcsesség, hogy a széles körű hazai motorosok.
Úgy kezdődött, közel 15 évvel ezelőtt, amikor a ru-ki először van egy 12 voltos akkumulátort moto éves 6MTS-9. Azonnal ott volt a kérdés: „És mi a vád?” Az a tény, hogy egy szigetelő elektron-sokk, persze, de a töltő erre a célra? Kérdés, amit úgy néz ki, egyszerű, de a válasz rá, nem tudom, eddig. Az elmúlt évek során sok nem olvastam, vagy akár hallott töltés roystvah szájú ipari termelés, spe-ügyi tervezett 12 voltos akkumulátorok mo-totsikletnyh, bár 6-os, rendelkezésre állnak hosszú ideig, és mindig is eladó.
Természetesen, és aztán ott volt (és most már egy ideje) egy csomó töltők vypus-Kai számos gyár 12 voltos-O autó akkumulátorok. Azok, akik kénytelenek a kiigazítás a töltőáram lehet használni, hogy ma-loemkoy díjat egy motorkerékpár akkumulátor nem-li-bo fejlesztések és változtatások. Minden más
Erre a célra is alkalmasak, ha sorba az akkumulátort, hogy a megfelelő reosztátot-co-rezisztenciát, csökkenti a töltési áramot, amíg a bója Thr-értéket. Minden további nélkül, tettem. A különböző okok miatt, ami nem valószínű, hogy késleltesse az olvasó figyelmét, ez a módszer nem nevezhető sikeres, de a nagyon bajok, de azt kezelni őket, amíg ebben az évben, amikor szükségessé vált a hajnal-dit akkumulátor 6MTS-9 ismét.
Ezúttal az autó podzaryadnika nem volt kéznél. Egyértelmű, hogy lehetséges, hogy össze egy rögtönzött töltő egyik rendszerek, amelyek megtalálhatók az interneten. Byvadt akár nagyon egyszerű és ugyanakkor mezője nem működőképes rendszer, begyűjtött egy nagyon gyakori elektronikus alkatrészek. És mégis, én nem vette a fáradságot, hogy megkeresse őket, adott egy helyett egyszerű problémák-Som: „Lehetséges, hogy még könnyebb?” És a gondolat: „Hol kapok 12” szabályos „V?” Űzöm spekulatív szem az ő egyszerű „technikai szolgáltatások”. Azt hiszem, nagyon hamar megállt a tápegység BP-12/5-e a régi és nem kazettás magnó. Ak-kuratnaya fekete-fehér doboz a kis méret. Tisztázta leírása kimeneti teljesítmény (W 5) és a névleges terhelési áram (0, FOR) - motorkerékpár akkumulátor jól illeszkedik mind. De ez csak a kimeneti feszültség.
Igen, ez egyenlő a 12 V Első pillantásra úgy néz ki, nagyon hasznos, de tudjuk, hogy ez nem szükséges, de-névleges feszültsége az akkumulátor töltésére, és még néhány, legalább 13,5-14 V 6MTS-9. Ellenkező esetben az akkumulátor feszültsége gyorsan emelkedik olyan szintre Xia töltő áram lesz a nullához közelít, és az összes előzetesen felszámított
Kratom. Így tehát nem alkalmas. De ne rohanjon. A készülékek és a szöveges leírás egyértelmű, hogy már vonzott tölteni a tápegység áll 3 fő funkcionális részei: Creep vezető transzformátor, egyenirányító és csonk rekuperátorokhoz kimeneti feszültséget. Az utolsó, és egy állandó kimeneti feszültség zheniya szigorúan 12-terhelés, csak az, hogy ez volt a teljesítmény-tartományban, amelyre a készüléket úgy tervezték. De hogyan lehet elérni ezt az állandóság? Ez nagyon egyszerű - csökken a feszültség keletkezik az kimenetén Mondd egyenesbe. Ez a feladat, és végrehajtja stabilizátor-konjugáció. Azt lehet mondani, „csökkenti” voltak-Huschke egyenirányított feszültség értékben 12, és így stabilizálja azt. De stabilizált feszültség értéke nem feltétlenül elég, hogy azt egyszerűen orvosolni az akkumulátor töltésére, akkor is, ha lüktető. És ha igen, érdekes lenne tudni, hogy hány voltos termel egyenirányító? Mértem a kimeneti feszültsége a tesztelő - pontosan 20 C. Még jobb - ez nem LOAD-ki (azaz a fogyatékkal élő fogyasztókat) és hány lesz, ha az egyenirányító közvetlenül csatlakoztassa az akkumulátort?
Mondta - kész. Kapkodni kétvezetékes-ka, és azokat csatlakozik az akkumulátort a polaritásra. Következetesen az akkumulátor tartalmaz egy árammérő az áramkörben (lásd. Ábra), mivel a töltési folyamat sokkal fontosabb, hogy tudja az összeg a jelenlegi helyett feszültség. Kérdezd meg: „Hány kimenet az akkumulátor tápegység vonzódik hozzám?” Azonban elég találóan - 0,4 A! Ez az érték nem haladja meg a maximális terhelési áram, az AUC-kapcsolt blokk jellemző, most megvan a bizalom, hogy nem egyenirányítók kell semmisíteni; Akkor kell fizetni. Mert Accu-stimulánsok 6MTS-9 majdnem a töltőáramot a második szakaszban. Bár a töltési idő, amikor az egyik szoba és a jelenlegi növekszik, azonban az akkumulátor-tor lesz képes tölteni teljes kapacitással a közösen felelős az utasítást. És a töltési idő, hogy ne „hajsza” hiába stabilizátor, akkor jobb, ha húzza az egyenirányító, elzárt a két vezetéket összekötő őket.
Ez magnó tápegység már elsajátították a „második szakma”. Úgy vélem, hogy általában a töltés felhalmozódó motorkerékpár-ra lehet használni minden tápegység a háztartási hordozható rádió. Ha csak ő volt a jobb kimeneti feszültség és a fejlett elég áramot. Miután megkapta, ezek mind alapvetően ugyanazt a szerkezetet. Ezután az incidens után, én fogott a szem egy 12 voltos tápegységet a TV „Electronics”. Aztán megmérte a kimeneti feszültsége annak egyenirányító - 19B terhelés nélkül-ki - és úgy döntött, a következő alkalommal próbálja meg tölteni az akkumulátort, akkor a jó, a teljesítmény, hogy egyharmaddal magasabb, így a fenti legyen, és a töltőáramot.