Útmutató a fogása vonatjegyet az ünnepek alatt, és ünnepekhez

Az első lecke unalmas. Körülbelül az adatközpontban.

Ukrzaliznytsia áll több vasút:

- Dél-Nyugati pályaudvar (Kijev, menedzsment);
- Southern Railway (Harkov menedzsment);
- Dnyeper vasút Management (Dnipropetrovsk, Krímben is kiszolgált it);
- Odessza Railroad (Odessza kontroll), Donetsk vasút (Donyeck menedzsment);
- Lviv Vasúti (Lviv kontroll).

Ez azért fontos, mert a Számítógépes Központ (CC) a POS nem egy a többi amerikai, és minden vasúti ő. Computer Center található ugyanabban a városban, ahol a vasúti vezetés (kivéve a Dnyeper vasút, hogy van egy számítógépes központ található Szimferopol). információt tárolnak az adatközpontban a rendelkezésre álló vonatjegyet. Helyen, főként az adatbázisban tárolt a Computing Center, ahol van egy állomás a vonat indulása. Ebből következik az első titok.

A titok az első. Az egyetlen, aki keresi fogja találni.

A box office állomás, amely a kiindulópontja a vonat indulás jegyeket mindig több a vonaton.

Más box office ugyanazt a vasúti jegyek nem túl kicsi. A jegypénztárak egyéb utak kvótát helyek a vonat sokkal kisebb.

Például, ha meg kell vásárolni vonatjegyet Kharkiv Szevasztopol és vissza. Jegyek „ott” Harkovból szedése gond nélkül. De a box office Kharkiv fog válaszolni, hogy a hátsó ülés nem. De ez nem jelenti azt, hogy nem léteznek. Ez azt jelenti, hogy meg kell keresni az EK Dnyeper vasút. A vasúti jegypénztárak azok Szevasztopol és Szimferopol lesz valószínűleg.

Amellett, hogy a leckét - vontatott kocsi.

Gyakran a köztes állomások adunk vonat vontatott kocsi. Például egy vonat № 18 Moszkva-Szevasztopol. Van vontatott rekesz autó Harkov-Szevasztopol. Helyek a kocsiban tárolt Harkovban Exhibition Centre, a tájékoztatás alapvető szerkezete tárolja a számítógép Moszkva központjában.

Második lecke fontos. „Jegyzőkönyv közötti kommunikációs”.

A terminál értékesítésére vonatjegyet, hanem egyszerűen egy vasúti jegypénztárban. Ez könnyen eladni a jegyeket ki az adatközpont. Átjárók más VC kell kérni, és hogy a protokoll rendszerek közötti interakció.

Ha a pénztáros nincs vasút, ahol a VC kell venni a jegyeket, a keresés automatikusan történik az adatbázis natív adatközpontban. Ha nincsenek jegyek, a keresés folytatódik a Számítógépes Központ számára, amely arra szolgál, az indulási állomáson a vonat.

Egyes helyeken lehet tárolni egyáltalán az EK bármely vasúti, akkor vigye csak kénytelen megadni a kódot a számítógépes központ. Sajnos nem minden vonat pénztárosok tudják, hogyan kell kezelni a határokon rendszer interakció, és ki tudja, ismét használni tudásukat. Az ilyen alkalmazottak mínusz kormányzati szervek.

A munkát bizonyos korlátok „mezhsistemkoy”.

Először is, ez lassabb feldolgozása. A válasz a másik VC a pénztáros kérés érkezik a késedelem körülbelül öt perc alatt, bár ez ritkán fordul elő, gyakran várakozási idő nem több, mint egy perc.

Másodszor, kevesebb sávszélességet. Különösen az ünnepek és a nyári intersystem csatornák vannak terhelve, hogy a kapcsolat a néhány VC megszüntetheti egy vagy két órát, vagy akár egy napra.

Harmadszor, a megnövekedett számú használati korlátozásokat. Ahhoz, hogy kirak a intersystem kérelmek szabhat korlátozásokat. Például, hogy a rendszer, hogy átvegye a jegyek nem legalább 45 nappal az indulás előtt a vonat, és a 15, és így tovább. D.

Key W0 (aka Wkod-VC), a lényeg jogot, hogy adja meg a kódot igényel számítógépes központ. Ezt a kulcsot kell küldeni a kérelmet a rendelkezésre állás, az EK másik vasút. Ha ez az opció nincs megadva, a rendszer automatikusan megkeresi a vonatjegyet saját VTS. Automatikusan kérést küld a VC kiindulópontja a vonat, ha nem áll rendelkezésre vonatjegy szülőhazájában VC.

A titok a második. Tudás - erő.

Vásárlás vonatjegy tudsz (még ha azok nem az irodában a város), tudván alapján VC adatok vannak. Ebből a célból a vasúti pénztáros kifejezetten jeleznie a kódot a kívánt adatközpontban.

És ha ő egy kicsit elfelejtette, hogyan kell ezt csinálni, emlékeztetnünk kell arra, ami a kulcs W. Csináld udvariasan: „Olvastam az interneten a W gombot, kérjük, próbálja, hogy a jegyeket a vonaton vele.”

Például meg kell vásárolni jegyeket a vonaton Lviv Kijevbe. míg Kijevben. Ha Kijev vasúti jegypénztárak pénztárosok válaszolni, hogy nincs jegy. Határozottan kérjük őket, hogy megtekinthesse a rendelkezésre álló számítógép segítségével központjában Lviv vasút.

Lecke Három egyszerű, hogy már majdnem mindent. „45 nap” és a „vonat a mag.”

Vasúti jegyek értékesítése nyit előtt 45 nappal vonat indulási. Úgy tudja, szinte mindent. Ebben rejlik az alapvető hiba. Az emberek kezdenek úgy gondolja, hogy ha nincsenek jegyek aznap, vagy gyorsan elfogy, ez minden. Nem jegyeket. Pánik kezdődik. Azt kell mondanom, indokolatlan. Itt van miért.

45 nappal az indulás előtt a vonat a kereskedelemben kapható alap „vonat a mag.” Először elfogyott „a vonat a lényege” alap autó. Ha ezeken a helyeken már elfogytak, akkor dobták az eladás választható kocsik.

Sőt, az első nap az eladás is megjelent, általában a leghaszontalanabb helyen (a felső oldalon, a WC-ben, stb.) Ez logikus és helyes - a rendszert úgy tervezték, hogy az összes vonat jegyet értékesítettek a legjobban.
Tehát, ha már régóta várt a megnyitó napján az eladás vonatjegyet a kívánt vonat, és sikerült, hogy megragad a leghalványabb árnyalat helyet, akkor nem áll meg ott. A dátum, közel a vonat indulási, be lehet vezetni sokkal jobb lehetőségeket.
Jegyek elővételben legalább 45 nappal az indulás előtt a vonat, akkor egyszerűen át.

A titok a harmadik. Madár a kézben jobb, mint kettő a bokorban.

Az első rész a vasúti jegyek lesz kapható 45 nappal az indulás előtt a vonat, a 08:00 az ukrán időben. Ezen a napon, akkor megteszi nem a legjobb hely, de biztos, hogy nem vonatjegyet akkor nem marad.

Akkor valószínűleg fogni egy jobb hely, és a „viszontbiztosítás” átadja a jegyeket.