Mi jobb felfüggesztése az autó
Vásárol egy autót. Meg kell értékelni nemcsak a dinamikus jellemzőket vagy a berendezés, hanem az a fajta felfüggesztés használt. Ez határozza meg a kényelem a gép, a könnyű irányítás, valamint a teljesítmény és a megbízhatóság. Érdemes megjegyezni, hogy még a legjobb autó felfüggesztése megvannak a maga hibái és sajátosságai. Ezért, amikor kiválasztják egy autó Érdemes alaposan átgondolni a feltételeket, amelyek fel fogják használni, hogy a helyes döntést.
Modern autó lehet szerelni különböző medálok
A rugalmas elem
A fő összetevője a felfüggesztés a rugalmas rész, amely elnyeli az energiát ütések és rezgések, amelyek akkor jelentkeznek, amikor a vezetés révén egyes közúti akadályokat. Ez attól függ nagyrészt a kényelem és irányíthatóság az autó, így amikor kiválaszt egy adott modell kell figyelni, hogy milyen típusú rugalmas elem futómű. Ha elvetjük az egzotikus opciók találhatók csak kisüzemi termelés, akkor négy fő típusa autó felfüggesztését.
Spring suspension használják inkább a lovaskocsival, és tartották a luxus csak a nemesek. Most fejleszt egy új szakma által képviselt áruszállítás. A fő előnye a rugós felfüggesztés - ez egy nagy kitartást, amely lehetővé teszi, hogy készítsen terhelés nélkül jelentős kárt. Ezen túlmenően, a rugós felfüggesztés csökkenti a terhelést a lengéscsillapító, részben teljesítő funkciójuk miatt közötti súrlódás az egyes lapokat.
Kevesebb rugók - középszerű teljesítményt rugalmassága és az energiafogyasztás. Egy ilyen felfüggesztés nem tud az autó kényelmes és adja meg a jó kezelhetőség, ami miatt ez a leggyakrabban megtalálható a teherautók, utasszállító kisbuszok és pickupok. Emellett házalapú tavasszal elég nehéz, ami nagy hátrány egy modern autó.
A legnagyobb népszerűségnek érkezett rugós felfüggesztés, amely egyesíti olcsó optimális teljesítmény és a kiváló megbízhatóság. Gépek, amelyekben a rugók jár, mint egy rugalmas elem, tökéletesen sikerült, és az utasok jó komfortérzetet. Ezen kívül, a rugós felfüggesztés könnyen támadható javítani, és nem igényel nagy karbantartási költségeket.
A fő hátránya - egy kis hasznos. A teherautók ez a lehetőség elég ritka, mert még a nagyobb átmérőjű a rugó nagyon gyorsan elveszítik jellemzőit, nyomása alatt visel a nagy tömeget. Spring suspension is érzékeny lökéseket - lehetséges, hogy miután egy aktív off-road autó lesz javításra vár a házból.
Az autóipari fórumokon továbbra is feszült vita, amit a felfüggesztés jobb - vagy torziós rugó. A torziós rúd rúd, összegömbölyödik terhelés alatt. Ennek előnye:
- tartósság;
- Ütésállóság;
- karbantarthatóság;
- Kompakt méretek.
Torziós felfüggesztés a jellemzőket lehet a tavaszi előrejelzéshez képest. Azonban nyerő neki a megbízhatóság, akkor rosszabb comfortableness. Ezért a fő köre a torziós felfüggesztés nagy SUV, ami fontos a megbízhatóság, kompakt és low-end személygépkocsik, melynek kompakt méretek felfüggesztés a prioritási listán feletti kényelem.
pneumatika
Légrugó megtalálható drága autók ismert márkák - autók és teherautók. Ez könnyen enged beállítani a magasságot és a merevség, és szintén elektronikusan szabályozható, automatikusan alkalmazkodik az alváz a jelenlegi útviszonyok. Pneumatikus hengerek biztosítják a tökéletes kört, és lehet, hogy legyőzi a egyenetlenség teljesen láthatatlan az emberek a kabinban.
Az egyetlen negatív légrugózás - ez nem nagyon alkalmas az orosz utakon. Ez körülbelül egy alacsony megbízhatóság, amely által okozott nagyszámú komplex alkatrészek. Ezért, ha a gyakori vezetés rossz utakon javítások kell tölteni egy összeget hasonló az ára egy olcsó subcompact.
Lengéscsillapítók
A legegyszerűbb módja annak, hogy megértsük a funkció a lengéscsillapítók, ha lefordított szó az angol neve - «lengéscsillapítók», «lengéscsillapítók.” Fő feladatuk - visszaállítani az eredeti helyére a felfüggesztés után a sűrítési a szabálytalanságokat. A merevebb lengéscsillapító, annál kisebb lesz a hossza a rezgés után irány a közúti akadályok, de annál nagyobb a hatás erő átadódik a karosszéria.
