Hogyan kezdjük el a tenger
Nicolas Moore hivatalba lépett elnöke „AvtoVAZ”. Időt veszít a francia nem - Togliatti megoldja túl sok problémát.
Ha azt mondjuk, hogy Bo Andersson elhagyta az utódjának a rossz örökség, ez nem egészen igaz. Egyrészt, „AvtoVAZ” kész az előző évi rekord a történelem veszteség 74 milliárd rubelt. A másik - a svéd jelentősen emelte a szintet a társaság. Ő nem csak tisztítani a WC és a „beépített” minden alkalmazott a auto óriás, hanem valóban frissített felállás. Ezért valószínűleg a globális aránya ugyanaz marad. Miután kinevezték az új elnök megerősítette, és a fő részvényese az autógyártó.
Ami a pénzügyi teljesítmény, itt várnak csodát Mora a válság nem szükséges. Igen, tudja, hogyan kell sikeresen kezelni a nagy növény. Vezetése alatt a Dacia gyártott 350.000 jármű, bemutatva a növekedés 7,7% az elmúlt évben. A legtöbb autó - 93% - exportra került. Azonban a francia ért el jó eredményeket, beleértve a kárára „tisztogatás” a személyzetet. Amint világossá tette a „Rostec” a politika „AvtoVAZ” nem tolerálható. Andersson egy kicsit több mint két évvel a munkát, hogy csökkentse a személyzet az orosz auto óriás közel egyharmada. És Moru ebben a tekintetben szerencsés -, akkor már nem szükséges, hogy optimalizálja a személyi költségek.
De mi lesz, hogy a francia és a modellválaszték - még mindig rejtély. Lehet, hogy a férfi a Renault-Nissan lesz sikeres platform, „Vesta” az alapja a változás generációk költségvetési Renault modellek fognak „AvtoVAZ”. „Miután a változás a vezetés a saját projektek,” AvtoVAZ „- egy nagy kérdés. Lehetőség van arra, hogy a sikeres platform „Vesta”, és a kezdetektől egy új projekt „Niva” formáz, figyelembe véve a csoport politika. Ha a legrosszabb forgatókönyv, az orosz auto óriás pedig egy futószalag nélkül a kezdeményezés joga”, - mondja Jurij YURYUKOV.