Hogyan csúszik az automata sebességváltó az autót - a különböző ötletek, hogy az autósok - az összes
A Daimler mesélt kiválasztásának okait, hogy építsenek egy növény Moszkva közelében
Oroszország visszavonja a legtöbb eladott SUV Bentley Bentayga
Autósok kifejtették, hogyan lehet elkerülni gépjárműadót a lopott autót
A St. Petersburg, a sorrendet a fizetési Car evakuálás
„Rostec” és a Renault venne részvényeket AvtoVAZ által RUR 330 millió
Kövess minket a szociális hálózatok
- legfontosabb
- tanácsok a gépkocsivezetők
- vezetés
Hogyan csúszik az automata sebességváltó?
1. Adja meg a dobozt, hogy lehűljön esetén hosszú probuskovki
A fő forrása a hőtermelés az automata sebességváltó nyomatékváltó és tengelykapcsoló-tárcsákat. Sőt, hőtermelés elegendően nagy a nagy terhelés. Üzemi hőmérséklet hasonló a sebességváltó a motor hőmérséklete, és meghaladja azt. Ezért autók automata váltó speciális hűtőrendszerrel, a radiátor vagy beépítve a motor hűtőt, vagy - sokkal kevesebb! - és a telepített külön lehűtjük légáramlást.
Leggyakrabban, káros hatások merülnek fel ugyanezen okból, hogy amikor dlitlnom csúszik az automata sebességváltó növeli a hőmérsékletet a kenő folyadék automata sebességváltó, amely az úgynevezett ATF (Automatic Transmission Fluid). A felmelegített állapotban, ez a folyadék gyenge erő, és néha forr. Ennek következtében - megszűnik ellátni a funkcióját, és már nem keni alkatrészek automata váltóval. Ennek eredményeként, a súrlódó elpusztulnak.
Ne felejtsük el, hogy a súrlódó tengelykapcsoló hőmérséklet ugrik élesen és maguk is - 200-250 C. Ez hőguta csökkenti az élettartamot, és bizonyos esetekben (ha nem hagyja abba, hogy csúszik) eredménye pillanatnyi átviteli hiba.
Így csúszik elvileg lehetséges, de nem sokáig, amely alkalmanként a többi dobozt. Azonban a motor kikapcsol, hogy ne legyen.
2. Ne Bucs a fűtetlen autó
Hasonló hatást várnak, és ha elkezd csúszás az autó hideg. Csak ebben az esetben az ATF folyadék, másrészt, nem melegedett fel a kívánt szintre, és nem szerzett a szükséges erőt. Amikor elhamarkodott intézkedések az automata sebességváltó alkatrész, mozgásba jött, gyakorlatilag nincs kenés gyorsan romlik.
Ezért, mielőtt megpróbál menni az automata sebességváltó ki a hófúvás, beleértve a K módot a fékpedál benyomva és várjon egy percet. Töltse fel a nyomatékváltó magát a szükséges mennyiségű kenőanyag, hozva azt üzemképes állapotban -, és akkor elkezd ringató az autót, és megpróbálta rávenni ki a hófúvás.
3. Biztonságos átvitel (a Tiptronic módban vagy L1, L2)
Most kapcsolatos hinta is. Abban a pillanatban, amikor az autó elakadt, akkor létrehoz egy hatalmas terhelést a nyomatékváltó (néha még a sokk), amely azonnal használhatatlanná válik. A növekvő hőmérséklet, az olaj elveszti tulajdonságait, (mert valójában a teljesítmény függ az olajnyomás keletkezett a doboz), csökken a nyomás, és vagy levágja a nyomatékváltó (aka bagel), vagy kiég tengelykapcsolók - ez a helyzettől függően.
Ezért, ha egy hosszú csúszás a szállítási kell biztosítani, és nem ugrál a másikra. És ami a legfontosabb - az üzemmód váltás a R (hátra), és a D (vagy L1, L2), egy rögzített átviteli végezhetjük csak a fékpedált. Nyomja a gázt és a féket, ugyanakkor ez lehetetlen!
4. Kerüljük a lehetőséget, hogy egy éles markolat után verés
Bármely fokozott terhelést csökkenti a tengelykapcsoló élettartamát. Ez vonatkozik a csúszás, és a vontató és a hosszú utazás a sebességhatárt.
Az automata sebességváltó egy ilyen darab - differenciális sebességváltó. belül kicsi, de tyazhelenkie fogaskerék, a hajtóműház révén halad tengely ... Ha tengelyágy kerék eléri a kemény bevonat, a bélyeg tengely előfordulhat olyan erővel, hogy a tengely szakadását, alkatrészeket egy golyó sebessége szórás, és behatolnak a ház automata sebességváltó több helyen ...
Ezért nem szabad megengedni, hogy után felmerülő probuksovski éles fogást.
Mely járművek nem csúszik?
Fokozott hő a nyomatékváltó súlyos következményei lehetnek, ha a hűtőrendszer alacsony teljesítményű (radiátor hűtés automatikus eltömődött kopás termékek). Általában ez akkor történik, ha a jármű magas futásteljesítmény - régi amerikai szörnyek, beépített 80-90th. Nekik, hogy itt az ideje változtatni a váltó, és még jobb -, hogy adja át aux magukat törés.
Ezen túlmenően, a régi európai és japán autók megtalálható dobozok léghűtő rendszer. Az átalakító háznak van egy további külső szár, amellyel szervezni, és a levegő áramlását a hőleadás. Ilyen automata váltók hűtik a mozgás során, és így csúszik rajtuk nem ajánlott. Ez azonban csak a kevésbé gyakori a régi csavargó. Ezek célja nem a mostoha körülmények közötti használatra. Modern „európai” és a „japán”, felszerelt automata sebességváltó, az egyik a „korlátozott külföldre utazni hófúvás” nem vonatkozik.