Lengéscsillapítók szuszpenziót visszatért az eredeti helyzetbe
A leggyakoribb lehetőség - hidraulikus lengéscsillapítók, amelyek lehetővé teszik, hogy egy jó komfort, de néhány lehetővé építmény. Gazomaslyanye lengéscsillapítók (felfüggesztés, gázos túlnyomás) telepített drága autó valaha értékesített tuning készletet. Gas (légrugózás) nagyobb merevség, és ezért leggyakrabban telepített egy sportkocsi. SUV lehet szerelni lengéscsillapító külső tartállyal, ami nagymértékben növeli az energiafogyasztást a szuszpenzió, megakadályozza a kár a dudorok.
tervezés
A legtöbb modern autó fel van szerelve egy kombinált futómű, amely fel van szerelve az első tengelyen független felfüggesztés és a hátsó - függő. Teljesen független felfüggesztés drágák sportautók és presztízs autó - ez segít, hogy jelentősen javítsa kezelése egy jó út. De a design függ mindkét tengely használt teherautó és SUV-ok. tervezzük, hogy komoly akadályokat.
Ahhoz, hogy megértsük, mi a felfüggesztés optimálisan alkalmas egy adott esetben - függő és független, meg kell vizsgálni az előnyöket és jellemzői ezeket a struktúrákat. Függő futómű lehetővé teszi, hogy állandó hasmagasságot, így ideális terepjáró vezetés és rossz útfelületen. Ezen túlmenően, ez sokkal megbízhatóbb, de ez az előny van, hogy kevesebbet fizetnek a kényelmet.
Független felfüggesztés lehetővé teszi minden egyes kerék a swing egymástól, csökkentve a hatása szabálytalanságok a jármű stabilitását. Azonban, amikor a vezetés nagy szabálytalanságok ez károsíthatja a csomópontok alatt található az alján a gép. A modern járművek gyakran honnan alkalmazott semidependent felfüggesztés, amely független karok vannak összekötve kereszttartó. Sokkal biztonságosabb és biztonságosabb az utakon, mint egy független design, hanem olyan, mint a jobb kezelhetőség teljesen függ.
Az egyik első kiviteli alak, még a háború előtti használt autóiparban, dupla lengőkaros felfüggesztésnek, amely az agyhoz csatlakoztatva, a felső és az alsó pont. Egy ilyen mintát alkalmazzák, és most - ez ideális vezetési rossz utakon nagy szabálytalanságokat. Dupla lengőkarok megtalálható off-road autók és költségvetési - ez biztosítja a maximális mennyiségű mozog, de nem tud egy jó kezelhetőség.
A 40-es Ford Earl MacPherson cég mérnöke azt javasolta, hogy az eredeti változat, amelyet később róla nevezték el. MacPherson felfüggesztés (lengő gyertya) csappantyú van elhelyezve a rugó. Ez a kialakítás kompakt és energiaigényes, de szűk járatokban, ami korlátozza a használatát az utakon. Azáltal kiváló ellenőrizhetőségének MacPherson felfüggesztés használják szinte fele a mai járművek.
Mercedes szakemberek mentek eltérő módon - nem került egyszerűsített és bonyolult felfüggesztés, hozzátéve, a másik három kar állítja a kerekek helyzetét. Ez a rendszer, az úgynevezett multi-link, a tökéletes kezelhetőség és kiküszöböli a szívverés kormánykerék vezetés közben szabálytalanságokat. Azonban eddig csak a drága dinamikus járművek jó utak, mint fő hátránya többlengőkaros minták kis minimális mozog, és a megbízhatóság. Ezen túlmenően a kurzus ilyen felfüggesztés tehet elég hangos hangot hiányában - a megfelelő hangszigetelő alsó azok idegesítenek az emberek az autóban.
Comfort nem kárára a többi
Ahhoz, hogy megtalálja a lehető legjobban megfelel a felfüggesztés, meg kell figyelni, hogy a feltételeket, amelyek a gép folyamatosan működtetni. Még jó utak ideális választás egy független multi-link design, és az alacsony költségű lehetőségek - McPherson. De off-road jobb választani egy torziós rugó vagy eltartott felfüggesztés, amelynek maximális megbízhatóságot. Ha a prioritás a kényelem, szükséges, hogy előnyben részesíti a rendszer pneumatikus hengerek, bár ebben az esetben számíthatunk magas fenntartási költségek.
A legjobb árak és feltételek a vásárlás az új autók
