Vizsgálatok csónakmotorok különböző típusú hajtóművek

Glastron termel három azonos 18 láb bouraydera GTS: a csónakmotor, sterndrive és vízágyúk. Azt kell mondani, hogy a test nem, persze, pontosan ugyanaz, mert az egyedi tervezés minden mozgató. De ez nem igazán lényeges.

Inkább az a fontos, hogy a terjedését a motorteljesítmény, meglehetősen komoly. Egy csónakmotor, járt 3 literes Mercury. kapacitású 150 LE A meghajtó oszlopot 220 biztosított erős Mercruiser. A vízsugár-turbinát csatlakoztatva polutoralitrovye Rotax 4TEC. aki annak ellenére, hogy háromhengeres, így 250 lóerő Nem segítsége nélkül a turbófeltöltő és egy katalizátor, természetesen.

Ugyanakkor a valós teljesítmény

e meghajtókról egészen közel egymáshoz. Ezen túlmenően az adatokat az integráció, a legnépszerűbb a GTS.

A legnehezebb csónak változat, természetesen, egy lehetőség a kórházban. Egy nagyon egyszerű - a outboards. A különbség 300 kg-os, szerepet játszik.

Annak ellenére, hogy az az előnye a hatalom, vízsugaras vágás, balra messze amint külmotort kórházban pontszám maximális sebesség. Sőt, mind a vezetők, az arány hasonló volt, mintegy 79 km / h. Csaknem tíz km / h nagyobb, mint a jet.

De az elején, a hajót egy jet-meghajtó, azonnal hagyja mindazokat, függetlenül a rakomány; később, utoléri a PLA.

Az üzemanyag-fogyasztás, a higany, nem egyenlő evett, a vizsgálat során, 25% -kal kevesebb, mint SSV és 52% -kal kevesebb, mint a Jet. Boatingmag ezzel azt magyarázza, hogy a hajó a farmotoros - a legnehezebb, és vízsugár - a legkevésbé hatékony a hajó típusától motort. Ez logikus.

Meg kell jegyezni, hogy az üzemi fordulatszám-tartománya, az SSV, a PLA és a Jet nagyon eltérő: 5000, 6000 és 8000 ford / perc, ill.

Zajszint, outboards, mint minden kiiktatni. A leghangosabb, megfordult vízágyú. Ez azonban kiszámítható. De a különbség a PLA, körülbelül 10 dB!

Mi adhat a magas frekvenciájú komponense hangspektrumnak, amelyek a víz fúvóka egyértelműen érvényesül, figyelembe véve a legnagyobb üzemi sebesség. Minden mérést, persze, tette a pilótafülkében, élén. PLA, így található versenytársait az eszköz érzékelő, van egy gumi csillapító oltja a rezgés, anélkül, hogy át azt a hajótestet. És itt a jet, nem csak a motor, hanem az egész átvitel helyezkedik el a ház.

Következtetések. Megjelenése csónakok sterndrive - az egyetlen oka annak, hogy lehet megvásárolni. Sőt, a vásárlási összeggel lényegesen nagyobb, mint Glastron GTS, a outboards Mercury. És még inkább, mint a jet Rotax. Boatingmag természetesen hajlamos a változat egy PLA, a költségek miatt és a praktikum.

Mi kétségkívül is szeretett volna outboards ebben az esetben. Az összes okokból, mivel a súlya a hajó és az üzemanyag-fogyasztást, és befejezve a könnyű karbantartás és kezelése a csónakot.

Jet igen alkalmas a konkrét feladatok és különleges követelmények a vezetés biztonságát. Használatával történő megvalósíthatóságát álló hajó motorok sterndrive, hajók ekkora nem látunk. Ingyenes élelmiszer - ez kiváló, de a költségeit a SSV - ez kevésbé boldog. Különösen, amikor a sós vízben.

Fotomatirialy feltéve BoatingMagazine Mikhail Safronov, a GoodBoating.ru magazin

Kapcsolódó cikkek

• Futás csónakmotor

• Beállítása csónakmotor

• A swing-out 100 fűtőelem l