új úti
70 utazások a metró
+
villamos
trolibusz
busz
Az éves áremelkedés az utazási
Sok polgár a havi utazási lesz kifizetődő. Ha öt évvel ezelőtt, mint egy havi bérlet ára 63 vonaljegy, de most - majdnem olyan, mint a 80.
Csökkentése az utasok száma növekedéséhez vezet az utazási költségeket és tovább romlott a helyzet körül.
Félreértés ne essék
Emeli az árat egy útra szóló jegy - egy nagy hiba. Minél alacsonyabb a költség az ilyen utazás, annál több új utast, hogy változtatni kell a metró, villamosok, trolibuszok és buszok. Ez viszont azt eredményezi, hogy bevételeik növekedését a szervezők a szállítás és csökkentik a forgalmi dugók a városban.
Régóta ígért utazás 90 percig még nem írt még. Emiatt az utasok ritkán átültetett - tömegközlekedési kevesebb, mint amennyit egyébként. Például, egy személy lehet gyorsan eljutni a célig, így egy pár megálló, de pénzt takarítanak meg, akkor egy fél óra várakozás közvetlen busz és kisbusz.
Fizetés az utat, nem a leszállásra
Vonzóbbá és hatékonysága a tömegközlekedési hálózat, hogy növelni kell a koherenciát. Most gyakran előnyös, hogy egy kis kitérőt a metrón, mint menni egy adott területen a buszok, mert nincs közvetlen út. A metró is, hogy a transzplantációs nem kell fizetni, és ezért tartják egészére. Szükséges, hogy egy ilyen rendszer működik minden közlekedés - az utas nem gondolni a transzplantáció, és szabadon mozogni a városban. Ha vettem egy jegyet lehet változtatni a szabad utat az útvonalat, a probléma megoldódik kapcsolat.
Most az elővárosi vonatok nem szerepelnek a vonaljegy - meg kell vásárolni külön. De ha az utazási érvényesek lesznek a vonatok, a városlakók kezdenek aktívan használja őket, és a közlekedési hálózat vonzzák az új utasokat.
Mi összpontosítva törzsutas - ezek a fő felhasználói a közlekedési rendszer, amely meghatározza a megjelenését. És ezért meg kell tenni a havi utazási olcsóbb - így a több rendszeres utasok lesznek. Most az utasok kevésbé valószínű, hogy megvásárol egy havi bérlet, mely költségek őket 2690 rubel.
Ha az utazási költség csökkentése akár 1800 rubelt, és az ára egy jegy növelése, a közlekedési hálózat bevételek nem fogja érinteni, mivel az utasok száma növekedni fog az állandó és az alkalmi használók közlekedési fog többet fizetni a jegyért. Azon ritka az utasok nem annyira fontos, Mennyibe kerül egy jegy 35 rubel, vagy 50. A különbség 2690 és 1800 rubel egy havi bérlet elég súlyt.
Mint a legtöbb kínálunk ötleteket utazás „90 perc” már régóta használják a különböző városokban, és bebizonyosodott, hogy egy kiváló módja, hogy javítsa a hatékonyságot a közlekedési hálózat. Például Moszkvában, a töltés reform növekedéséhez vezetett a népszerűsége a szárazföldi közlekedés és javítsák az útvonalhálózat. és Prágában az emberek nem látja értelmét a sok utazás autóval, mert kényelmesen lépni elérhető tömegközlekedés.
Azok számára, akik használják a tömegközlekedési gyakrabban, mint havonta egyszer, de még mindig nem rendszeresen nyújtott jegyet egy vagy több napon át. Ezek a felhasználók a turisták, és amelyek jelenleg nincs kényelmes tarifa menü. Ehelyett minden alkalommal, hogy sorban állnak a jegyek, akkor képes lesz arra, hogy vesz egy jegyet néhány nappal korlátozása nélkül utazni.
St. Petersburg külvárosokban +
Ahhoz, hogy tovább csökkentsék az árat a havi bérlet, szükséges is, hogy megosszák a közlekedési hálózat St. Petersburg két területen: a város és a külvárosokban. Most egyetlen alapértelmezett jegy tartalmazza az útiköltséget a külvárosban, de nem minden utasoknak kell ezt a szolgáltatást. A bevezetés zónák utazási zónán belül olcsóbb lesz. Az a gyakorlat, a közlekedési hálózat zónákra való felosztás gyakori sok országban.
Három sebesség: I. zóna, II zóna, I + II
Javasoljuk, hogy egyszerűsítse a jelenlegi komplex külvárosában St. Petersburg zónarendszer létre három tarifák: az első zónát, egy második zóna mindkét zóna. Az első zónát tartalmazza St. Petersburg. A második - a külvárosokban: Zelenogorsk, Kolpino, Krasnoye Selo, Kronshtadt, Lomonoszov, Pavlovsk, Peterhof, Puskin, Sestroretsk. Amikor vonatok szerepelnek a teljes viteldíj rendszer, akkor különösen népszerű.